Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[4runner4]

 

 Про болты на геометрии, честно говоря, не понял...

У них (болтов) есть дурная привычка закисать или ржаветь! Приходится их срезать и ставить новые!

 

 Защиту просто другую не нашел, хотя сильно и не искал, жду вашей рекомендации на будущее, если эта износится)

Защита - она ведь не только защита! Она также должна соответствовать аэродинамике,не мешать свесам ходовки и не мешать обдуву агрегатов машины!

 

То есть АСТшная защита этим критериям не удовлетворяет?

[Kaba616]

АСТ хорошая защита, просто есть чуть чуть лучше))) сам пользуюсь АСТ ом

[slavyanin5555041]

То есть АСТшная защита этим критериям не удовлетворяет?

Просто есть подешевле маленько и маленько получше!

P.S. Не цитируйте слишком длинные посты (выделяйте только то,что надо) - можно получить бан от Модератора!

[4runner4]

АСТ хорошая защита, просто есть чуть чуть лучше))) сам пользуюсь АСТ ом

Ваш раннер мне очень нравится! Колеса четко смотрятся! Можно узнать что за диски и резина?
У вас же лифт 2 дюйма?

Сообщение отредактировал 4runner4: 23.07.2014, 19:44:01

[Blizzard]

Сегодня видел в живую в продаже 16/9,75/-27 epsilon raguna, 100к с 35/12,5/16. Резина бфг км1, так себе. Но диски огонь, 6,5кг один, двухсоставная ковка. Морочат мне голову, дурно аж))

[Ho2]

Сегодня видел в живую в продаже 16/9,75/-27 epsilon raguna, 100к с 35/12,5/16. Резина бфг км1, так себе. Но диски огонь, 6,5кг один, двухсоставная ковка. Морочат мне голову, дурно аж))

Сабит! когда ты уже своего кукусика доделаешь??

[Kaba616]

Диски 16*7.5*0. Лифт подвески 2дюймаБодик 4.5 см

Сообщение отредактировал Kaba616: 24.07.2014, 00:28:41

[Pravilnii]

Народ кто у нас катает на Айронменах отпишитесь как они ??? встал вопрос ребром либо хреас либо айронмены

[-AutoBot_]

Народ кто у нас катает на Айронменах отпишитесь как они ??? встал вопрос ребром либо хреас либо айронмены

Многие у нас катают!) Но что то молчат!) Я не пользуюсь, но знаю про них немного!) Пружины хорошие, а аморты как у всех австралобрендов долго не выхаживают, текут и мрут втулки.

[Blizzard]

Народ кто у нас катает на Айронменах отпишитесь как они ??? встал вопрос ребром либо хреас либо айронмены

Прохладно для вашего региона.
Закажи сам, бренд подороже, дешевле чем тут и выносливость/надежность.

Сообщение отредактировал Blizzard: 24.07.2014, 17:03:01

[Pravilnii]

 

Народ кто у нас катает на Айронменах отпишитесь как они ??? встал вопрос ребром либо хреас либо айронмены

Прохладно для вашего региона.
Закажи сам, бренд подороже, дешевле чем тут и выносливость/надежность.

 

Хотелось бы проверенное что нибудь,  что уже покатало у нас и оставило положительные эмоции

[slavyanin5555041]

Народ кто у нас катает на Айронменах отпишитесь как они ???

 За 3 года - полет нормальный!Проехал всего тыщ 30-40 от силы.  Втулки нижние на задних аморах поменял с месяц назад (болезнь у многих аморов) - цена вопроса 1 000 тг.

аморты как у всех австралобрендов долго не выхаживают, текут

Все верно! Но текут быстро в основном у тех  , кто перед тем как дать им PROсраться не дают им маленько разогреться так сказать!  Но это будет с любыми амортизаторами любых брендов! Как  говорится - с дури можно и Йух сломать!

Сам лично ездил и на Каябе (хлипенькие какие-то),на Тачдогах (жестковатые и крепкие),на TJMах (какашка редкостная типа Каябы),на Lovells (неплохо ходили на 32 колесах,но с 34 Свамперами не справились) и на Айронмэнах (немного лучше Lovells-ов , но помягче Тачдогов). Это все я тестировал на Паджеро,начиная от 31 катков и дошел до 34 за три с половиной года! Когда купил Раннер - поставил Тачдоги и через месяц-два снял их и продал (слишком жестко для незагруженного бамперами и обвесом)! Поэтому купил комплект Айронмэнов! Уже три года катаюсь! Про потекшие аморы - это либо брак,либо дурная башка,либо непрокачанная установка!

P.S. Все написанное ИМХО! Никого не хотел обидеть,называя марки амортизаторов КАЛом-сугубо личное мнение!

[PROROCK]

 

Народ кто у нас катает на Айронменах отпишитесь как они ??? встал вопрос ребром либо хреас либо айронмены

Многие у нас катают!) Но что то молчат!) Я не пользуюсь, но знаю про них немного!) Пружины хорошие, а аморты как у всех австралобрендов долго не выхаживают, текут и мрут втулки.

 

В моем рейтинге они одни из первых , если с конца считать )))

[Nephilim]

Закажи сам, бренд подороже

Что кстати, порекомендуешь вместо задних Ironmen ? От 100-ки - менять хочу. Короткие - долбит. 

[Nephilim]

текут быстро в основном у тех  , кто перед тем как дать им PROсраться не дают им маленько разогреться так сказать!

Давал разогреться. И маленько и немаленько. Проехал 30000 на них. Особо не жалел и не убивал. Задние умерли. Перед живой до сих пор - уже за 40 тык. Пружины-отличные. 

[Pravilnii]

Да уж ... Внесли смуту в мою голову ))) в среду поеду катану на раннере с айронменами и на раннере с какимито фоксами сравню со своим хреасом

Сообщение отредактировал Pravilnii: 24.07.2014, 23:49:11

[Blizzard]

Вооо, правильно мыслишь.
Глянь sway-away, king, camburg, fox, icon.
Размеры выбирай оем, 6" перед и зад, задниe можешь extended выбрать. Если запарился, дам размеры в инчах в лс.

[Blizzard]

Пружины на морду должны быть с рейтингом нагрузки 550-600in/lbs это типа 882х, 883х моделей оме от арб.
На зад можно что-то потехнологичнее выбрать, например, metaltech или icon прогрессивные. Тогда аммо точно стоит брать extended вариант.

[banzaj]

Вот это и это что такое? В разделе амортизаторов продают. Это что - вместо амортизаторов пневмоподвеска вперёд и назад как сзади у GX-470? 

 

"These Light Racing JounceShock systems eliminate suspension bottoming and increase stability, handling, rock crawling abilities, and towing and load capacity. They are externally adjustable for compression and rebound, feature nitrogen and oil-filled internal construction, and have a 2 3/8 in. diameter bore. The Light Racing JounceShock systems are fully rebuildable and use hardened, corrosion-resistant materials that withstand all types of elements. They also use a threaded top mount, which reduces the fabrication and installation time."

[Blizzard]

Пневмоотбойники на пробой подвески, первое для жопы, ставится в пружину, второе для морды, варится на раму заместо сток отбойника.
Более гражданский полу-болтон вариант.

Это нужно тем, кто зажал $ на байпасс аморты или тем, кто использует их в купе с байпасами, трофирейд.

Бренд не самый дорогой.