А это уже призыв к нарушению действующего законодательства!!!что то все говнах... и засидке в нем... может прокатите на своих 78 да побраконьерим.....))
букву О добавте в название темы....)))
За это можно и плюс схватить!
классный аппарат, но вот как с ремонтом???
По-моему я видел именно эту "машину" в пятницу по Карагандинской трассе,с ним еще вроде 78-ой был..Внешний вид очень впечатляющий.
Форумчане, мы ж машины обсуждаем, а не бошки и диффлоки в них...
У меня возник следующий вопрос: у товарища в гараже стоит чудо-машина с не менее чудным названием "Пингаузер". Сам я ее не видел, но по его словам - это швейцарский военный автомобиль суперповышенной проходимости. Размерами он как цельнометалическая Газель. Но оборудован он всякими диффлоками-печками-автономками-лебедками и всяким остальным оборудованием, столь необходимым на охоте-рыбалке.
Не поможете найти более подробную информацию об этой чудо-машине? Знаю только что на нем стоит 3-х литровый бензиновый двигатель "Форд". Вот только причем тут "Форд" и швейцарская военная техника???
Вопросы задаю, потому как задался вопросом приобретения сего девайса для вылазок на охоты-рыбалки в непролазные говны.
Сообщение отредактировал Джигит: 26.02.2009, 17:33:59
да ладно те... плюсометом угрожать... я ж прокатить прошу на чудо автопрома прошлого века....А это уже призыв к нарушению действующего законодательства!!!
что то все говнах... и засидке в нем... может прокатите на своих 78 да побраконьерим.....))
букву О добавте в название темы....)))
За это можно и плюс схватить!
Динамика мне нужна для езды по городу и при обгоне. Насчет "жрет любую соляру" согласен. Но пока я "не обжигался", т.к. бак на 200 литров, то есть могу доехать до Астаны на одной заправке... однако планирую дополнительно поставить сепаратор дизельного топлива... так, на всякий случай.1. Про динамику, нафига тебе динамика при езде по говнам? 4,2 за глаза хватает и по трассе легко идет до 140. А динамика 4,2 турбо явно спит к примеру с 4 литрами бензин (это так для справки), да и жрет он любую соляру из под трактора в любой дыре, в отличие от турбового варианта.
Прежней моей машиной был 78 Прадик на механике, за год эксплуатации поменял два раза маховик по 800 у.е. и два раза фирадо с корзиной. Вот Вам хваленая надежность механики! Про неудобства в пробках можно говорить бесконечно. И нафига все это счастье? Чтобы в раскачку выезжать? Еще ни разу не захотелось. Есть три дифлока, есть сэндтрэки, есть лебеда! Механика для меня - пройденный этап. Все познается в сравнении. Вы, уважаемый, очень часто употребляете слово "отстой". Большой эксперт в области офф-роуд техники?2. У тебя коробка автомат? опять таки зачем она в говнах? не буду писать что автомат на бездорожье отстой... сам догадаешься...
Ваше личное дело, что я могу сказать? Я бы рад пересесть на левый руль, да нет такой комплектации ни в Европейском, ни в Эмиратовском ни Американском исполнении... нет ее так же в 100й серии. Остальные плюсы машины для меня важнее, чем "неправильный" руль. Такой вот расклад. С уважением,3. ну и последнее... не хочеться но сами напросились... я против ПРАВОГО РУЛЯ, благо завозить перестали, эксплуатировать запретят и красота будет. Единственный плюс праворуких это только ЦЕНА, есть масса аналогов, они просто подороже, порой в разы. Но с другой стороны вы видели в допустим в Европе праворукие авто? Может и есть но единицы, потому что среджнестатистическому европейцу и в голову не придет брать авто с рулем там где его не должно быть. А против я исключительно по причинам безопасности.
Сообщение отредактировал Stanley: 26.02.2009, 18:12:59
это радует что мало)) сорь... проехали....В нормальном состоянии реально найти (дизельную) только с правым рулем и то я искал пол года. Цены от 12 примерно до 25. Нас малоА скока стоит 80-й в нормальном сост. без наворотов?
Динамика мне нужна для езды по городу и при обгоне. Насчет "жрет любую соляру" согласен. Но пока я "не обжигался", т.к. бак на 200 литров, то есть могу доехать до Астаны на одной заправке... однако планирую дополнительно поставить сепаратор дизельного топлива... так, на всякий случай.
Насчет "жрет любую соляру" согласен. Но Прежней моей машиной был 78 Прадик на механике, за год эксплуатации поменял два раза маховик по 800 у.е. и два раза фирадо с корзиной. Вот Вам хваленая надежность механики!
именно вспоминая этот случай и хочу поставить сепаратор. А к чему ты привел этот пример, Сафарь то у тебя тоже турбовый и RD28 к качеству соляры еще более критичен, чем 80-ка 1HD-T! То, что 1KZ "умер" хлебнув баканасской соляры говорит только о степени ушатанности его ТНВДА ты вспомни как в прошлом году сюрф погиб от баканасовской соляры. И мой Сафарь ехал плевался. Но он при таком раскладе все равно доехал бы. Ну собственно доехал, вродь нормально.
Скорее удел лифтованных машин на 35-х тапках. Сцепление не горит только на понижайке. А вообще, прадик слишком "нежен" для такой обувки, постоянные проблемы с ходовкой, ИМХО конечно.Я сколько езжу на механике патрулевской, проблем с коробкой небыло. Можт ты фигню всякую ставил?
или может это удел тойотовских коробок ...
Сообщение отредактировал Stanley: 26.02.2009, 19:17:25
Дизель нужен вообще-то для очень многих вещей. А если ваша дизельная машина ко всем упомянутым в статье достоинствам еще и умеет ездить не хуже "зажигалок", то ей вообще цены нет! Я так считаюДизель не для динамики нужен вообще то, а для тяги на низах.
Посмею не согласиться и с этим утверждением. Мой танчик бородатого 91-го года отроду!!! Есть еще 4,2 Турбо от Ниссана, ну или хотя бы 1KZ на Сюрфах и Прадиках, для веса упомянутых машин весьма резвый движок (с 93 года)! Требования к соляре конечно выше, чем у атмосферников, но практика показывает, что нашу жрут они не особо отплевываясь.Это только современные дизеля могут, но они шибко требовательны к соляре.
Что в вашем понятии " не хуже зажигалок"? Это когда впереди идущий дизелек несколько раз пытается обогнать Камаз, но так и не решился из-за встречных. Пришлось обходить их обоих.Дизель нужен вообще-то для очень многих вещей. А если ваша дизельная машина ко всем упомянутым в статье достоинствам еще и умеет ездить не хуже "зажигалок", то ей вообще цены нет! Я так считаюДизель не для динамики нужен вообще то, а для тяги на низах.
именно вспоминая этот случай и хочу поставить сепаратор. А к чему ты привел этот пример, Сафарь то у тебя тоже турбовый и RD28 к качеству соляры еще более критичен, чем 80-ка 1HD-T! То, что 1KZ "умер" хлебнув баканасской соляры говорит только о степени ушатанности его ТНВД
А ты вспомни как в прошлом году сюрф погиб от баканасовской соляры. И мой Сафарь ехал плевался. Но он при таком раскладе все равно доехал бы. Ну собственно доехал, вродь нормально.
Скорее удел лифтованных машин на 35-х тапках. Сцепление не горит только на понижайке. А вообще, прадик слишком "нежен" для такой обувки, постоянные проблемы с ходовкой, ИМХО конечно.Я сколько езжу на механике патрулевской, проблем с коробкой небыло. Можт ты фигню всякую ставил?
или может это удел тойотовских коробок ...
да не скажи, дизельная 4,2 литра жрет не много и динамика не совсем отстой... ниве и уазику к примеру фору даст легко... бензин отстой однозначно, надо возить цистерну сзади... а насчет жалко... НЕТ))))
я щас прадос 4 литровый убиваю... вот его жалко))
дизельная 4,2 литра атмосферник не даст фору не ниве не уазику.
динамика разгона как у катка.(с)Stanley
Дизель не для динамики нужен вообще то, а для тяги на низах.
Papa , вспомни ,что второй 1KZ ехал даже не чихая.
Для езды по грязи, солонцам, болотам и т.д. эта машина хороша http://dunaevsky.nar...toalbumcar.html
В горах на ней конечно не поездишь.
Сообщение отредактировал Джигит: 27.02.2009, 10:10:31
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.