Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[AlmSkier]

Если проблема в балансировке, то постоянно будет бить, а тут при торможении проблема. Точите, либо меняйте задние диски.

 

Я сначала проточил, но токарь был хреновый, много срезал. Год-два проездил на тех дисках, затем поменял в связи с износом, но не било.

 

Передние через месяц после проточки начали бить при торможении с 90 кмч и выше. После затяжного крутого спуска в Ассы закалил их в горной речке, выпрямились, до сих пор езжу, все ровно))

[Nick_Makken]

Могут быть диски тормозные, резина поведенная, много причин, я на своей машине начал с дисков, проточил, ремкомплект суппортов, новые колодки, перед- зад, еще кое- что поменял по ходяге, оказалась резина поведенная, была почти новой, пришлось купить резину новую, все прошло.

[Nick_Makken]

И резина тоже может быть.

Смысл есть поменять их местами типа зад вперед?

На хорошей вулканизации, у толковых, знающих видно будет если резина.

[banzaj]

Всем привет! Не давно началась проблема с торможением, а именно биение( вибрация ) самой машины при торможений на низких и высоких скоростях. Поставил новые диски фирма Оптимал германия и колодки корейские, заменил нижние шаровые, рулевые наконечники проблема осталось. Обзвонил разных мастеров каждный говорит разное, что надо диск точить хоть и новые, менять салейнтблоки, подшипник ступицы, колодки другие.
В форумах про такое дело ничего не нашел, может у кого ни будь была такая проблема? В чем может быть причина?

 

Суппорт клинит

[Рауан Бультриков]

Всем привет! Не давно началась проблема с торможением, а именно биение( вибрация ) самой машины при торможений на низких и высоких скоростях. Поставил новые диски фирма Оптимал германия и колодки корейские, заменил нижние шаровые, рулевые наконечники проблема осталось. Обзвонил разных мастеров каждный говорит разное, что надо диск точить хоть и новые, менять салейнтблоки, подшипник ступицы, колодки другие.
В форумах про такое дело ничего не нашел, может у кого ни будь была такая проблема? В чем может быть причина?

Суппорт клинит

Рем комплект поменял все-работает

[CenterAK]

ну тогда задом занимайтесь

[Рауан Бультриков]

Может что новый диск повелся?

[Nephilim]

Рем комплект поменял все-работает

На всех 4 поршнях? Поршни меняли? Если нет - меняйте, шлифуйте от ржавчины посадочный канал на всех 4 колесах и пройдет. Проверено на себе. 

[Рауан Бультриков]

Рем комплект поменял все-работает

На всех 4 поршнях? Поршни меняли? Если нет - меняйте, шлифуйте от ржавчины посадочный канал на всех 4 колесах и пройдет. Проверено на себе.

Поршни хоть и рабочие их надо менять?

[С Луны свалился]

Поршни хоть и рабочие их надо менять?

Если нормально работают и нет ржавчины, нет смысла их менять!

Сообщение отредактировал С Луны свалился: 21.07.2015, 22:47:09

[banzaj]

почитав очень много страниц обсуждения на российском форуме по прадикам, пришёл к выводу, что есть смысл их менять на новые. у меня подклинивали нижние, но не намертво, вытащили их из суппорта руками. суппорт не половинили, железной волосатой насадкой на дрель не обрабатывали, как это везде делают. по-моему, чуть зашкурили ржавчину в суппортах. т.е. в принципе суппорты были в относительно хорошем состоянии. родные поршни были на вид были нормальные и мало отличались от новых. ржавчины или износа на них точно совсем не было, только потеменее цветом. но всё-таки поставил новые. биение ушло.

[Nephilim]

Поршни хоть и рабочие их надо менять?

Если стоит задача избавиться от биения-да. Прошел весь этот путь-диски менял, точил,ставил ремкомплекты, менял тормозуху. Бить перестало ТОЛЬКО после смены поршней и полировки каналов.

Рома, тебе можно не менять, а разобрать и попробовать с дымовой машиной поэкспериментировать.

[С Луны свалился]

Рома, тебе можно не менять, а разобрать и попробовать с дымовой машиной поэкспериментировать.

Уговорил, так и сделаю!

Чем каналы полируете?
Мелкой наждачной бумагой?

[Fritz]

Почём нынче поршни и ремкомплекты? Поршней шесть и два ремкомплекта правильно?

[Рауан Бультриков]

Почём нынче поршни и ремкомплекты? Поршней шесть и два ремкомплекта правильно?

Перед 8 поршней по 2480 тг за штуку, задние 2 по 2780 тг за штуку в арсенале
Рем комплект перед 2500 где то зад точно не знаю но дороже
В тойота центре почему то дороже по 3800 то за штуку, перед около 5000 тг задний рем комплект 10000 тг

Сообщение отредактировал Рауан Бультриков: 22.07.2015, 10:32:27

[Nephilim]

Нет, полировка не бумагой есть механизироваанные помощники

[banzaj]

А можно и бумагой зашкурить, по состоянию. Поршни дешевле выйдет у Миши Toyota_kz заказать.

[Toyota_KZ]

А можно и бумагой зашкурить, по состоянию. Поршни дешевле выйдет у Миши Toyota_kz заказать.

Есть в наличии по 2000 тг/шт

[PROROCK]

 

Поршни хоть и рабочие их надо менять?

Если стоит задача избавиться от биения-да. Прошел весь этот путь-диски менял, точил,ставил ремкомплекты, менял тормозуху. Бить перестало ТОЛЬКО после смены поршней и полировки каналов.

Рома, тебе можно не менять, а разобрать и попробовать с дымовой машиной поэкспериментировать.

 

За четыре года ни разу не пришлось менять полный комплект поршней .

Только некоторые имеющие  глубокую коррозию, да и то в основном на приличные  б/ушки

ХЗ )))

[Nephilim]

За четыре года ни разу не пришлось менять полный комплект поршней . Только некоторые имеющие  глубокую коррозию, да и то в основном на приличные  б/ушки

Колодки-то хоть меняешь на новые? Или тоже на приличные бушки?

Или полный комплект не меняешь?