Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[trexala]

В наружной гранате какая смазка? Просто молибденовую можно туда как для шприцевания или тоже полимочевину надо как во внутреннюю? По цвету и консистенции вроде бы как молибденовая или графитовая, но нужно знать наверняка. Кажись пыльник порвался или хомут ослаб.

шрус обычный, имхо. Ильяс точнее скажет. У меня после лифта тоже начала лезть смазка. Заехал к Валере, он подтянул хомут и все ОК

[-AutoBot_]

В наружной гранате какая смазка? Просто молибденовую можно туда как для шприцевания или тоже полимочевину надо как во внутреннюю? По цвету и консистенции вроде бы как молибденовая или графитовая, но нужно знать наверняка. Кажись пыльник порвался или хомут ослаб.

снаружи ШРУСы же стоят, им полимочивина не нужна. Либо молибденовая, либо графитка!) 

[Nephilim]

[quote name="Duke_kz" post="30312129" timestamp="1409020889"][quote name="Nephilim" post="30311183" timestamp="1408987668"]
Кто у нас на


Написано 735 1479 H001. Хз что это

Сообщение отредактировал Nephilim: 26.08.2014, 09:41:37

[Duke_kz]

Тадыть хз, партномера у них обычно начинаются с BSN-24-xxxx или BSN-33-xxxx или просто 24-хххх

[banzaj]

Спасибо. Да, поставил пружины от FJ 2010+. Видимо, хомут надо затянуть.

[AlmSkier]

Спасибо. Да, поставил пружины от FJ 2010+. Видимо, хомут надо затянуть.

как ощущения? Намного жестче? Амортизаторы какие?

[East Sun]

Спасибо. Да, поставил пружины от FJ 2010+. Видимо, хомут надо затянуть.

Сегодня был на диагностике у Валлерыча (в Городе Мастеров), так же из-под хомутов немного травит, поменяли хомуты.

Так же Валлерыч нашел на нижних рычагах оброненную мною год назад при чистке дросселя головку на 10. Я уже с нею распрощался, а она год прокаталась и снова вернулась в чемодан! 

[banzaj]

как ощущения? Намного жестче? Амортизаторы какие?

 

Аморты не менял, стоковые Токико, обновлял в 2011-м. Машина мягче, чем на прадиковских пружинах. Немного жёстче стока, но всё равно очень комфортно. Если честно, не понял, зачем Тойота вообще родные пружины на 215-й придумала, надо было сразу с завода FJ-ские ставить. Валкость исчезла, кренов в поворотах меньше, мелкая дрожь на кузове пропала - самые мелкие неровности теперь не чувствуются. Машина едет как надо - например, если по ВОАД ехать в сторону кульджинки как только верхнюю точку моста через талгарский тракт проезжаешь, там есть стык и дорожное полотно резко вниз уходит, ходовка тоже сначала вниз ныряет, а потом сжимается. Раньше на 100 км/ч не очень приятно было проходить этот участок - родные пружины сильнее сжимались и медленнее разжимались, машина чуть в сторону уходила после клевка, как-то стрёмно и не очень уверенно было, сейчас просаживается меньше, ... эээ ... типа отпружинивает лучше, машину не уводит. Всем доволен, обратно родные ставить не буду.

 

Единственное, на российском форуме утверждают, что через год эти пружины просаживаются. У FJ с 215-м вес одинаковый, а 120-й тяжелее примерно на 200 кг, наверно, от него пружины не просядут, а дорогу будет держать ещё лучше, но будет жёстче. Для меня пружины от FJ подходят идеально.

Сообщение отредактировал banzaj: 26.08.2014, 23:43:06

[banzaj]

Сегодня был на диагностике у Валлерыча (в Городе Мастеров), так же из-под хомутов немного травит, поменяли хомуты.

 

Так же Валлерыч нашел на нижних рычагах оброненную мною год назад при чистке дросселя головку на 10. Я уже с нею распрощался, а она год прокаталась и снова вернулась в чемодан! 

 

А менять обязательно или просто подтянуть можно?

Сообщение отредактировал banzaj: 26.08.2014, 23:45:00

[East Sun]

 

Сегодня был на диагностике у Валлерыча (в Городе Мастеров), так же из-под хомутов немного травит, поменяли хомуты.

 

Так же Валлерыч нашел на нижних рычагах оброненную мною год назад при чистке дросселя головку на 10. Я уже с нею распрощался, а она год прокаталась и снова вернулась в чемодан! 

 

А менять обязательно или просто подтянуть можно?

 

За ответом лучше к мастеру. Мне сказал, что достаточно подтянуть.

[trexala]

 

Сегодня был на диагностике у Валлерыча (в Городе Мастеров), так же из-под хомутов немного травит, поменяли хомуты.

 

Так же Валлерыч нашел на нижних рычагах оброненную мною год назад при чистке дросселя головку на 10. Я уже с нею распрощался, а она год прокаталась и снова вернулась в чемодан! 

 

А менять обязательно или просто подтянуть можно?

 

мне просто подтянул хомуты

[жаник66]

  У меня такая же история была умер родной хомут , поменяли поставили китаёзский . 

Т.к. родные хомуты отдельно не продают , тока с пыльниками 

[banzaj]

Продаются ли пыльники на нижние шаровые не оригинал хорошего качества? Чтобы в наличии и не febest?

Сообщение отредактировал banzaj: 28.08.2014, 19:07:06

[Санёчо]

дошла очередь до задних дисков и суппортов. Поменял поршеньки сальники пыльники, диски р1концепт и колодки хок. Все бы ништяк, но после сборки последнего и тестировании, что то загремело в барабане. Начал разбирать и не смог снять тормозной диск из за того что там шплинт выскочил с колодки ручника. Короче ели сняли, я еще по глупости один шплинт молоточком выпрямил, думал погнутый, оказался спецом такой. Короче сложил в мешочег содержимое ручника и прехал . Теперь 2вопроса, где взять такой изогнутый новый шплинт и к кому загнать чтоб собрали ручник в барабане? Сам не хочу, задолбался чет нереально, еще и дибильная система эта, ну её нафиг.

[Санёчо]

Может у кого страничка с манала по сборке ручника?

[С Луны свалился]

Радикал не работает, на форум загрузить не получается по этому какой-то левый хостинг.
Увеличенная картинка открывается в новом окне и даже там её можно увеличить.

Сообщение отредактировал С Луны свалился: 30.08.2014, 22:17:17

[Санёчо]

Все спасибо, зашел по ссылке и сохранил в хор качестве.

[Санёчо]

Где можно найти держатель колодки как на третей картинке номер 17 в виде кривого стартера. Если старый из прямого обратно гнуть может сломаться.
По книжке по рисунку не так тяжело собирать, если бы не полуось. Хотя может на свежую голову и руки получится.

Сообщение отредактировал Санёчо: 30.08.2014, 23:21:49

[С Луны свалился]

Где можно найти держатель колодки как на третей картинке номер 17 в виде кривого стартера. Если старый из прямого обратно гнуть может сломаться.

 

Вот он на картинке, чтобы не искать.

 

[Greenray]

Где можно найти держатель колодки как на третей картинке номер 17 в виде кривого стартера. Если старый из прямого обратно гнуть может сломаться.
По книжке по рисунку не так тяжело собирать, если бы не полуось. Хотя может на свежую голову и руки получится.

Позвони 87017998905 у него брал, было всё и кривой и прямой и шайбы с прорезями. Зовут Михаил.