Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Fritz]

сам я не ставил, но хочу попробовать, только надо заказать

Спасибо. Я уже думал о прадосовских фиксаторах. Надо только на примерку где нибудь сдернуть.

[trexala]

 

сам я не ставил, но хочу попробовать, только надо заказать

Спасибо. Я уже думал о прадосовских фиксаторах. Надо только на примерку где нибудь сдернуть.

 

чего о них думать,Ильяс их поставил уже)

[-AutoBot_]

Я поставил такие скобки) Стук на бездоре ушел, а вот при движение задним ходом и торможение, проявляется. но только с одной стороны.

[Fritz]

Я купил себе еще комплект родных пружинок. Поставил на верхнюю и нижнюю шпильки, т.е. по две на суппорт. Стало заметно лучше, но все равно нет нет да постукивает. На бездоре не замечал

[Evgeny_rr]

Приветствую! Это опять я

Собственно созреваю для замены амортизаторов, сейчас имею: FJ лифт +2" пружины ТафДог +100 кг, аммо перед ТафДог зад ТЖМ. Стойки стабилизатора стоят родные. Подвестка жестковатая, сбитая, когда выезжаешь на отдых на подгруженной машине - достаточно комфортно, лучше чем на пустой.

У нас холодные зимы, этих температур ТафДог не выдерживает. присматриваюсь к скочердам, благо тут много кто на них. Стоят они того? Справятся ли они с усиленными пружинами? Клевков раскачиваний не будет?

И еще, как и на большенстве аммо со временем на скочердах раздавливается сайлентблок/втулка снизу, она от оригинала подходит? Знаю что для 185 платформы у скочердов нижнее ухо разное с оригиналом и там проблематичен подбор втулки.

У кого можно будет это купить чтоб и не подделка и ценник человеческий?

Спасибо за внимание

[-AutoBot_]

Спасибо за внимание

Только увидел сообщение!) Скорчеды с ТафДогами у нас никто не пробовал! Основная часть юзает с оме 884 перед и 895 зад. вроде перед +50 кг, а зад +150. Но ОМЕ более упруго что-ли работают. Так же есть те у кого связка скорчеды+Ловелс. Алматинские зимы они переживают без всяких проблем! Есть у нас пользователь из Астаны с активной эксплуатацией связки Скорчеды+ОМЕ. Вроде все нормально, одну зиму пережили, хотя надо у Алексея уточнить! Родные сайленты к Скорчедам не подходят.

по вопросу приобретения к пользователю под ником Toyota_KZ! Миша наш дилер!))))

Сообщение отредактировал -AutoBot_: 14.07.2015, 09:38:41

[Evgeny_rr]

 

Спасибо за внимание

Только увидел сообщение!) Скорчеды с ТафДогами у нас никто не пробовал! Основная часть юзает с оме 884 перед и 895 зад. вроде перед +50 кг, а зад +150. Но ОМЕ более упруго что-ли работают. Так же есть те у кого связка скорчеды+Ловелс. Алматинские зимы они переживают без всяких проблем! Есть у нас пользователь из Астаны с активной эксплуатацией связки Скорчеды+ОМЕ. Вроде все нормально, одну зиму пережили, хотя надо у Алексея уточнить! Родные сайленты к Скорчедам не подходят.

по вопросу приобретения к пользователю под ником Toyota_KZ! Миша наш дилер!))))

 

Спасибо!

У меня спереди собаки 974H с силовиком, сзади собаки 975. У них лифт +40 и чуть выше доп нагрузка, но в тоже время о Догов концепция "чуть более мягкая пружина и жесткий аммо", вот и переживаю справятся ли скочерды с этими пружинами, и не получится ли некомфортного дисбаланса.

А как решается проблема с сайлентами?

С уважением.

[-AutoBot_]

У меня спереди собаки 974H с силовиком, сзади собаки 975. У них лифт +40 и чуть выше доп нагрузка, но в тоже время о Догов концепция "чуть более мягкая пружина и жесткий аммо", вот и переживаю справятся ли скочерды с этими пружинами, и не получится ли некомфортного дисбаланса.

А как решается проблема с сайлентами?

С уважением.

С собаками только пробовать!) А с сайлентами еще никто не сталкивался!) я сам уже почти два года на этой связке, проехал не так много, около 30 тыс. км. Сайленты пока не беспокоят.

[Ho2]

Спасибо за внимание

Только увидел сообщение!) Скорчеды с ТафДогами у нас никто не пробовал! Основная часть юзает с оме 884 перед и 895 зад. вроде перед +50 кг, а зад +150. Но ОМЕ более упруго что-ли работают. Так же есть те у кого связка скорчеды+Ловелс. Алматинские зимы они переживают без всяких проблем! Есть у нас пользователь из Астаны с активной эксплуатацией связки Скорчеды+ОМЕ. Вроде все нормально, одну зиму пережили, хотя надо у Алексея уточнить! Родные сайленты к Скорчедам не подходят.
по вопросу приобретения к пользователю под ником Toyota_KZ! Миша наш дилер!))))

Спасибо!
У меня спереди собаки 974H с силовиком, сзади собаки 975. У них лифт +40 и чуть выше доп нагрузка, но в тоже время о Догов концепция "чуть более мягкая пружина и жесткий аммо", вот и переживаю справятся ли скочерды с этими пружинами, и не получится ли некомфортного дисбаланса.
А как решается проблема с сайлентами?
С уважением.

у мне скорчеды с собаками не работают без веса. по осчучениям.
сорри за цитирование

Сообщение отредактировал Ho2: 17.07.2015, 20:27:58

[PROROCK]

Скоро у меня будут скорчеды , гарантия 1год (20 000 км)   !

Сообщение отредактировал PROROCK: 18.07.2015, 12:13:24

[Evgeny_rr]

Спасибо за внимание

Только увидел сообщение!) Скорчеды с ТафДогами у нас никто не пробовал! Основная часть юзает с оме 884 перед и 895 зад. вроде перед +50 кг, а зад +150. Но ОМЕ более упруго что-ли работают. Так же есть те у кого связка скорчеды+Ловелс. Алматинские зимы они переживают без всяких проблем! Есть у нас пользователь из Астаны с активной эксплуатацией связки Скорчеды+ОМЕ. Вроде все нормально, одну зиму пережили, хотя надо у Алексея уточнить! Родные сайленты к Скорчедам не подходят.
по вопросу приобретения к пользователю под ником Toyota_KZ! Миша наш дилер!))))

Спасибо!
У меня спереди собаки 974H с силовиком, сзади собаки 975. У них лифт +40 и чуть выше доп нагрузка, но в тоже время о Догов концепция "чуть более мягкая пружина и жесткий аммо", вот и переживаю справятся ли скочерды с этими пружинами, и не получится ли некомфортного дисбаланса.
А как решается проблема с сайлентами?
С уважением.

у мне скорчеды с собаками не работают без веса. по осчучениям.
сорри за цитирование

У мну собаки с собаками не работают без пяти мешков с углём в багажнике, судя по ощущениям .
Хотя после угля будто поняли как надо работать.

[Fritz]

ОМЕ работают со Скорчедами, проверено городским бездорожьем и трассой Алмат
ы - Караганда

[Рауан Бультриков]

Всем привет! Не давно началась проблема с торможением, а именно биение( вибрация ) самой машины при торможений на низких и высоких скоростях. Поставил новые диски фирма Оптимал германия и колодки корейские, заменил нижние шаровые, рулевые наконечники проблема осталось. Обзвонил разных мастеров каждный говорит разное, что надо диск точить хоть и новые, менять салейнтблоки, подшипник ступицы, колодки другие.
В форумах про такое дело ничего не нашел, может у кого ни будь была такая проблема? В чем может быть причина?

Сообщение отредактировал Рауан Бультриков: 21.07.2015, 09:38:16

[AlmSkier]

Было такое. Решилось проточкой задних тормозные дисков.

[Рауан Бультриков]

Было такое. Решилось проточкой задних тормозные дисков.

По ощущениям кажись что передние, разве может задние давать такой эффект?

[CenterAK]

По ощущениям кажись что передние, разве может задние давать такой эффект?

колеса яйцеобразные 

[Рауан Бультриков]

По ощущениям кажись что передние, разве может задние давать такой эффект?

колеса яйцеобразные

Если колеса яйца, не тока при торможении но и при езде должно вибрировать! У меня с этим все хорошо едет гладко не считая торможение

Сообщение отредактировал Рауан Бультриков: 21.07.2015, 10:53:49

[Санёчо]

 

Было такое. Решилось проточкой задних тормозные дисков.

По ощущениям кажись что передние, разве может задние давать такой эффект?

 

могут, сначала менял передние, стало меньше, менял задние - пропало биение, можно проточить, но 80% что хватит не на долго

[Nick_Makken]

И резина тоже может быть.

[Рауан Бультриков]

И резина тоже может быть.

Смысл есть поменять их местами типа зад вперед?