Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[CenterAK]

 

Где грамотно их проточить?

Денсо сервис точят , не снимая. Контакты в теме про СТО должны быть

 

Спасибо!

[FOXX]

А где брали перфорированные диски? можете фото показать?

 
R1Concept - e-Line series, Cross Drilled And Slotted Rotors...
 
В 2013 году брал по объявлению в Колесах - привезены из Штатов... Цена была 28 тысяч за пару... На Limited/Sport идут 338 мм, на SR5 - 319 мм...

Сообщение отредактировал FOXX: 19.10.2016, 17:12:11

[Fritz]

Из личного опыта. Точить диски тоже, что и сс@ть против ветра. Если начали бить - сразу в топку. Под перфорированые диски нужны ооочень хорошие колодки, соответственно и очень дорогие (типа Hawk). Обычные и даже оригинальные колодки будет просто стачивать об перфорацию. Диски фирмы DBA стоят порядка 60.000/шт. в Дримавто. Итого диски 200.000+, колодки 60.000+. В каталоге Gerat нет 319 мм дисков, только 338мм. около 60.000/пара, хотя про эту фирму ничего не знаю

[trexala]

У каждого свой опыт. Имею прямо противоположный на Хонде Срв. Отъездил после проточки 50 тыщ с тем и продал. Может ветер у меня был попутный))))

[С Луны свалился]

Обычные и даже оригинальные колодки будет просто стачивать об перфорацию. 

Вообще-то любые колодки стираются о диски.

В чём смысл предложения я не понял.

[Fritz]

Вообще-то любые колодки стираются о диски.
В чём смысл предложения я не понял.

Всмысле со скоростью звука!

[С Луны свалился]

 

Вообще-то любые колодки стираются о диски.
В чём смысл предложения я не понял.

В смысле со скоростью звука!

У меня два года стоят перфорированные диски и обычные колодки стираются так же.

Про этому и спросил. 

[AntiYuo]

Подскажите что можно поменять при минимуме затрат. Стоит вкруг подвеска OME с 2" лифтом. В последнее время на неровном асфальте стало раздражать что машина "трясется", чувствуются все "волнистости" на дороге, очень жесткая подвеска. Все остальное полностью устраивает)) Были бы ровные дороги без волнистости, даже и не думал бы о замене)) Можно ли заменить только передние стойки на скочерды, будет ли мягче? Либо еще зад надо менять тогда? И посоветуйте хорошие колодки цена/качество..

Сообщение отредактировал AntiYuo: 20.10.2016, 01:49:19

[FOXX]

Перфорированные диски юзаю уже 3,5 года, колодки с ними поставил - Hawk Performance HB490Y.665 LTS... Какого-то "сверхзвукового" износа не заметил, за это время проехал уже 26,5 тысяч км... Думал поменять с текущей сменой резины, но остаток колодок еще около 5-7 мм - зиму точно еще отъездить можно... 
Правда, многое еще зависит от стиля езды - если носиться, как ужаленный и тормозить в пол, то и колодки, и диски "умрут" гораздо быстрее... Плюс горная эксплуатация, конечно, на износ сильно влияет...

[FOXX]

За последние 6 лет использовал разные колодки - родные Тойотовские (Sumitomo/Advics), Akebono, Hawk Performance... Больше всего нравятся Акебоно - они чуть дороже оригинальных (около 100 баков за комплект передних), но имхо лучше... Хоки тоже хороши, но они дороже...

[trexala]

Перфорированные диски юзаю уже 3,5 года, колодки с ними поставил - Hawk Performance HB490Y.665 LTS... Какого-то "сверхзвукового" износа не заметил, за это время проехал уже 26,5 тысяч км... Думал поменять с текущей сменой резины, но остаток колодок еще около 5-7 мм - зиму точно еще отъездить можно... 
Правда, многое еще зависит от стиля езды - если носиться, как ужаленный и тормозить в пол, то и колодки, и диски "умрут" гораздо быстрее... Плюс горная эксплуатация, конечно, на износ сильно влияет...

учитывая общую толщину колодок в 18 мм, из них толщина металла окло 5-6 мм,  то этих колодок тебе еще на столько же хватит

[Duke_kz]

Можно ли заменить только передние стойки на скочерды, будет ли мягче? Либо еще зад надо менять тогда?

На моем пружины +2" вкруг. Амо спереди бильштайн 5100 сзаду от тойота LC100. Жесткости какой-то не замечаю, но и качелей, как со штатными амортами тоже нет.

ЗЫ Само просто мешка три песка в багажник закинуть, сразу замягчеет подвеска ))

[FOXX]

Юр, я толщину фрикционного слоя имел в виду...

 

[CenterAK]

У каждого свой опыт. Имею прямо противоположный на Хонде Срв. Отъездил после проточки 50 тыщ с тем и продал. Может ветер у меня был попутный))))

точил раз в жизни на 185-м, тоже ветер был попутный

[AntiYuo]

.

Сообщение отредактировал AntiYuo: 20.10.2016, 15:24:55

[AntiYuo]

ЗЫ Само просто мешка три песка в багажник закинуть, сразу замягчеет подвеска ))

Так не пойдет)) а перед как утяжелить тогда?))Что никто не может подсказать скочерды с пружинами оме спереди нормально будет или все равно жестко???

[trexala]

Юр, я толщину фрикционного слоя имел в виду...

я тоже. По такой толщмне еще тыщ на 20

[AntiYuo]

Посмотрел спереди наружные колодки, по 5-6 мм еще есть.. внутренние сам не могу посмотреть. Задние тоже не видно.. похоже что бы увидеть надо колеса снимать да?

[FOXX]

 

Юр, я толщину фрикционного слоя имел в виду...

я тоже. По такой толщмне еще тыщ на 20

 

Ну, дай Б-г, покатаюсь еще, значит!

[FOXX]

Посмотрел спереди наружные колодки, по 5-6 мм еще есть.. внутренние сам не могу посмотреть. Задние тоже не видно.. похоже что бы увидеть надо колеса снимать да?

 

Сдернуть колеса, проверить состояние колодок повнимательнее - неравномерность износа даст дополнительную информацию о том, насколько близко Вы подошли в вопросу профилактики тормозных суппортов...