Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Nephilim]

Пескоструй изнутри тоже? Если да - чем закрывался стакан поршня?

[Fraser]

Нет, изнутри этого делать не стоит. Иначе суппорт на свалку. Отверстие закрывалось самим поршнем. И все отверстия с резьбой закручивались болтами подходящего диаметра...

[-Winchester-]

@Fraser во сколько обошлось по финансам?

[Fraser]

5килотенге за один суппорт

[Санько]

Супер!!!

Как долго песка струили и красили по времени?

[Fraser]

Пескоструить минут 15 оба суппорта. Покрасить и "запечь" где-то полтора часа.

[Санько]

Пескоструить минут 15 оба суппорта. Покрасить и "запечь" где-то полтора часа.

Можно контакты в л.с.?

[С Луны свалился]

Бывают суппорты которые не ржавеют?

[Fraser]

Заметил течь масла в левой задней ступице. Масло идет в барабан, ручник который. Подшипник не гудит. Сальник менять?

Сообщение отредактировал Fraser: 10.08.2014, 11:39:25

[trexala]

Заметил течь масла в левой задней ступице. Масло идет в барабан, ручник который. Подшипник не гудит. Сальник менять?

Для начала проверить вентиляцию картера заднего моста. Может где сапун забит или пережало

[Fraser]

 

Заметил течь масла в левой задней ступице. Масло идет в барабан, ручник который. Подшипник не гудит. Сальник менять?

Для начала проверить вентиляцию картера заднего моста. Может где сапун забит или пережало

 

 

Спасибо!

Это который сверху редуктора болтик? 

[trexala]

 

 

Заметил течь масла в левой задней ступице. Масло идет в барабан, ручник который. Подшипник не гудит. Сальник менять?

Для начала проверить вентиляцию картера заднего моста. Может где сапун забит или пережало

 

 

Спасибо!

Это который сверху редуктора болтик? 

 

42110C

Прикреплённые изображения:

• 

[С Луны свалился]

А вот и фотография.
Снимаешь запасное колесо и почти удобно.

 

 

[Blizzard]

Заметил течь масла в левой задней ступице. Масло идет в барабан, ручник который. Подшипник не гудит. Сальник менять?

Протяжка гаек ступицы как вариант, сапун реальнее, раз внутри течь.

Заметил течь масла в левой задней ступице. Масло идет в барабан, ручник который. Подшипник не гудит. Сальник менять?

Протяжка гаек ступицы как вариант, сапун реальнее, раз внутри течь.
Раз полез к сапуну, сделай Scuba mod, есть видео на ютубе.

Сообщение отредактировал Blizzard: 11.08.2014, 23:57:28

[Blizzard]

что сделать с лязгающей пружиной в передней стойке?

лязг только в движении при вывернутом колесе и артикуляции (чаще малой, нежели средней или наибольшей), в статичном положении от покачивании кузова ничего. пружина вокруг себя ничего не задевает, с аммо не соприкасается, нижний сайлент целый, резинка под верхней чашкой и верхние сайленты целые, аммо к нижнему рычагу и верхней чашке притянуты, износа на нижнем болте крепления нет.

 

снял стойку, стянул пружину, разобрал стойку, выставил пружину на нижней чашке в упор для витка, переустановил верхнюю чашку, собрал в обратном порядке. лязгает.

не смог установить откуда точно звук и где на пружине или чашке нижней сильнее протерта краска, пружина и чашка везде коцаные, возможно верхняя стягивающая гайка ослабла действительно и был лязг от этого(не факт конечно же). трещина в пружине возможна, если да, как условно звучит и проявляет себя?

[banzaj]

что сделать с лязгающей пружиной в передней стойке?

лязг только в движении при вывернутом колесе и артикуляции (чаще малой, нежели средней или наибольшей), в статичном положении от покачивании кузова ничего. пружина вокруг себя ничего не задевает, с аммо не соприкасается, нижний сайлент целый, резинка под верхней чашкой и верхние сайленты целые, аммо к нижнему рычагу и верхней чашке притянуты, износа на нижнем болте крепления нет.

 

снял стойку, стянул пружину, разобрал стойку, выставил пружину на нижней чашке в упор для витка, переустановил верхнюю чашку, собрал в обратном порядке. лязгает.

не смог установить откуда точно звук и где на пружине или чашке нижней сильнее протерта краска, пружина и чашка везде коцаные, возможно верхняя стягивающая гайка ослабла действительно и был лязг от этого(не факт конечно же). трещина в пружине возможна, если да, как условно звучит и проявляет себя?

 

А может быть и не пружина совсем? Ты ведь всё обсмотрел/ разобрал уже...

 

Просто напомнило: года три назад лет назад лязг звонкий откуда снизу появлялся на кочках, то на мелких, то на крупных, без закономерности, звук передавался на кузов. Я всё облазил - оказалось сзади в багажнике, в кузовной нише, где домкрат и инструменты - вот эта резинка с S-фиксатором железным, которым набор инструментов крепится, не пристёгнута была - эта железка по кузову брякала - конечно, же, обрадовался, что оказалась такая мелочь .

[Blizzard]

Коротко говоря, забил.
Поставил новые пружины, лязг ушёл.

Банзай, это точно стойка издавала лязганье. Ещё сегодня подумался вариант с трущимся кожухом штока о корпус аммо, у оме кожух металлический на передних, тоже не оно)) стойки я ещё не смог согнуть.

[Nephilim]

Кто у нас на Бильштайнах катает? Что за модель задних амортизаторов с номером 1479 ? Не могу найти характеристики

[banzaj]

В наружной гранате какая смазка? Просто молибденовую можно туда как для шприцевания или тоже полимочевину надо как во внутреннюю? По цвету и консистенции вроде бы как молибденовая или графитовая, но нужно знать наверняка. Кажись пыльник порвался или хомут ослаб.

[Duke_kz]

Кто у нас на Бильштайнах катает? Что за модель задних амортизаторов с номером 1479 ? Не могу найти характеристики

У меня только передние. 1479 - это что? парномер? номер серии? Таких чет ваще не находится

 

 

 

Кажись пыльник порвался или хомут ослаб.

Лифтанул же? Проверяй хомуты, скорее всего пыльник просто слез. Насчет смазки хз что там. Раз менял на прадике, туда положили то что было в пакетиках к пыльникам.

Сообщение отредактировал Duke_kz: 26.08.2014, 08:41:45