Ёшкин кот
Я этого не говорил! Я имел ввиду, что содержать эМку к сожалению пока не смогу, а ставить на нее колхоз неприемлемо!
На самом деле, Эмка в обслуге не такая уж и дорогая. Дорогие только специфические вещи. Но обычно они ломаются крайне редко.
Расходники стоят так же. Разве что бензин - 98. Но и едет быстрее обычной.
уа-ха-ха.
а если колхоз дороже и лучше родных? или дешевле и лучше... тоже колхоз?
мою машину можете не смотреть, там колхоза валом, и хорошего и не очень.
я вот оригиналом не заморачиваюсь.
умершие сайленты заменил полиуретаном и забыл про них.
термос на 80 градусов (вместо 92)- от М50 В20, и металлическая крышка. пластиковый оригинал- гамно.
помпа металлическая с металлическим шкивом- ваще не помню чьи, но оригинал пластиковый гамно.
выключатель вентилятора на 80/88 градусов (вместо 91/99)- от зетки 1.8. это для самоукспокоения в 40 градусную жару. обдув радиатора электрический.
радиатор цуко треснул 6 лет назад без причины- теперь стоит алюминовый двухрядный самосвар с ибэя. оригинал пластиковый в 4 раза дороже нах не нужен.
выпускной коллектор заменил на самосвар с ибэя из нержавейки, с большим сечением. тут согласен, пользу от этого колхоза еще доказать надо, как и от чипа и фильтра KN.
мож еще че вспомню...
ходовая ваще колхоз, аморты бильштайн, передние опоры от Е31(мля они дороже эмошных), задние опоры алюмин+полиуретан, пружины ейбах (на зиму другие, от 328, штоб повыше)
новые фрикционные диски для лсд я ваще черте где у кого покупал, в англии у каких то дрифтеров. заколхозить не нашел времени еще, лежат себе.
Сообщение отредактировал bigie: 10.10.2013, 14:04:36
вы тоже юрист по образованию?
они и ставили 80 градусов или меньше, пока экологические нормы не заставили их повышать температуру двигателя, чтобы снизить токсичность выхлопа, в ущерб мощности, ресурсу, усложняя охлаждение и все такое.
а еще я не говорил что машина мегаотличная, а сказал что колхоз присутствует и перечислил какой.
кто не приемлет неоригинальных деталей- вам эта машина не подойдет.
каждый решает проблемы с Е36 по своему. это не значит что другие неправы.
ведь я не говорю что покупать только оригинал - снобство и перфекционизм, а одушевлять железную жоповозку- психическое отклонение. в жизни много более полезных и важных вещей чем аптомобиль.
вы же пренебрежительно обзываете чужую разумную экономию- колхозом, а возраст машины 18 лет по умолчанию - фактом неисправного состояния двигателя.
фуф надоело, молчу
Сообщение отредактировал bigie: 10.10.2013, 14:52:30
При чем тут принебрижение? Вопрос былк
а от другой бмв- это колхоз?Фары на е36 поставить от е39 чистый колхоз разве нет? В колесах продается куча всякого хлама е34 аля мустанг или е39 аля е90
. А то что есть взаимо заменяющие детали то ставте их тут вы правы.
Запарила это дурацкая дискуссия не о чем
Я этого не говорил! Я имел ввиду, что содержать эМку к сожалению пока не смогу, а ставить на нее колхоз неприемлемо!
Могу свою в стоке продать 328 за 10к, а я эмку заберу у bigie
http://www.drive2.ru...pe_e36/romzezz/
Добрый вечер! Такой вопрос: из-за чего может образоваться слишком высокое давление в системе охлаждения? Двиг М43 В16, 95год.
- термостат работает
- гидромуфта крутится хорошо, но рукой остановить можно.
- воздуха в системе нет - вчера стравил, после того, как соравло патрубок подачи и после заливки антифриза заново.
- насчет крышки расширительного бачка не знаю, как вообще определить ее работоспособность.
p.s. температура двига правее 12-ти часов не отклоняется и при интенсивной езде.
Сообщение отредактировал Вячеслав Семидоцких: 04.12.2013, 18:09:57
а каким способом измеряли давление? на крышке что написано:140 или 200?
если есть сомнения в крышке , то лучше приобрести оригинал по ВИНу на Баварии. (крышку желательно менять хотя бы раз в 2 года)
давление мне померили на СТО, визуально... я лишь попросил взглянуть, т.к. вызвало подозрения. А крышку я не менял ниразу (8 лет). На выходных сниму радиатор, чтобы промыть, заодно и с крышкой разберусь. Спасибо
Представь как можно измерить давление визуально, СТОшники очень квалифицированные видимо. На крышке написано давление в Барах: 1,4 и 2,0 соответственно (выше писал). Так вот при таком давлении патрубки на прогретом авто довольно жесткие, это не японские радиаторы с относительно низким давлением 1,08-1,15 бар, в БМВэшных системах охлаждения давление выше.
Золотое правило: у кого золото, того и правила.
Добрый вечер! Такой вопрос: из-за чего может образоваться слишком высокое давление в системе охлаждения? Двиг М43 В16, 95год.
- термостат работает
- гидромуфта крутится хорошо, но рукой остановить можно.
- воздуха в системе нет - вчера стравил, после того, как соравло патрубок подачи и после заливки антифриза заново.
- насчет крышки расширительного бачка не знаю, как вообще определить ее работоспособность.
p.s. температура двига правее 12-ти часов не отклоняется и при интенсивной езде.
тест газеткой проводили?
перестал работать люк- мотор не жужжит.
на разборах их продают, но тупо менять неинтересно
вскрытие мотора и поиски показали- треснула пайка на плате мотора, причем в двух разных местах, и обломился пин одного из трех датчиков положения люка.
контакты были пропаяны, пластик приклеен на место суперклеем 
.
заработало, но не все- вверх не открывается. собирал на морозе, разбираться как выставлять внутри шестерни ох неохота было, летом в тепле доделаю.
если не лень будет
а еще дошли руки залезть в жгут проводов на изломе багажника, че там твориться- изоляция на проводах рассохлась, потрескалась и обсыпалась, отчего замыкали габариты, подсветка номера и еще че то там. пришлось пока подмотать изолентой, тоже летом доделаю, работы на час, все отрезать, надеть изоляцию термоусадочную, спаять и усадить изоляцию.
Сообщение отредактировал bigie: 24.12.2013, 11:59:28
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
