Сообщений в теме: 33927

[Zluka Zlukovich]

кстати по бюджету - во сколько вылезет замена термостата и колпачков?

Я не помню сколько стоит термостат. Помню что недорого и заменил я его минут за 20 впервые в жизни и сперекурами.
Колпачки стоят в зависимости от их количества. Скольки клапанный движок наверно 24. Он немного подороже будет. Надо спрашивать у мастеров, цены щас меняются капитально.

[Surge]

На впускном коллекторе стоит болванка, т.е. клапан сброса воздуха. Он обслуживается как-то? Чистить, промывать его надо/можно? Что бывает если он не работает?

[Альфа]

кстати по бюджету - во сколько вылезет замена термостата и колпачков?

Я не помню сколько стоит термостат. Помню что недорого и заменил я его минут за 20 впервые в жизни и сперекурами.
Колпачки стоят в зависимости от их количества. Скольки клапанный движок наверно 24. Он немного подороже будет. Надо спрашивать у мастеров, цены щас меняются капитально.

ок!!! это выясним, дай бог чтобы трабла была только в этом )

[DmitriyR]

я термостат браз за 2200, скока за замену отдал не помню, так как еще пришлось прокладку новую делать.
но еще надо антифризадокупить, так как часть до уровня термостата надо слить, а заливать его повторно нестоит или просто заодно поменять антифриз

[Zluka Zlukovich]

я термостат браз за 2200, скока за замену отдал не помню, так как еще пришлось прокладку новую делать.
но еще надо антифризадокупить, так как часть до уровня термостата надо слить, а заливать его повторно нестоит или просто заодно поменять антифриз

у меня прокладка была в комплекте. А про антифриз точно подмечено, забыл я про него

[AirWest]

На впускном коллекторе стоит болванка, т.е. клапан сброса воздуха. Он обслуживается как-то? Чистить, промывать его надо/можно? Что бывает если он не работает?

Эта "болванка" называется предохранительный клапан по наддуву...настроен он на давление 1,3 кПа...т.е. критически допустимое в системе.Этот клапан сбрасывает лишку воздуха нагнетаемое турбиной.....если он неисправен(травит рано), то это не критично...машинка может тупить.т.к. не хватает должного наддува...и неисправен(травит поздно) это ахтунг....вылетает мембрана корректора по наддуву на ТНВД.
Но как правило и обычно этот клапан живет очень долго и вмешательства не требует.
Но если юзеру приспичит просто так снять его, то надо приготовится: а именно купить другой клапан, потому что он садится на герметик и 95 процентов он при откручивании обламывается. А когда он обламывается, то надо снимать коллектор и частями выковыривать остатки корпуса клапана из коллектора. Я уже ломал его)) коллектор в кладовке лежит))

Привет всем, вобщем снял я редуктор, поменял все сальники, прокачал ГУР и вот не задача, подъехал ставить машину на стоянку слышу что то со страшной силой бежит, выхожу смотрю редуктор потёк опять, где соединяется корданный вал с редуктором, что может быть? сальники гавно или вырабортка на главном валу но вродебы при разборе нечего замечено небыло.
что посоветуете?
1. гнать машину на СТО работа со всеми комплектующими стоит 36000 тенге.
2. купить новый рем комплект 3500 тенге
3. купить б\у редуктор 12000, и с двух собрать один

Видать ты на перекос установил сальники......да и сальник мог быть с браком.
Делать все заново надо.

[Surge]

А когда он обламывается, то надо снимать коллектор и частями выковыривать остатки корпуса клапана из коллектора. Я уже ломал его)) коллектор в кладовке лежит))

Хехе) отговорил)

Пойду я к мастеровому какому-нить, сначала к аппаратурщику... Че то я запарился сам искать причину потери тяги двига без дыма и с пониженным ХХ на холодную, особенно по теплу началось.

Сообщение отредактировал Surge: 18.03.2008, 17:15:14

[LehinS]

Заглушил ЕГР капитально,3мм железом,послесарничал в вых)))особой разницы правда не заметил,только что под капотом чуть посвободней стало.Кстати клапан был закоксован напрочь!что бы это значило?

[AirWest]

Заглушил ЕГР капитально,3мм железом,послесарничал в вых)))особой разницы правда не заметил,только что под капотом чуть посвободней стало.Кстати клапан был закоксован напрочь!что бы это значило?

это значит что движку воздуха не хватало...

Пойду я к мастеровому какому-нить, сначала к аппаратурщику... Че то я запарился сам искать причину потери тяги двига без дыма и с пониженным ХХ на холодную, особенно по теплу началось.

Для начала промерь как дышит турбина.....а деньгу выбросить ты всегда успеешь

[doxtor]

ПОМОГИТЕ!!!

Глохнет Двигатель При Переключении С Режима D На P, Pajero II - 3,5 96г.в.

При остановке автомобиля и включении режима парковки "P", двигатель глохнет. На непрогретую машину такого не наблюдается, при простом переключении передач (стоя на месте, не трогоясь), "D" - "P", тоже все нормально.

ЧТО ДЕЛАТЬ, СМОТРЕТЬ?

Холостые не держит? Прочистить заслонку (стоит меджу впускным коллектором и воздуханом). Китайский карб клинер рулит.

[_Shaman_]

ПОМОГИТЕ!!!

Глохнет Двигатель При Переключении С Режима D На P, Pajero II - 3,5 96г.в.

При остановке автомобиля и включении режима парковки "P", двигатель глохнет. На непрогретую машину такого не наблюдается, при простом переключении передач (стоя на месте, не трогоясь), "D" - "P", тоже все нормально.

ЧТО ДЕЛАТЬ, СМОТРЕТЬ?

Холостые не держит? Прочистить заслонку (стоит меджу впускным коллектором и воздуханом). Китайский карб клинер рулит.

Китайский клинер, это тот который в красном балончике? Займусь на выходных!

[Surge]

Для начала промерь как дышит турбина.....а деньгу выбросить ты всегда успеешь

А меряют где? Гагарина-Кихтенко?
Может быть так, что клапан сбрасывает давление в турбине раньше чем надо из-за усталости пружины?
Логично подумать что дыма в данном случае быть не должно.

Сообщение отредактировал Surge: 19.03.2008, 08:29:57

[AlexOdin]

Для начала промерь как дышит турбина.....а деньгу выбросить ты всегда успеешь

А меряют где? Гагарина-Кихтенко?
Может быть так, что клапан сбрасывает давление в турбине раньше чем надо из-за усталости пружины?
Логично подумать что дыма в данном случае быть не должно.

когда сбрасывает, это отчетливо слышно из салона... даже при среднем уровне громкости музыки

[Surge]

Звук шипящий? У меня где-то на полторы слышен свист как будто воздух травит, оно? Раскручивать надо где-то почти до 3000 в гору по Жарокова, чтобы машина ехала. Правда из салона не слышно. Турбина сухая, масло не подтекает нигде.
Где можно наддув померить?
В-общем буду комплексно все мерять и проверять.

Сообщение отредактировал Surge: 19.03.2008, 11:35:25

[AirWest]

Звук шипящий? У меня где-то на полторы слышен свист как будто воздух травит, оно? Раскручивать надо где-то почти до 3000 в гору по Жарокова, чтобы машина ехала. Правда из салона не слышно. Турбина сухая, масло не подтекает нигде.
Где можно наддув померить?
В-общем буду комплексно все мерять и проверять.

Если резкое шипение при ускорении то перепускник на турбине подклинил.....прочистить треба.
а промерять можно самому.....манометр имееца.....только в эту субботу меня не бу...я свою турбу сымать буду.

[Rik]

в эту субботу меня не бу...я свою турбу сымать буду.

Жень, ты решил сам ремкомплект заменить?

Сообщение отредактировал Rik: 19.03.2008, 12:34:13

[AirWest]

в эту субботу меня не бу...я свою турбу сымать буду.

Жень, ты решил сам ремкомплект заменить?

Да Руслан ....я буду перепускник чистить(на днях конкретно заклинил).....и прокладки менять.....а сам компрессор трогать не буду....он у мну отличный.

[Surge]

а промерять можно самому.....манометр имееца.....

Я процедуру проверки читал, а как до 60 разогнаться и резко затормозить с открытым капотом (манометр ведь на шланге и надо как то прочитать его показания) - задний мост вывесить? или на месте стоя тоже можно проверить?

Сообщение отредактировал Surge: 19.03.2008, 12:46:51

[AirWest]

а промерять можно самому.....манометр имееца.....

Я процедуру проверки читал, а как до 60 разогнаться и резко затормозить с открытым капотом (манометр ведь на шланге и надо как то прочитать его показания) - задний мост вывесить? или на месте стоя тоже можно проверить?

Наддув меряется на ходу и при нагрузке.Мост не вывешивается.

[Surge]

А насчет клапана сброса давления, счас он даже и не отрабатывает, шипения такого нет, раньше было на крайних оборотах, щас двиг до них не докручивается, видимо он расчитан (клапан) на 4500 об/м, а счас до 4000 крутиться под нагрузкой и все - дальше педаль жать некуда.
Далее расскажу симптомы проблемы подробнее
На передаче когда и на тормозе мал-мал сильнее стал вибрировать двиг.
На холодную щас стал запускатсья с заниженным ХХ иногда до 700 (там ваще вибрация прикольная, не колбасит, но ощутимо)
И едет субъективно хуже.
Свист тонкий есть, буду видимо еще раз ЕГР перезаглушивать - наверное прокладка не по номиналу.
После ЕГР думаю топливную промыть и к аппаратурщику.
Думаю проблема сначала в аппаратуре, а потом может быть и в турбине.
Тросики не трогал пока, но думаю, не в них тут дело, никак логически не вяжется.
Дыма нет, запускается всегда без проблем и вся эта фигня началась после морозов.

Сообщение отредактировал Surge: 19.03.2008, 13:11:25