Прочитал "интересный" метод избавления от стуков гидрокомпенсаторов:
1. за 30 минут до смены масла добавляется литр ATF в масло и едешь с ним на замену...
2. не промывая меняется фильтр и масло...
Долго ездить с АТФ не рекомендуется -- может вымыть столько говна, что забьет фильтр и каналы... лучше по-немногу и за несколько раз.
На самом деле стук ГК на холодную не страшен, но раздражает. Менять есть смысл только если они стучат на горячую и не пропадает стук после прогазовки до 4000 об/мин в течение 30 сек.
Взято здесь:
http://www.pajero4x4.ru/faq/11.htmlКто что думает по этому поводу...
Сообщение отредактировал Erzhan: 24.01.2009, 21:54:58