>У меня нет большого опыта, но в случае с моим TD27ETI создается впечатление,
>что он просто не прогревается при малой нагрузке.
>И если это и не нормально, то никак не от системы охлаждения это зависит.
Наверное всё таки ты прав чёрт побери!!!! (дартаньян)
Ещё наши деды, которые ездили на кранах и зилах в своё время мне рассказывали что дизель прогреть на холостых зимой нереально, в чём я каждое утро убеждаюсь пока спускаюсь до трассы с гор, как только поворачиваешь вверх - мигом из печки начинает дуть тёплый бриз....
И тут уж ничего не поделаеж, дизель он и в антарктике дизель. В сюрфах например жапонцы предусмоотрели енто и впендюрили в комплектацию салонную печку сзади, что ускоряет обогрев салона в разы....
>И так он ведет себя уже три года
.
>И для меня
неправильным является изменение такого поведения без видимых причин. У меня было >повышение >температуры из-за сбоившего датчика положения коленвала(топливо неправильно >подавалось) - ну я так думаю.
>Поменял датчик - тут же всё вернулось к своему нормальному, "неормально" холодному состоянию. >Дизелисты и Александр, и >Володя - оба говорили о том,
>что очень много таких TD27, и что это лучше чем кипеть.
>И делать ничего с этим не надо мол(но гондурас-то беспокоит).
Превед твоему гондурасу от моего гондураса
))))) Я прошшлой зимой до упражнений с Охлаждающей системой ездил чуть не в валеках, после того как схватил ангину уже был готов разобрать торпеду чтобы мне распилили печку и прочистили её....После промывки системы, замены антифриза и термостата стало всё хорошо, но гондурас таки жыф...
>Ну внутри я рубашку охлаждения и радиатор фантой почищу
, а вот как народ снаружи моет движок? У >меня "електронное" >управление ТНВД, - датчики там всякие, разъемы,
>... - т.е. так как это делают на мойках мыть нельзя, а руками просто не везде подлезешь(у меня еще >интеркуллер сверху).
>Ну я его(движок) и не мою вообще.
>И немытым он пришел.
Ворон имел ввиду не то что если вы должны мыть движог снаружи, а то что на нём не должно быть никаких подтёков и он не должен быть завёрнут в ватное одеяло грубо говоря
) Мыть движку слишком дорогое удовольствие, могу перечислить несколько случаев когда всё заканчивалось заменой трети датчиков+переделкой всей проводки....Нуна лишь изредка аккуратно побрызгивать его карбклиенером, чтобы мхом не зарос, этого думаю будет вполне достаточно...
>Важные пункты.
>Возможен такой вариант? - Разобрали радиатор, прочистили его механически,
>всё собрали, а двигатель всё-равно греется на горках.
>Рубашка охлаждения покрыта "толстым-толстым" слоем соли-накипи, и они уменьшают теплоотдачу. Вода >гоняется, радиатор >хорошо охлаждает(или не очень, - у него тоже может накипь быть, которую >механически не уберешь), вода гоняется, но >двигатель не отдает тепло ОЖ как положено, так как >рубашка охлаждения имеет изоляционный слой в виде соли-накипи.
>[/quote]
Чувак, датчик съёма температуры снимает температуру охлаждающей жижи, а не корпуса двигла, поентому даже если корпус у тебя будет раскалён до красна, а ОЖ будет чуть тёплой то ты о перегреве узнаешь только по запаху
) + если есть воздушные пробки в системе, то датчик будет врать, т.к. вовздушной среде его показания некорректны, в этом я убедился когда менял антифриз. Засада в том что если при заливке нового антифриза (если с блока слили всю старую жижу) в радиатор, жижа до двигла не дойдёт пока её туда не пустит открывшийся термостат (если его ты не снимаеж), и в итоге получается что движка при прогреве работает вообще без жидкости в блоке, так что не сильно то уж гоняй чтобы прогреть движок при промывке, если не хочешь потом иметь траблы с перегревом блока, а ещё лучше на время промывки вообще вытащи термостат!!!!
Сообщение отредактировал Dalmatinec: 27.09.2007, 10:11:36
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
