![Фотография](https://vse.kz/uploads/profile/photo-thumb-2166.jpg?_r=1407845610)
NISSAN Mistralвсе о нем любимом
#2402
Отправлено 02.01.2008, 10:48:31
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Морозы делают свое дело. Из трехдневного опыта борьбы с замерзанием (остановка по причине выхода из строя стартера не считается), сделаны следующие выводы:
1. При длительном простое на морозе, образуется пробка в магистрали, вероятно, в месте выхода из топливного бака.
2. Из-за образования кристаллов парафина, забивается сеточка на входе в ТНВД
3. Если не заменен топливный фильтр, причина еще может быть в нем.
Что делать:
1. Снять с трубки шланг подачи в ТНВД (верхний). Покачать лягушкой. Соляра при каждом качке должна неслабо брызгать. Насколько неслабо - пятилитровая баклашка соляры таким способом набирается минут за пять. Если идет плохо, булькает, но не идет - магистраль забилась. Надо ее продуть в сторону бака. Продувается ротом (если дыхалки хватит). Можно насосом (ручным или компрессором). Я у себя ротом продувал, сначала плохо дуется, потом почуствовал, что забулькало и легче дуть стало. Теперь не одевая шланчик, снова качаем лягушкой. Убеждаемся, что соляра идет обильно. Ставим шланчик на место. Накачиваем лягушкой соляру в насос (качать до упора, как лягушка встанет, значит, накачалось).
2. Если у вас изначально соляра хорошо идет при качках лягушкой, то продувать не надо. Вторая причина - забивание сеточки на входе в ТНВД. Сеточка эта очень тонкая, если образовались кристаллы парафина, то она застрянут именно там. Вот какая она, сеточка:
![Изображение](http://web.host.kz/night_prince/Domkrat/setka.jpg)
Ну это так фото, для информации просто. Вытаскивать эту сетку не надо. Ее отогревать надо. Находим болт, который прижимает эту сеточку. Льем туда кипяток тонкой струйкой. Вылить примерно литра два.
![Изображение](http://web.host.kz/night_prince/Domkrat/bolt.jpg)
Теперь пробуем завести.
Машина заведется, помолотит. Вытянуть ручку дросселя примерно до 1000-1200 оборотов.
Есть вероятность, что двигатель заглохнет через минуту-две. Значит, из бака подошла льдинка. Снова лить кипяток на болт, литра два.
Завести снова, пусть молотит.
Еще раз заглохнет – снова льдинка пришла. Снова лить кипяток на болт.
У меня глохла два раза. На третий раз как завелась, так и работала - уже из ТНВД обратно в бак пошла теплая солярка.
Ну и конечно, здесь нужен живой аккумулятор, иначе не завестись.
Если кипятка нет под рукой, это хуже. Тогда надо будет через каждый два-три часа выходить, прогревать машину. В этом случае система автопрогрева на сигналке рулит.
Сеточку эту на входе в ТНВД мы хотим убрать вообще, и поставить вместо нее фильтр тонкой очистки, рядом с топливным фильтром. Так уж в случае забитости видно будет, да и менять легче.
За фото спасибо Andrey_GAV.
Надеюсь, информация окажется полезной.
#2405
Отправлено 02.01.2008, 18:09:44
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#2406
Отправлено 02.01.2008, 19:38:01
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
По поводу сетки на ТНВД у меня еще стоит маленький пластиковый прозрачный фильтр после основного, так по нему сужу о мерзлости солярки. В этот день она в нем даже не перетекала, а сползала еле-еле.
Вечером в тот-же день заправился на заправке зимней соляркой (Байтурсынова ниже Толе-би, там рядом был тех осмотр еще), сказали что до -26гр. Так на следующий день -20гр солярка в фильтре уже претекала нормально, конечно чуть вяло и чуть мутная, машина завелась без проблем. Причем когда заправлялся, то топливо с гелиуса было на пол бака, т.е. при поледующем заводе в баке была половина топлива с гелиуса, а половина этой зимней.
#2407
Отправлено 03.01.2008, 01:40:44
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Собираюсь в Алмату выехать движок покупать буду, тут звонил один алматинец, предлагал с навеской за 2000$ чуть ли не новые. показалось дорого!?
#2408
Отправлено 03.01.2008, 01:55:42
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#2409
Отправлено 03.01.2008, 09:42:55
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![:laugh:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/spy.gif)
![:smoke:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/eek.gif)
Просверлил старую клемму и надел другую через болт, зарядил аккумулятор, после, поставил на место для подстраховки попросил пахана на Ниве прикурить при заведённом двиге за одно, и, пуск удался. Вчера нацепил картон на передок, решетку и под номер надесь от этого вреда нет.
#2410
Отправлено 03.01.2008, 10:05:49
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![:smoke:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/lol.gif)
добавление к советам night_prince...
если вы все же замерзли, после отогрева машины ОБЯЗАТЕЛЬНО в бак залить размораживателя дизтоплива (хайгир щв зилонай банке), либо керосина (1:5), либо бензы (95, 1:20)...
смысл вот в чем... если машина замерзла, то в баке плавают кусочки парафина... никакой антигель их не растворит, температуры обратки тож не хватит для этого... залив даже зимнюю соляру вы не решите проблему, так как парафин по-прежнему будет плавать наверху... и когда уровень в баке упадет, эти кусочки парафина могут забить магистраль...
так что либо следить, чтобы уровень соляры ниже 3/4 бака не опускался, либо растворять парафин (для этого и нужен размораживатель/керосин/бензин)...
ну, есть еще один вариант... снять полностью бак и вычистить его...
![:laugh:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
я для себя решил купить-таки коспрессор, особливо посте того, как встал на ходу во дворах в аксае... чем ждать помощи полтора часа в холодной машине, лучше потратица на компрессор
![:laugh:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#2411
Отправлено 03.01.2008, 11:33:03
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#2412
Отправлено 03.01.2008, 11:37:06
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
ну и что бы ГАИтяни...С Новым Годом, мистраловоды!
В наступившем Новом Году
Желаю не мерзнуть никому
Чтоб аккум заряжен был,
Парафин чтоб не застыл
Чтобы новая резина,
И заправлена машина,
Не подвел чугунный блок,
И уменьшился налог,
А страховку чтоб платить,
Только взносы по пути
Ездить всюду своим ходом,
Поздравляю с Новым Годом!
мазги сильна не ипали
![:smoke:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/biggrin.gif)
#2413
Отправлено 03.01.2008, 11:45:47
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
морозы сейчас спали ... ночью макс -20 сейчас, но пришла нам уже сводка.. после седьмого опять жопка ожидается... так что готовтесь господа заранее!
Почти с начала зимы при ниже -15-20 лью зимнюю, 29-го приехал поздно с карпаратива
![:smoke:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#2416
Отправлено 03.01.2008, 15:40:21
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Так Тойоты с таким же Хайгиром не завелисьправельнее сказать "Хайгир рулит"
Мистраль рулит!!!!!!
Простоял на улице с 29 по сегодняшнее утро и завелся с пол пинка. Соляра с Гелиуса + Hi Gear.
Всех с Новым Годом!!!
И не замерзать!!!
![:smoke:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/rotate.gif)
Уже давно заметил. При использовании одной и той же соляры и присадок, в мороз Мистраль заводится а Прадо нет.
#2419
Отправлено 04.01.2008, 00:13:43
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Небольшой типа ОТЧЕТА , кому пригодится…
В одном из постов я писал об отказавшем спидометре. С потеплением забрался я под панель, (только не под ту на которую ходят) , вытащил приборный щиток и подобрался к тросику спидометра ( эт тот шо СПИД измеряет) , и достал от теда вот такую пимпочку, пл.массовую, которая одевается на сам тросик, так вот в том месте где пимпочка одевается на метал Тросик в энтой пимпочке была трещина и она соответственно проворачивалась при вращении троса спидометра и не крутила измеритель этого самого, который спит. Снял , промыл , что делать? Поискал по базару трос в сборе, нема ни шо , выходные , праздники , Мистрали не бьются, но голь на выдумки хитра, распилил я то место чем одевается на тросик на 4 части используя соответственно и трещину, на глубину 5 мм и сделал типа цанговый зажим , одев капроновые кольца меньшего диаметра, все почистил и оделась она на трос спидометра с натягом за милую душу. Все прекрасно заработало. Стоило это все 10 тенге ( капроновая пробка под шуруп в стенку) и 4 часа общей работы, куда вошло замена сгоревших лампочек на приборной панели, ремонт защелок на плмассовых деталях панели , т.к. снимал по холоду и многие поотлетали.
Всязи с потеплением климата- поделюсь, чем пользовался что бы не замерзнуть. Те года замерзал стабильно раз в год правда на РВРе , и был научен одной умной немецкой книжкой, как делать что б не взмерзнуть. Для этого в соляру до 30% в зависимости от холода можно лить самый низкооктановый бензин, он в дизеле не сгорает и не сушит соляру, но парафину не дает кристаллизоваться, т.е. машина становится слегка тупее т.к. порция соляры уменьшается на то количество бензина которое влито в камере сгорания, и температура в камере остается прежней как будто чистая соляра или даже слегка ниже. Я лил 10 % от соляры 80 й бензин, если бы где можно было найти 76 или 72 то было бы совсем гут, купил бы литров 100 и на много зим даже самых суровых был бы обеспечен. В Европе все дизеля так ездят, они просто тупо льют в соляру при сильных холодах до 30 % бензина и получается зимняя, дешево сердито и химически вроде все укладывается, и аппараты у них не летят, и работают тихо. Там сколько отходят и еще у нас не меньше, - капиталисты, одним словом.
А теперь что написано в той же книжке про керосин добавляемый в соляру, помимо того что он растворяет парафин он еще повышает октановое число соляры, топливо в камерах горит сильнее быстрее и с более высокой температурой, Т.К ОН СГОРАЕТ в дизеле, а следовательно увеличивается износ, и выгорают детали поршневой не приспособленные для такой температуры. Наши двигуны не самолетные же турбины, щоб огнем плеваться. А нашел я это все у одного моего знакомого, связанного с дорожной техникой. Представьте на морозе заводить технику для дорожных работ, гденибдь в степи. Так вот когда они лили керосин они стабильно в год ремонтировали 5-6 аппаратур и двигателей, но когда пришла немецкая дортехника и с ней эта книжица, они перешли на рекомендации отель, то стали ремонтировать 2-3 аппаратуры, экономия во многом на лицо.
Все холода я спокойно ездил, гараж – железка, прогревал 10-15 мин и алга, праздники был высоко в горах, не подвела родимая, но каждый день заводил, что бы автомобильчик не чувствовал себя сиротой, и по 1 часу прогревал. Удачи пробуйте , тоже хочу слышать отзывы, у кого что и как.
фото никак не получается выложить - тяжелое очень, Может попробую в галерею,
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0