Сообщений в теме: 16395

[BOPOH]

Теперь вопрос - при закручивалии поддона, сломал один болтик (закрутил туда не родной, он оказался слабым и сломался при затяжке). Что теперь делать с ним? Как можно вытащить и заменить?

есть специальные экстаркторы для обломаных болтов.
можно просверлить в обломаном болте маленькую дырочку - ввернуть экстактор и выкрутить.
либо высверлить, нарезать резьбу большего диаметра и вкрутить новый болт. если позволяет толщина стенок.

Утром замечаю такие же рывки, которые были у тебя, затем они проходят. Устраняю путём переключения на режим "HOLD", и тогда КПП начинает работать нормально.

ТПС подрегулируй на 0.5-0.7в. и отключи EGR (иначе дымить будет). а частое троганье в натяг со второй передачи приведет к скорой кончине шлицов гидротрнсформатора, ИМХО.

[Nativer]

есть специальные экстаркторы для обломаных болтов.
можно просверлить в обломаном болте маленькую дырочку - ввернуть экстактор и выкрутить.
либо высверлить, нарезать резьбу большего диаметра и вкрутить новый болт. если позволяет толщина стенок.

А как он выглядит и где его найти? Поиск в инете ничего не дал...

Утром замечаю такие же рывки, которые были у тебя, затем они проходят. Устраняю путём переключения на режим "HOLD", и тогда КПП начинает работать нормально.

Рывки утром не только от декстрона, но и от холодного состояния АКПП. Как прогреется, коробка, рывки исчезают. Насчет режима HOLD, знаю, что сейчас опять будет спор, но мое мнение, что на твердом сухом покрытии его лучше не использовать, т.к. автомобиль трогается со второй передачи и без пробуксовки. Лучше газульку давить слабее. А HOLD включать на гололеде и снеге.

[Alex-kz]

Утром замечаю такие же рывки, которые были у тебя, затем они проходят. Устраняю путём переключения на режим "HOLD", и тогда КПП начинает работать нормально. После некоторого движения машина прогревается и Я снова переключаю КПП на обычный режим.

А поддон нельзя закрутить на пластмассовый шуруп, или затянуть прочным хомутом? Может получится?

надо лечить,, начать надо с замены масла, затем тормозная лента, затем ТПС...
даже если при -20 стоит машина, а у нас уже так было.. то толчков как таковых не наблюдается...

[Nativer]

А поддон нельзя закрутить на пластмассовый шуруп, или затянуть прочным хомутом? Может получится?

Нет, там нужно очень прочное соединение, т.к. температура высокая и давление наверное, тоже неслабое.
Буду думать, что делать. Нету нигде этого экстрактора долбанного...

[BOPOH]

надо лечить,, начать надо с замены масла, затем тормозная лента, затем ТПС...
даже если при -20 стоит машина, а у нас уже так было.. то толчков как таковых не наблюдается...

тормозная лента это коробку снимать. и одной лентой там не обойдешься- лучше ездить пока совсем не помрет, потом капиталить по полной.

Нет, там нужно очень прочное соединение, т.к. температура высокая и давление наверное, тоже неслабое.
Буду думать, что делать. Нету нигде этого экстрактора долбанного...

нет давления в поддоне. там просто масло плещется. Если не бежит - то и фиг с ним. вокруг обломанного болта помажь герметика (главное чтоб во внутрь не попал).

[Nativer]

Нет, там нужно очень прочное соединение, т.к. температура высокая и давление наверное, тоже неслабое.
Буду думать, что делать. Нету нигде этого экстрактора долбанного...

нет давления в поддоне. там просто масло плещется. Если не бежит - то и фиг с ним. вокруг обломанного болта помажь герметика (главное чтоб во внутрь не попал).

Это уже лучше. Попробую, спасибо!

[mamon]

да заскотчу я их до весны и все!

летом от них тоже не фонтан... при включенном кондере они в жару дуют горячим воздухом

Да специально это сделано!!! Чтобы забор воздуха был снаружи, т.к. при закрытых окнах дышим в закрытом пространстве, кислорода становиться меньше и появляется сонливость. Практически на всех машинах так сделано, чтобы воздух с улицы дул на лицо водителю...
Заклеить скотчем. Когда машина прогревается, то я себе ставлю слабый обдув лица, не люблю когда душно.

Я вставил туда какую-то синт. ткань, заделал частично. От пески сильно воздух сущит, поэтому ощущения сухости и першения в горле возникают. За счет притока холодного воздуха это компенсируется.

[Смок]

Я имел ввиду кратковременные и редкие форсирования, не более 1,2 разов за сезон. А сказал мне это отец моего друга, по опыту. У них был WV Passat B3, без турбины купил в Германии самостоятельно при пробеге 77 000 тыс. жили в Астане 7 лет с их морозами, затем в Алматы снова вернулись пробег был в то время уже 360 000 тыс, при нажатии акселлератора в пол на холостом вообще дыма нет, только по звуку понятно, что дизильный двигатель. Как ему после этого не поверить?
Кстати по теме холодного воздуха, у меня тоже дует из центральной консоли холодный воздух при включённой печке, Я думал, что это только у меня так, а нет оказывается, успокоили
Вот только одна проблемка у меня - не работает фиксатор подсоса, как я понял, должны быть щелчки при использовании и фиксация. Фиксируется только после четвёртого щелчка, а после уже даёт большие обороты. К кому можно обратиться?

а ты возьми кореша и пусть он тянет за ручной газ, а ты смотри на ТНВД, очень похоже что у тебя регулировки не совсем правилные. Сколько оборотов тахо показывает на холостых?

[Командантэ Чё]

господа (и дамы, буде таковые имеюца здесь)!
как правильно регулировать холостые обороты?
ситуация - на нейтрали обороты около 1000, на D - где-то 600... если тупо регулировочным болтом снижать обороты на N, то они снизяца и на D... а вот как сделать так, чтобы на N снизились, а на D - повысились до нормальных значений?

[Alex-kz]

вчера отрегулировал, на Д-600 на П-800 делал тупо регул-м болтом.

[Командантэ Чё]

вчера отрегулировал, на Д-600 на П-800 делал тупо регул-м болтом.

у меня не получаеца так... либо на D колбасит, либо на N/P завышенные...

[mamon]

Кто знает марку генератора на Мистрале? Сегодня нашел диодные мосты, а продавец может подобрать только по марке гены.

видел сегодня литиевую смазку в аэрозольном исполнении, кто пользовал?

[Joe Hollenbeck]

вчера отрегулировал, на Д-600 на П-800 делал тупо регул-м болтом.

у меня не получаеца так... либо на D колбасит, либо на N/P завышенные...

1. Cмени топливный фильтр (это чтобы убедится в отсутствии топливного голодания из-за забитого фильтра).
2. Если ничего не изменилоь то поверни винт цикловой подачи на ТНВД на 1/8 оборота против часовой стрелки. Сам винт может быть опечатан - колпачек придеца сломать.
3. После отргулируй ХХ как обычно.
4. Если не помогло или недостаточно помогло, то поверни винт еще на 1/8 оборота и повтори пункт 3.
5. Если все это не помогло, то иди на СТО по ТНВД - он не дает нужного давления.

ВИНТ КРУТИТЬ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 1/4 ОБОРОТА НЕ СОВЕТУЮ - МОЖНО УБИТЬ ТНВД СОВСЕМ!!!

Сообщение отредактировал Joe Hollenbeck: 19.11.2007, 20:24:34

[Alex-kz]

Кто знает марку генератора на Мистрале? Сегодня нашел диодные мосты, а продавец может подобрать только по марке гены.

видел сегодня литиевую смазку в аэрозольном исполнении, кто пользовал?

я знаю, Во-первых, посмотри какой у тебя стоит Хитачи или Митцубиси (по мануалу на ТД27 только Хитачи, но всеже..) так же по мануалу, стандартный гена у нас Хитачи с номером LR160-426Т (у меня именно такой был, надеюсь что и у тебя тоже такой.)

[Alex-kz]

вобщем ребят тема такая... приобрел вот такую кнопку с диодом, это в идиале на туманке она на мистралях идет (у нас как раз на торпеде есть свободное место) для подключения к номаконовскому подогреву

но так как я азы электрики только постигаю, есть пару вопросов:
вход и выход на кнопке я нашел с помощью омметра (это крайний желтый и красный провод) а вот как найти какой провод идет на диод в кнопке...??? нужен совет.

[Командантэ Чё]

вчера отрегулировал, на Д-600 на П-800 делал тупо регул-м болтом.

у меня не получаеца так... либо на D колбасит, либо на N/P завышенные...

1. Cмени топливный фильтр (это чтобы убедится в отсутствии топливного голодания из-за забитого фильтра).
2. Если ничего не изменилоь то поверни винт цикловой подачи на ТНВД на 1/8 оборота против часовой стрелки. Сам винт может быть опечатан - колпачек придеца сломать.
3. После отргулируй ХХ как обычно.
4. Если не помогло или недостаточно помогло, то поверни винт еще на 1/8 оборота и повтори пункт 3.
5. Если все это не помогло, то иди на СТО по ТНВД - он не дает нужного давления.

ВИНТ КРУТИТЬ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 1/4 ОБОРОТА НЕ СОВЕТУЮ - МОЖНО УБИТЬ ТНВД СОВСЕМ!!!

фильтры все новые...где ентот винт находица?

[Yuran]

----вобщем ребят тема такая... приобрел вот такую кнопку с диодом, это в идиале на туманке она ---

Если это родная ниссанововская кнопка включения заднего противотуманного фонаря, то с обратной строны на фото, должны быть вкручены две лампочки. Одна на подсветку, вторая на индикацию включенного состояния.

Если я ошибаюсь, и там действительно светодиод, то тоже не беда, можно на оставшиеся провода подавать 2-3 вольта ав разных комбинациях, только кнопка должна быть включена.

[Nativer]

Отчет про изготовление корзины на крышу.

[Alex-kz]

----вобщем ребят тема такая... приобрел вот такую кнопку с диодом, это в идиале на туманке она ---

Если это родная ниссанововская кнопка включения заднего противотуманного фонаря, то с обратной строны на фото, должны быть вкручены две лампочки. Одна на подсветку, вторая на индикацию включенного состояния.

Если я ошибаюсь, и там действительно светодиод, то тоже не беда, можно на оставшиеся провода подавать 2-3 вольта ав разных комбинациях, только кнопка должна быть включена.

кнопка родная, лампочек там небыло....
кто нибудь случайно распиновки контактов этой кнопки не вкурсе?

[Yuran]

А с другой стороны сфотать можешь ?