Сообщений в теме: 5699

[Alex-kz]

как я понимаю, валюметр отвечает за количество воздуха подаваемое в топливо, а у меня мех и подсос ручной.

[Profy]

Если есть турбина, то думаю по любому валюметр должен быть, может просто в другом месте, посмотри по документации.

на TD27 где стоит механический тнвд валюметра нет и быть неможет. Валюметр отностиься не к турбине, а к топливной системе, он мериет поток воздуха.

Анология как карбюратор и впрыск, на впрыске есть валюметр т.к. он мериет поток воздуха и говорит эти данные компьютеру, а на карбе он ненужет т.к. там все механический происходит.

[Dalmatinec]

Товаресчи, я являюсть ярым поклонником покататься на борде на Чимбулаке и когда туда недавно поднимался вот о чём задумался - на сколько я помню тут говорилось, что режим 4WD должен использоваться только на скользких или мокрых поверхостях, а для того чтобы включить понижайку надо ставить переключатель режимов именно в 4WD. Спускаться на своём двухтонном танке на тормозах с чима очень рискованно, т.к. колодки запросто могут не выдержать и перегреться... Когда я спускался на понижайке то на резких спусках был слышен тул вперемешку со свистом. типа как из трансмиссии уазика - это нормально, или же всё-таки надо тупо втыкать 1-ю и давить на тормоза когда сильно разгоняешься не используя понижайку. заделитесь мнениями по сему поводу...?

[AMID]

подскажите хорошего электрика. хочу туманки поставить.

Жарокова - Владимирская. Где то выше в ветке говорилость про электрика хорошего!

[AMID]

Товаресчи, я являюсть ярым поклонником покататься на борде на Чимбулаке и когда туда недавно поднимался вот о чём задумался - на сколько я помню тут говорилось, что режим 4WD должен использоваться только на скользких или мокрых поверхостях, а для того чтобы включить понижайку надо ставить переключатель режимов именно в 4WD. Спускаться на своём двухтонном танке на тормозах с чима очень рискованно, т.к. колодки запросто могут не выдержать и перегреться... Когда я спускался на понижайке то на резких спусках был слышен тул вперемешку со свистом. типа как из трансмиссии уазика - это нормально, или же всё-таки надо тупо втыкать 1-ю и давить на тормоза когда сильно разгоняешься не используя понижайку. заделитесь мнениями по сему поводу...?

Насколько я знаю понижайку можно включать только в очень (очень) редких случаях - тоесть если полез кудато в говны или же засел!
С чимбулака одназначно - на тормозах, а там уже зависит от тебя на 1 или на 2-ой.
Я оттуда обычно спускаюсь на 2 и с включеным режимом power

[Dalmatinec]

Нафига она тогда спрашивается нужна???...

[BIGman]

я с чима спускаюсь на первой иногда подтормаживая. ни разу не было перегрева тормозов и игула или свиста коробки. я так думаю понижайку включать на этом спуске нафиг не надо. первая передача нормально держит с периодическими короткими торможениями.

[BIGman]

понижайкой я пользовался пару раз. когда сильно высоко в горы забираешься, бывает, что воздуха не хватает и тяги на первой передаче не хватает, чтобы на крутой подъем забраться. для дизелей я так понимаю нехватка воздуха на высоте еще более актуальный фактор. для двигателя лучше крутиться чуть на более повышенных оборотах, чем внатяг.

или надо аккуратненько на какой то торчок заехать, то есть очень медленно, вот тада понижайку включаешь и спокойно едешь.

[Lyksandro]

2 UncleFat Спасибо за информацию. Отзвонился, говорит пружины надо менять. Зелёные (у меня стоят) самые мягкие, потом идут жёлтые, потом красные.
2 Алекс-кз Сайлентблоки только поменял, 1 тыс. проехал. Думаю они ни причём.

[Alex-kz]

красные самые жесткие т.е. спортивные/подсаженные, у меня на пассате даже такие стояли (спорт подвеска была)...

[UncleFat]

2 UncleFat Спасибо за информацию. Отзвонился, говорит пружины надо менять. Зелёные (у меня стоят) самые мягкие, потом идут жёлтые, потом красные.
2 Алекс-кз Сайлентблоки только поменял, 1 тыс. проехал. Думаю они ни причём.

красные могут быть короче зеленых, и ход подвески может быть поменьше. Зато в поворотах четче держится, особенно с новыми Бильштайнами. Посчитай витки на своих, бывает, что и количество витков разное.

[Lyksandro]

красные могут быть короче зеленых, и ход подвески может быть поменьше. Зато в поворотах четче держится, особенно с новыми Бильштайнами. Посчитай витки на своих, бывает, что и количество витков разное.

Если ход подвески будет меньше, значит будет жёсткий зад? И если взади ставить жёсткие пружины то и спереди такие же? Передние у меня тоже зелёные

[UncleFat]

красные могут быть короче зеленых, и ход подвески может быть поменьше. Зато в поворотах четче держится, особенно с новыми Бильштайнами. Посчитай витки на своих, бывает, что и количество витков разное.

Если ход подвески будет меньше, значит будет жёсткий зад? И если взади ставить жёсткие пружины то и спереди такие же? Передние у меня тоже зелёные

Если тебе некогда и незачем играть жесткостью пружин, высотой машины, ходом подвески, жесткостью амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости - ставь все пружины одинаковые (из одной партии, одной жесткости и подобранной высоты).
Не знаю, как у Ниссана, но для моей БМВ предлагается 28 типов пружин. Долго чесал репу, но таки выбрал, поставил, доволен.

[AMID]

а у меня белые - это к какому классуотносятся?

[Black Terrano '95]

Если есть турбина, то думаю по любому валюметр должен быть, может просто в другом месте, посмотри по документации.

на TD27 где стоит механический тнвд валюметра нет и быть неможет. Валюметр отностиься не к турбине, а к топливной системе, он мериет поток воздуха.

Анология как карбюратор и впрыск, на впрыске есть валюметр т.к. он мериет поток воздуха и говорит эти данные компьютеру, а на карбе он ненужет т.к. там все механический происходит.

Да ну уж. Все от производителя зависит. Захочет поставит, захочет нет. Тобиш с валюметром кол-во воздуха контролирует компутер, захочет закроет заслонку или наоборот, и с плотностью и с влажностью там чегото намудрено, короче фиг прописаеш. А в ТНВД механическом извиняюсь микросхем нету, чтоб ентим заниматься.

2 ZED На крышке воздушного фильтра стоит, к нему провод с клемой подходит (из крышки не выкручивай СЛОМАЕШ НАФИК!!!)

[Black Terrano '95]

Полез давеча под машину, заметил что на вакуме шланг порвался, который идет на двигло (на воздушную заслонку и еще кудато), поставил другой шланчик (целый). Разницы никакой не ощутил.
В ЧЕМ ФИШКА ТО???

Сообщение отредактировал Black Terrano '95: 29.03.2007, 02:34:30

[Black Terrano '95]

красные самые жесткие т.е. спортивные/подсаженные, у меня на пассате даже такие стояли (спорт подвеска была)...

А как они по кочкам? по большим и по малым? и сольно ли пупырешки мелкие на дороге чувствуются? или жесткость пружин на (трещины), которыми у нас все улици исполосованы не влияет?

[Alex-kz]

еще как влияет. чуствуешь все кочки и неровности, но есть однозначно плюсы:
1) у меня уще тапки фирменные стояли, на трассе при любой скорости как вкопанный был.
2) есть у нас один участок дороги, вдоль шахт, там от выработки асфальт местами просел и получилась около 1км сплошные волны, так там если лететь больше 100 машину так раскачивает, что искры летят от задевания глушака и всего остального об асфальт. я при 100 км с 5 пасажирами проходил, мез малейшего зацепа, короче раскачка сводилась к "0"
Но зато зимой, на пузо сеть расплюнуть было... сейчас на Митраляке проезжаю те места где на пассате откапывлся и вспоминаю...эх...

[ZeD]

2 ZED На крышке воздушного фильтра стоит, к нему провод с клемой подходит (из крышки не выкручивай СЛОМАЕШ НАФИК!!!)

Наверное не правильно выразился, на трубе, что от крышки отходит, а из крышки и в мыслях не было выкручивать.

[ZeD]

А как они по кочкам? по большим и по малым? и сольно ли пупырешки мелкие на дороге чувствуются? или жесткость пружин на (трещины), которыми у нас все улици исполосованы не влияет?

еще как влияет. чуствуешь все кочки и неровности, но есть однозначно плюсы:

Таааак, подобрались к одному из самых злободневных для меня вопросов, эти трещины на дороге мне реально жизнь сокращают, но на сколько я понимаю проблема не в пружинах, поскольку есть некоторые участки дороги, где зад пробивает при пассажирах сзади.