Сообщений в теме: 33927

[akivka]

Ну так, я определилась. хочу 3-х дверый, дизель, 2,8. в основном для города, но также планирую выезды на природу, иногда - бездор.

для дальних выездов с семьей более 2-3 человек багажник маловат. собственно, единственная причина, которая в коротыше напрягает.
по бездору както 4 колесами отрывался на большой кочко-яме (в алтын емеле) - пофиг...

ну, семьи пока что нет, да и не предвидится в ближайшие года 3-4, я надеюсь..)) так что, коротыш мне в самый раз!!!

[Floyd]

Народ, хелп!
Паджеро 1996 3 л., бензин
Напрочь изчезли обороты ХХ. Притом как то резко, раз-и все. В остальном вроде все нормально, едет, тянет, заводится если на тапу чуток надавить. Пока все что попробывал сделать на дороге-купил баллончик карба и продул дроссельную заслонку и там где клапан изнутри набрызгал. Не помогло...Глохнет

[AirWest]

даа..беда(((..ну насколько я помню...должон быть клапан холостого хода..его нужно прочистить

[Санько]

тоже думал опять пыжа купить но как вспомню в каком они состоянии савсем не хочется

[Берлускони]

тоже думал опять пыжа купить....

А как же 4Runner?
ЗЫ: Я когда после дизеля 4D56 временно пересел на TLC-95 5VZ-FE, так неделю привыкал.... Лихо прет....
Скажу честно пересаживаться обратно не хотелось.... Жена предложила мне 95-й забрать, а она на Пыже мотаца будет... Отказался, раз подарил, так подарил
Да и за 5 лет привык я к Пыжу....
Вот как то так.....

Народ, хелп! Паджеро 1996 3 л., бензин Напрочь изчезли обороты ХХ......

Там еще такая штуковина есть типа резистора или сопротивления, может она сгорела... Во всяком случае у кента на 6G72 я такое видел..... Затра уточню как называется и где стоит....
Еще ХХ может не держать из-за гидриков (гидрокомпенсаторов) и прогаревших клапанов.... Свечи выкрутите - компрессию померьте... Тоже в жизни такое видал....

Сообщение отредактировал Берлускони: 29.05.2011, 09:08:37

[Floyd]

Народ, хелп! Паджеро 1996 3 л., бензин Напрочь изчезли обороты ХХ......

Там еще такая штуковина есть типа резистора или сопротивления, может она сгорела... Во всяком случае у кента на 6G72 я такое видел..... Затра уточню как называется и где стоит....
Еще ХХ может не держать из-за гидриков (гидрокомпенсаторов) и прогаревших клапанов.... Свечи выкрутите - компрессию померьте... Тоже в жизни такое видал....

Не узнали что за там резистор?

[Берлускони]

Не узнали что за там резистор?

Так вроде как и "завтра" еще не наступило....

[enjik]

Свечи выкрутите - компрессию померьте... Тоже в жизни такое видал....

на 6G72 свечи вкрутить еще тот гемор)

Сообщение отредактировал enjik: 30.05.2011, 11:18:57

[Jeen]

уж никак не геморнее чем на 6ж74

[AirWest]

слабаки)))..вы ещё не выкручивали свечи на Аутбаке))))...Пыжик это так ясельная группа))))

[Jeen]

а стартёр на москвиче-412 слабо??

[AirWest]

а стартёр на москвиче-412 слабо??

да лехко...первая моя басурманская машина была именно этот москвичок))) 7 лет на нем отгонял.....так чта...с закрытыми глазами))))

[Jeen]

ну, с закрытыми - эт понятно (там смотреть нечего) просто этот сранамый болт (нижний) обычно только на заводе ставят, после первого разбора он отсутствует

Сообщение отредактировал Jeen: 30.05.2011, 16:20:56

[AirWest]

нее..у меня все присутствовало..но потом я родной выкинул стартер..ибо обмотка погорела...и поставил от бумера...совсем другое дело стало))))

[Берлускони]

Не узнали что за там резистор?

Короче как эта штуковина точно называется не сказали, но.... находится она в районе катушки зажигания (серебристый такой цилиндрик).... У кента просто один контакт отпаялся.... вот обороты ХХ и пропали...

Сообщение отредактировал Берлускони: 30.05.2011, 21:20:23

[Floyd]

Не узнали что за там резистор?

Короче как эта штуковина точно называется не сказали, но.... находится она в районе катушки зажигания (серебристый такой цилиндрик).... У кента просто один контакт отпаялся.... вот обороты ХХ и пропали...

Спасибо, но похоже все обошлось прочисткой клапана. Сегодня попозже еще покатаюсь, потестю машинку. Вчера пока ехал домой все работало ровно.

[akivka]

и снова здравствуйте! у меня еще вопрос появился. тут знакомые посоветовали брать 2,5. говорят, что с ним проблем меньше, в ремонте дешевле, что не перегревается, в отличии от 2,8. что можете сказать по этому поводу?

[Берлускони]

и снова здравствуйте! у меня еще вопрос появился. тут знакомые посоветовали брать 2,5. говорят, что с ним проблем меньше, в ремонте дешевле, что не перегревается, в отличии от 2,8. что можете сказать по этому поводу?

Если хотите 3-дверый, то 2,5 пойдет.... Если 5-ти - то слабоват двигатель (для такой массы машины)....
"Плавали-знаем!"
ЗЫ: У RIK-а 2,5 коротыш.... У него спросите.... У меня 2,5 - длинный.....
ЗЫ2: Говорю же.... Берите 3,0 .... Ща опять леди царапаться начнут

Сообщение отредактировал Берлускони: 31.05.2011, 21:17:25

[akivka]

и снова здравствуйте! у меня еще вопрос появился. тут знакомые посоветовали брать 2,5. говорят, что с ним проблем меньше, в ремонте дешевле, что не перегревается, в отличии от 2,8. что можете сказать по этому поводу?

Если хотите 3-дверый, то 2,5 пойдет.... Если 5-ти - то слабоват двигатель (для такой массы машины)....
"Плавали-знаем!"
ЗЫ: У RIK-а 2,5 коротыш.... У него спросите.... У меня 2,5 - длинный.....
ЗЫ2: Говорю же.... Берите 3,0 .... Ща опять леди царапаться начнут

неее, я точно решила, что дизель!!! ))

[AirWest]

и снова здравствуйте! у меня еще вопрос появился. тут знакомые посоветовали брать 2,5. говорят, что с ним проблем меньше, в ремонте дешевле, что не перегревается, в отличии от 2,8. что можете сказать по этому поводу?

мдааа...ну а я знаю совершенно противоположное...2800 наоборот надежнее 2500))))......ну впрочем выбирать вам))))