я тоже первым делом об этих причинах подумал. скорее всего клапана - там коромысловая система (как на волгах) - регулируются легко и не дорого. помоему каждые 20-30 тыс надо регулировать.Цепей там нет - одни шестеренки... Тарахтеть по другому - распылители, клапана - наиболее очевидные причины. Больше там особо нечему по-другому тарахтетьа еще я заметил, что движек как то по другому тарахтеть начал.. к чему бы это ? звук поменялся... может цепь какая ?
Честно говоря - нет, я сам по лету лазил-регулировал, не знаю - насколько это было успешно... Тоже для спокойствия надо нормальному мастеру показаться...я тоже первым делом об этих причинах подумал. скорее всего клапана - там коромысловая система (как на волгах) - регулируются легко и не дорого. помоему каждые 20-30 тыс надо регулировать.Цепей там нет - одни шестеренки... Тарахтеть по другому - распылители, клапана - наиболее очевидные причины. Больше там особо нечему по-другому тарахтетьа еще я заметил, что движек как то по другому тарахтеть начал.. к чему бы это ? звук поменялся... может цепь какая ?
о, а где ? есть знакомые регулировщики ?
байтурсынова-ботанический - там точно, но сколько там будет стоить не знаю.о, а где ? есть знакомые регулировщики ?я тоже первым делом об этих причинах подумал. скорее всего клапана - там коромысловая система (как на волгах) - регулируются легко и не дорого. помоему каждые 20-30 тыс надо регулировать.Цепей там нет - одни шестеренки... Тарахтеть по другому - распылители, клапана - наиболее очевидные причины. Больше там особо нечему по-другому тарахтетьа еще я заметил, что движек как то по другому тарахтеть начал.. к чему бы это ? звук поменялся... может цепь какая ?
Это который на штуцере обратки стоит? Замкнул что-ли? Новый брал? По чем?оказалось, что причина следующая: отказал электро-магнитный клапан. заменили, отрегулировали, выставили. теперь все просто чудесно!
Сообщение отредактировал Crimson: 29.11.2004, 17:25:20
я могу только показать, где он стоит а на штуцере или нет хз. я просто пригнал на вышесказанное сто машину и сказал делайте. в обед поставил к ним. на след.день в обед забрал. у них много по з/ч для движка чего есть. тем более для ниссанов - мне их очень хорошие знакомые рекомендовали. берут подороже, но вроде все хвалят. короче клапан - 3500, снятие, установка и регулировка аппаратуры под новый клапан - 14000.Это который на штуцере обратки стоит? Замкнул что-ли? Новый брал? По чем?оказалось, что причина следующая: отказал электро-магнитный клапан. заменили, отрегулировали, выставили. теперь все просто чудесно!
Кстати, его точное назначение и принцип работы поа туманны слегка
Давай, удачи...
Если сильно припекло - можешь ко мне на работу подъехать - Сейфулина-Сатпаева, единственно - баночку с бензином-спиртом захвати и тонкую проволочку.
Спасибо за участие ... но подъехать врят-ли смогу,
не едет совсем
Головки нашел, открутить вроде можно.
Надеюсь дождь кончится - пелезу крутить
Ну и чудненько... Рекомендую раз в полгода-год делать такую профилактическую чистку. А самое главное - ставить надежные топливные фильтры. Всякие сомнительные "дубликаты" очень быстро забивают волокнами своего фильтрующего элемента эту сеточку в насосе...Давай, удачи...
Если сильно припекло - можешь ко мне на работу подъехать - Сейфулина-Сатпаева, единственно - баночку с бензином-спиртом захвати и тонкую проволочку.
Спасибо за участие ... но подъехать врят-ли смогу,
не едет совсем
Головки нашел, открутить вроде можно.
Надеюсь дождь кончится - пелезу крутить
Все получилось! Действительно все просто
Спасибо за помощь!
Блин, не дешево за работу берут. Интересно было бы узнать - что и как регулировали на эту сумму...я могу только показать, где он стоит а на штуцере или нет хз. я просто пригнал на вышесказанное сто машину и сказал делайте. в обед поставил к ним. на след.день в обед забрал. у них много по з/ч для движка чего есть. тем более для ниссанов - мне их очень хорошие знакомые рекомендовали. берут подороже, но вроде все хвалят. короче клапан - 3500, снятие, установка и регулировка аппаратуры под новый клапан - 14000.Это который на штуцере обратки стоит? Замкнул что-ли? Новый брал? По чем?оказалось, что причина следующая: отказал электро-магнитный клапан. заменили, отрегулировали, выставили. теперь все просто чудесно!
Кстати, его точное назначение и принцип работы поа туманны слегка
дорого, потому что снимается аппаратура и выставляется потом под новый клапан на стенде, а потом настраивается еще и при установке.Блин, не дешево за работу берут. Интересно было бы узнать - что и как регулировали на эту сумму...
мне кажется у большинства машин рабочая температура - это середина шкалы..а 2/5 шкалы имхо - недогрев двигла..А летом как было?Температура движка не поднимается выше чем на четверть(докатывался до Капчика и все равно на четверти).
Что может быть?
Раньше вроде до половины поднималась(по прибору).
В идеале - должно быть одинаково. У меня ~ 2/5 шкалы при достижении рабочей температуры. В любых режимах при любой скорости.
хе, а у меня ровно посередине как вкопаный всегда стоит
не зависит ли это от "крутизны" панели ?
у меня двигатель с интеркулеромНедогрев, и что делать?
Как у остальных?
Особенно интересна версия движка с интеркулером.
Но вроде летом у меня при езде по трассе доходила температура до середины шкалы.
) и стал нагревать... все открывается и потом закрывается нормально. потом поехал на сто. сказали несцы - так должно быть. короче, я закрыл радиатор наполовину картонкой - температура стала чуть ниже середины.
честно говоря не знаю про интеркулер - может из-за него такой эффект...а вообще имхо это не очень нормально..я бы поменял термостат - кастрюлька не отражает его поведения в автомобиле.. тем более стоит он копейки и ты уже разобрал и снял его..чета я сначала так забеспокоился по поводу недогрева. вчера вскрыл термостат - нормальный: в холодном состоянии плотно закрыт. положил его в кастрюльку (жена была в шокеНедогрев, и что делать?
Как у остальных?
Сообщение отредактировал Zulus: 01.12.2004, 10:01:01
Сообщение отредактировал Zulus: 01.12.2004, 10:29:29
Вполне правдоподобно. Картонка должна лишь способствовать более быстрому прогреву до рабочей температуры, но не менять ее значение. Картонка - это "локальное лето" для движка, нормальная система охлаждения после прогрева должна поддерживать одинаковый температурный режим в любой сезон. Отклонения возможны в крайних ситуациях - в конкретный дубаркстати, то, что ты закрыл картонкой и температура поднялась как раз и говорит о том, что у тебя термостат недозакрывается... потому что в закрытом состоянии тосол гоняется по малому кругу и картонка тут ни при чем.. поправьте меня, если я ошибаюсь...
, чего у нас не бывает, либо в конкретную жару, в гору, с кондеем.
понял... странно, а мне на сто сказали, что это у всех примерно такая температура (по крайней мере у mistral-ей).... кстати, у меня интеркуллера нет (96-год). появится он я думаю ближе к лету - буду ставить фронтальный.Вполне правдоподобно. Картонка должна лишь способствовать более быстрому прогреву до рабочей температуры, но не менять ее значение. Картонка - это "локальное лето" для движка, нормальная система охлаждения после прогрева должна поддерживать одинаковый температурный режим в любой сезон. Отклонения возможны в крайних ситуациях - в конкретный дубаркстати, то, что ты закрыл картонкой и температура поднялась как раз и говорит о том, что у тебя термостат недозакрывается... потому что в закрытом состоянии тосол гоняется по малому кругу и картонка тут ни при чем.. поправьте меня, если я ошибаюсь...
Сообщение отредактировал RAPIDA: 01.12.2004, 11:13:46
короче найди мануал для своего авто на любом языке, хоть на японском... там обязательно будет картинка - как должна стоять стрелка при рабочей температуре.. и может даже будет понятно - 2/5 шкалы - это сколько градусов.. после этого все встанет на свои места - надо что-то делать или нет..понял... странно, а мне на сто сказали, что это у всех примерно такая температура (по крайней мере у mistral-ей).... кстати, у меня интеркуллера нет (96-год). появится он я думаю ближе к лету - буду ставить фронтальный.Вполне правдоподобно. Картонка должна лишь способствовать более быстрому прогреву до рабочей температуры, но не менять ее значение. Картонка - это "локальное лето" для движка, нормальная система охлаждения после прогрева должна поддерживать одинаковый температурный режим в любой сезон. Отклонения возможны в крайних ситуациях - в конкретный дубаркстати, то, что ты закрыл картонкой и температура поднялась как раз и говорит о том, что у тебя термостат недозакрывается... потому что в закрытом состоянии тосол гоняется по малому кругу и картонка тут ни при чем.. поправьте меня, если я ошибаюсь...
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
