Сообщений в теме: 33927

[AirWest]

В субботу считал коды ошибок АКПП.....вылез код 11 (датчик положения рычага управления ТНВД).
Чтобы все исправить до нормы, снял интеркулер и сделал замеры выходного напряжения....оказалось напряжение малость завышено, и требуется уменьшить.
Для этого взял прибор и чтобы точно считать показания прибора установил минимальный предел показание шкалы прибора,
затем проколол иглой красно-зеленый провод со стороны проводки датчика и подключил к игле плюсовой щуп с прибора, минусовой щуп с прибора подключил на массу.
Далее ослабил винты крепления датчика, включил зажигание(движок не запускал), поворотом датчика по часовой стрелке, выставил выходное напряжение (1,3В) при не нажатой педали газа, затем помощник нажал на педаль газа до упора, я выставил выходное напряжение (3,79В). Это норма.
После этого зафиксировал винты крепления датчика...
Далее обесточил блок управления АКПП на 20 мин, чтобы стереть все ошибки.
Покатался...считал коды...ошибок нет. Заметил, что ускорение стало чуть резвее.

[DmitriyR]

Отвинтить от рамы крепление 21 (2 болта на 12), ослабить хомут 18 (болт с гайкой на 12, вертеть за гайку, вертел за головку болта – вращается вместе с гайкой). Крепление 21 опустится вниз и будет свободно вращаться на некоторый угол в обе стороны. В этом креплении сверху и снизу есть отверстия – через них можно добраться к болту на крестовине (для которого указанно 18 Нм на рисунке), его ослабить. Тогда колонка вся в сборе снимется… после этого снять пружинки 5 и 7, отвинтить болты 16 (ключ на 23) тогда детали 21 и 31 разъединяются. Здесь может возникнуть проблема – штифт 17 (за него цепляется пружина 7) запрессован в деталь 31 таким образом, что один его конец заходит в деталь 21 и мешает их разъединить. У меня был молоток с концом под гвоздодер – дернул – штифт немного вышел – детали разъединились. После этого надо снять шайбу 24 (ну это уже просто) и вал 27 свободно вынимается из детали 31. Детально потому – что я прям на рулевой колонке в кабине поснимал все пружины и т.д – что делать совсем необязательно, удобнее на земле…
Когда ставить обратно – вал 22 имеет телескопическую конструкцию и может уйти внутрь (в сторону подкапотного пространства) – просто вытянуть его руками к себе в кабину.

Большое Пасбо!!! Займусь этим по твоей инструкции

[Санько]

У меня тоже были трещины в таких местах что не мешали пока мне голвой не ударили лобовик,я ехал резко тормоз нажал и голвой сасед ударил лобовик слава богу унеё все хорошо,а ведья предупреждал пристёгивайтесь

[Surge]

Кста, искал медную смазку на автобарахолке, говорят ее практически сняли с производства, полкарсити облазил, нашел керамическую от маннола, по допуску температур и рекомендаций отлично проходит, 250 гр 1500 т.
Продается возле главного входа на Карсити на бутике Маннол.
Мож пригодиццо кому для смазки пальцев и направляющих в суппортах.

Сообщение отредактировал Surge: 04.04.2008, 15:46:08

[goto]

еще проблема: в воскресенье закипела машина... посмотрел - развалилась пробка радиатора... вчера поставил новую - все равно греется (правда, до красной зоны не доходит, но раньше четко стояла на середине). может быть проблема в качестве самой пробки? брал на базаре в тастаке.... и еще - вентилятор охлаждения радиатора вращается всегда - привод ремнем от двигателя. но есть еще один вентилятор с электроприводом сразу за радиаторной решеткой. вопрос - должен ли он включаться при повышении температуры? сколько на него смотрел - не включался....
по опыту на максиме - там в зависимости от температуры включается вентилятор, к тому же еще 3-скоростной... была аналогичная проблема - решил зачисткой контактов датчика температуры... а здесь как?

Ну это же Пыжик.....этим вентилятором (конденсором) управляют
два датчика
1 – Датчик-выключатель по охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 30 градусов, то АКПП включит O/D и блокировку гидротрансформатора.
2 – Датчик-выключатель по охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждающей жидкости достигает более 101-105 градусов, то включается вентилятор конденсора, независимо от того включен кондиционер или нет. Обеспечивая тем самым дополнительное охлаждение системы охлаждения.
3 - Датчик-выключатель по охлаждающей жидкости. Когда кондиционер включен, то выключается электромагнитная муфта кондиционера, когда температура охлаждающей жидкости достигает 112-118 градусов.
Можешь сам проверить работает он или нет....откинь разъем от датчика №2 и закороти скрапкой со стороны проводки...включи зажигание...он должен включитца.
И по крышке...много раз народ брал крышку на радиатор и практически все были не качественные..то один клапан не работал то другой.
если у тебе идет перегрев..то проверяй антифриз..а лучше смени его...заодно прицепом промоешь всю систему.....и не поленись очистить радиатор снаружи...пуха там не меряно.
По главному вентилятору:
он вращается всегда но с разной скоростью...
когда двигун холодный жидкость в вяскомуфте стоит на месте....как только достигается определенная температура жидкость нагревается и перетекает по муфте..тем самым напрямую блокируя вентилятор(работает на все обороты).

у меня датчик №2 имеет только один контакт - поэтому пришлось его коротить на корпус. при этом щелкает какое то реле. - оказалось - реле стартера (хотя причем тут оно?). решил проверить сам вентилятор - сопротивления обмотки нет - попробовал подать напряжение с аккумулятора напрямую - вентилятор не вращается... вечером подключу к разьему на вентиляторе лампочку - если она загорится - значит цепь в порядке - сгорел двигатель вентилятора....
спасибо....

[goto]

кстати, сейчас только подумал - у меня, наверное, датчик №2 и №3 местами поменяли....
но все равно - коротя датчик, который с двумя проводами скрепкой - эффекта не было....

разница:

Сообщение отредактировал goto: 04.04.2008, 16:17:48

[AirWest]

2 goto
реле если щелкае то, цепь есть ...сними напругу на самом вентиляторе....если есть, то снимай вентилятор...вскрывай его ...немного приподними подшипник(совсем не снимай). постукивай в районе подшипника и одновременно шилом раскачивай щетки......там просто щетки залегли от угольной пыли....вычисти все и щетки прилягут к ротору......на место осади подшипник.......будет работать

[AirWest]

у меня датчик №2 имеет только один контакт - поэтому пришлось его коротить на корпус. при этом щелкает какое то реле. - оказалось - реле стартера (хотя причем тут оно?). решил проверить сам вентилятор - сопротивления обмотки нет - попробовал подать напряжение с аккумулятора напрямую - вентилятор не вращается... вечером подключу к разьему на вентиляторе лампочку - если она загорится - значит цепь в порядке - сгорел двигатель вентилятора....
спасибо....

Это не реле стартера щелкало, а реле конденсора (в блоке реле под капотом оно...круглое второе снизу).

[goto]

у меня датчик №2 имеет только один контакт - поэтому пришлось его коротить на корпус. при этом щелкает какое то реле. - оказалось - реле стартера (хотя причем тут оно?). решил проверить сам вентилятор - сопротивления обмотки нет - попробовал подать напряжение с аккумулятора напрямую - вентилятор не вращается... вечером подключу к разьему на вентиляторе лампочку - если она загорится - значит цепь в порядке - сгорел двигатель вентилятора....
спасибо....

Это не реле стартера щелкало, а реле конденсора (в блоке реле под капотом оно...круглое второе снизу).

как раз таки реле стартера: но если у меня датчики перепутаны, то бог с ним... просто я это реле рукой пощупал - точно оно щелкало, снял его - щелкать перестало... закоротил контакты (там 4 контакта - 2 узких -соленоид и 2 - широких - коммутируемые) - машина завелась...
вот оно :

[goto]

круглые реле (их там 2 шт) снял было с креплений, а потом подал напряжение прямо на двигатель вентилятора - не вращается - так реле не вынимая с колодок, и поставил на место. напряжение на разъеме вентилятора померил - +12 V есть , видимо, коммутация идет через реле на массу, + есть всегда...

за совет спасибо.
секаса не хватало - теперь на выходных обеспечен..
еще раз убеждаюсь - электрика - наука о контактах: или он есть там, где не должен быть, или его нет, там где должен...

[goto]

в принципе, достаточно было понять, что все таки вентилятор участвует в охлаждении - с электрикой уже разберусь... отчет за мной...

[Rik]

Рад был всех видеть, хоть и без руля, давайте наметим хоть общий выезд, Андрюха допишет и общую встречу без рулей.

[kirill727]

здравствуйте, подровняли мне морду под попку, перекинули тосы на зуб и приподняли, рычаг поднят до отбойника до верхнего тобеж впритык, какие буду рекомендации по езде там легче ли тише ли преодолевать неровности пока я не выясню вопросы с цапфами от дизельных?

у меня бенза с лифтом (горным вариантом)
теперь поднимается только зад перед начинает и на этом остаётся так как уже некуда больше

[AirWest]

Рад был всех видеть, хоть и без руля, давайте наметим хоть общий выезд, Андрюха допишет и общую встречу без рулей.

Руслан...спасиб тибеее....ты молодец!!!! просек ситуацию.....уважаю!!!

[Rik]

Рад был всех видеть, хоть и без руля, давайте наметим хоть общий выезд, Андрюха допишет и общую встречу без рулей.

Руслан...спасиб тибеее....ты молодец!!!! просек ситуацию.....уважаю!!!

Жека не за что, расслаблятсо надобно иногда мы с Мерседес давно всех зовём в общее обсуждение, я дажеть уже в синем форуме зарегился.

[Stan69]

Спасибки тебе, Rikcky, за пыву и кальмара, и за идею сбора без покатушек, но с посиделками. Темка-то давно назрела- всю ораву с женами-мужьями-подругами- е... друзьями вытащить в кучу на свет Божий, кольев настругать, шапок померять и просто пивасика попить на природе, не в говнах земли Казахстанской.

[Rik]

Я про тожеть Мерседес поддержи!!!

[Rik]

Карочи, мангал и шампуры есть, мясо не проблема, вот ток мариновать сами будем или готовое возьмём, предлагаю выезд на Или, в следующие выходные. Или Андрюха предлагал на Асы. Кто что скажет???

[goto]

меня возьмете, готов мясо замариновать

[Surge]

На выходных зачетно поработал - сменил ремни все, задние стабилизаторы и колодки, в воскр. диски тормозные обточил.

Такой гемор с дисками оказался, ближе к центру, почти на краю раб. поверхности диска ржавчина выела канавку, пришлось обтачивать. Видим это с возрастом у машины проявляется.

Как менять задние стабилизаторы для тех кто не менял -

Поднимаешь машину домкратом, снимаешь колесо, прыскаешь на гайку стабилизатора ВД 40, даешь отмокнуть.

Потом немножко опускаешь машину, поднимаешь балку со стабилизаторами, снизу держишь ключом, сверху откручиваешь аккуратно. Еежели шайбы на стабилизаторе накрылись, а магаз далеко, подойдут обычне тостые шайбы по диаметр резинки.
Потом опускаешь балку и шпилька вылазит.
После напяливашь все резинки и поднимаешь крепко, чтоб легче было затянуть.
Расстояние от гайки до конца шпильки должно составлять 16-17 мм.