![Фотография](https://vse.kz/uploads/av-471.jpg?_r=0)
Террано: отзывы и тонкости эксплуатациипросто обмен мнениями
#4322
Отправлено 06.05.2006, 11:23:00
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Скорее всего масло попадает из системы отвода картерных газов (трубка от круглой шайбы на клапанной крышке идет и врезается в воздушную магистраль сразу после фильтра). Причина - повышенный прорыв газов в картер. Причина причины - износ ЦПГ. Частично газы могут проходить через сальники клапанов, но это маловероятно для этого движка. Проверить просто - сдернуть трубку с воздушной магистрали и посмотреть - с каким давлением и дымностью оттуда сифонит. Если сильно и с дымком - значит точно поршневая села. В самом легком случае - закоксовывание компрессионных колец. Сначала попробовать раскоксовать. Если не даст результата - возможный ремонт: снятие головки блока, как минимум замена всех колец, а по хорошему - удаление эллипса с гильз, новые поршни с кольцами.Продублирую свой вопрос в этой темке, а то в темке про R50 не кто не дал ответа, может вы дадите :
Господа, ни кто досконально не разбиралься почему на 2.7тд в воздушный фильтр масло попадает, подскажите. Если нужен ремонт, то чего и насколько это все серьезно. Заранее благодарю за ответы.
#4325
Отправлено 06.05.2006, 11:36:47
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
слушай, это как сифонить из картера должно! цпг мертвая должна быть и это было бы заметно по другим признакам. мне кажется более вероятен гон масла турбиной, по крайней мере проверить точно надо перед капиталкойСкорее всего масло попадает из системы отвода картерных газов (трубка от круглой шайбы на клапанной крышке идет и врезается в воздушную магистраль сразу после фильтра). Причина - повышенный прорыв газов в картер. Причина причины - износ ЦПГ. Частично газы могут проходить через сальники клапанов, но это маловероятно для этого движка. Проверить просто - сдернуть трубку с воздушной магистрали и посмотреть - с каким давлением и дымностью оттуда сифонит. Если сильно и с дымком - значит точно поршневая села. В самом легком случае - закоксовывание компрессионных колец. Сначала попробовать раскоксовать. Если не даст результата - возможный ремонт: снятие головки блока, как минимум замена всех колец, а по хорошему - удаление эллипса с гильз, новые поршни с кольцами.
Продублирую свой вопрос в этой темке, а то в темке про R50 не кто не дал ответа, может вы дадите :
Господа, ни кто досконально не разбиралься почему на 2.7тд в воздушный фильтр масло попадает, подскажите. Если нужен ремонт, то чего и насколько это все серьезно. Заранее благодарю за ответы.
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
![:smoke:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
![:lol:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#4327
Отправлено 06.05.2006, 11:52:44
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Вообще хотел про него узнать побольше, но больше встречаю террано 2 чем 1 вот и возник вопрос как он вообще себя ведет. У меня просто небыло возможности его кроме как на фотках посмотреть, вот Joker предложил экскурсию провести. У мну сейчас бумер 5 заднеприводный, а зимой ездить на нем полная з да и низкий он вот. А тут теща собралась в Германию ну мы сженой и решали дать запрос на жип какой нидь, а под рукой инфа проскользнула про японца террана вот и вылез с запросом сюда. Интересует усе про него.RSI, чет я не понял, выбор между чем и чем? между Т-1 и Т-2?
#4328
Отправлено 06.05.2006, 11:57:40
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
От 8 до 13 килобаксов - Террано-II, левый руль, механика, бензин-2.4, годов 96-99. Машин неплохой, двигатель неплохой, но слабоват для полноразмерного джипа; по сравнению с японцем может интерьер победнее быть. Японцев бензиновых нет, механика - редкость.Всем добрый день. Нахожусь на форуме недавно, в основном на ветке Астана (так как в ней и проживаю) поскольку ветка чиста по ниссанам поэтому не сочтите за наглость вопросик вам. Рассматриваю варианты покупки жипа смотрел и читал про разные а буквально на днях напоролся на Nissan вот и хотел спросить про Terrano и Terrano II. Хочу взять машину чтобы в городе себя хорошу чувствовать и не низкую да и чтобы для семьи была. Хочу только бензин и вариант 4/5 (5-и дверную) так как по коротких говорят неустойчивые, механика и годов этак с 1996 до 99 или 2000 (ориентируюсь на 12-13 зеленых президентов. Чем он мне понравился внешним видом и говорят проходимость супер у него. До этого рассматривал Toyota 4Runner только он больно большой показалси мне. На жипе планируется в основном по городу и немного выезда на природу, и главное чтобы не периживать в нем за себя. Вот что хочу. Что посоветуют добрые люди
.
От 14 до 16 килобаксов - Пасфайндер (японский террано в 50-м кузове), левый руль, механика, бензин-3.3, годов 96-97. Машин тоже неплохой, передок слабже - стойки с одним рычагом, рулевая рейка вместо редуктора. Двигатель очень неплохой, но европейцы идут с уменьшенной до 150 л.с. мощностью, что в принципе не критично - крутящий момент сильно не страдает, ресурс двига больше. Японцы бензиновые с механикой - редкость.
#4329
Отправлено 06.05.2006, 11:59:29
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
если по городу зимой - ваще субарика хватит..Вообще хотел про него узнать побольше, но больше встречаю террано 2 чем 1 вот и возник вопрос как он вообще себя ведет. У меня просто небыло возможности его кроме как на фотках посмотреть, вот Joker предложил экскурсию провести. У мну сейчас бумер 5 заднеприводный, а зимой ездить на нем полная з да и низкий он вот. А тут теща собралась в Германию ну мы сженой и решали дать запрос на жип какой нидь, а под рукой инфа проскользнула про японца террана вот и вылез с запросом сюда. Интересует усе про него.
RSI, чет я не понял, выбор между чем и чем? между Т-1 и Т-2?
а "усе про него" - слишком расплывчатый вопрос, могу дать такой же расплывчатый ответ - отличная машина, простая и надежная, минусов очень мало.. особенно дизель TD27. у бензиновых Т-1 неплохой движок Z24. ваще имхо если больше по городу, то Т-2, если для бездора - Т-1
#4330
Отправлено 06.05.2006, 12:00:39
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#4331
Отправлено 06.05.2006, 12:06:55
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Про турбину - отдельный разговор. Турбина тоже масло может загонять, но не в зону фильтра, а в двигатель. А вто на холостых, когда турба не сильно сосет из зоны фильтра, если из-под клапанной сильно сифонит, может масло накидать до фильтра. Других вариантов просто не удумаю...слушай, это как сифонить из картера должно! цпг мертвая должна быть и это было бы заметно по другим признакам. мне кажется более вероятен гон масла турбиной, по крайней мере проверить точно надо перед капиталкой
Скорее всего масло попадает из системы отвода картерных газов (трубка от круглой шайбы на клапанной крышке идет и врезается в воздушную магистраль сразу после фильтра). Причина - повышенный прорыв газов в картер. Причина причины - износ ЦПГ. Частично газы могут проходить через сальники клапанов, но это маловероятно для этого движка. Проверить просто - сдернуть трубку с воздушной магистрали и посмотреть - с каким давлением и дымностью оттуда сифонит. Если сильно и с дымком - значит точно поршневая села. В самом легком случае - закоксовывание компрессионных колец. Сначала попробовать раскоксовать. Если не даст результата - возможный ремонт: снятие головки блока, как минимум замена всех колец, а по хорошему - удаление эллипса с гильз, новые поршни с кольцами.
Продублирую свой вопрос в этой темке, а то в темке про R50 не кто не дал ответа, может вы дадите :
Господа, ни кто досконально не разбиралься почему на 2.7тд в воздушный фильтр масло попадает, подскажите. Если нужен ремонт, то чего и насколько это все серьезно. Заранее благодарю за ответы.блин ща запугаем человека
кстати, к автору - откуда уверенность, что много масла в фильтре? если вы купили оригинал, то он промаслянен(или как сказать?
) с завода, и при попадании пыли создается впечатление, что в него гонится черное масло с движка.. поставьте дубликат из сухой бумаги и поездийте
#4333
Отправлено 06.05.2006, 12:08:46
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
По стоимость разница небольшая а вот мороки с дизеле больше. Не люблю с ним париться (одних разговоров про дизель огого) отпало желание сразу. Значит нп мой выбор поздодит больше террано 2 (так как в основном по городу. Да и надеюсь на природе выскочу ежели чего. А как он себя зимой ведет ?если по городу зимой - ваще субарика хватит..
Вообще хотел про него узнать побольше, но больше встречаю террано 2 чем 1 вот и возник вопрос как он вообще себя ведет. У меня просто небыло возможности его кроме как на фотках посмотреть, вот Joker предложил экскурсию провести. У мну сейчас бумер 5 заднеприводный, а зимой ездить на нем полная з да и низкий он вот. А тут теща собралась в Германию ну мы сженой и решали дать запрос на жип какой нидь, а под рукой инфа проскользнула про японца террана вот и вылез с запросом сюда. Интересует усе про него.
RSI, чет я не понял, выбор между чем и чем? между Т-1 и Т-2?
а "усе про него" - слишком расплывчатый вопрос, могу дать такой же расплывчатый ответ - отличная машина, простая и надежная, минусов очень мало.. особенно дизель TD27. у бензиновых Т-1 неплохой движок Z24. ваще имхо если больше по городу, то Т-2, если для бездора - Т-1
#4334
Отправлено 06.05.2006, 12:13:31
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#4335
Отправлено 06.05.2006, 12:16:06
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Ну по зап частям смотря где их брать наверное да и на все жипы цены наверное с бумером почти похожи, смотря конечно какого года бумер и террано 2. Только вот по обсуге тоже вопрос не малый. Для начала главное выбрать и все учесть, да и про бензин не забывать, на форумах говорят что ему что 92 что 95 нет разницы и в ремонте он не прихотлив.я тоже с бумера на Т1 пересел.. по ремонту могу сказать, что з/части стоят практически одинаково, но ремонтировать теран приходится наамного реже.. ему б еще мост вперед впендюрить, так ваще ремонт свелся бы к минимуму.
#4336
Отправлено 06.05.2006, 12:18:11
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
есть вариант, что сильно забитый и старый фильтр - разряжения на хх нету, вот со временем маслом и закидало, хоть немного его всегда есть с картерными газами... короче думаю сначала надо новый сухой поставить и посмотреть - буит ли маслоПро турбину - отдельный разговор. Турбина тоже масло может загонять, но не в зону фильтра, а в двигатель. А вто на холостых, когда турба не сильно сосет из зоны фильтра, если из-под клапанной сильно сифонит, может масло накидать до фильтра. Других вариантов просто не удумаю...
#4337
Отправлено 06.05.2006, 12:21:45
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Значит получается по снегу, льду, грязи мона полный а по асфальту незя, а почему ? сдохнет быстрее ? я думал что он 4wd постоянно. У нас в Астане такая же фигня с дорогами. Так а ты как держишься, постоянно вместе в коробкой мост тоже дергаешь ? Значиться он в основном занеприводный и только в критических полный привод ?RSI, да нормально он себя зимой ведет(могу правда про т1 говорить, но думаю т2 не сильно отличается). Одно но - при выборе этой машины, учти, что полный привод - парт-тайм, по асфальту ездить незя, что несколько неудобно в алмате, когда на дорогах то снег, то лед, то асфальт попеременно.
#4338
Отправлено 06.05.2006, 12:24:48
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
кстати у меня вопрос - подскажите, на т-2 какие бизинки ставились? только ка24? если да, то я на форумах читал как раз обратное, что прихотлив и капризен, не то что Z24 - про этот я и на форумах и по собственному опыту могу сказать - пофиг ему бизин, тока моновпрыск чистить раз в год-два и усе.Ну по зап частям смотря где их брать наверное да и на все жипы цены наверное с бумером почти похожи, смотря конечно какого года бумер и террано 2. Только вот по обсуге тоже вопрос не малый. Для начала главное выбрать и все учесть, да и про бензин не забывать, на форумах говорят что ему что 92 что 95 нет разницы и в ремонте он не прихотлив.
#4339
Отправлено 06.05.2006, 12:33:52
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
да, по асфальту, када хорошее сцепление колес с дорогой - незя либо ехать тока по прямой, при поворотах изнашивается резина и страдает трансмиссия. Это потому, что у него нет межосевого дифференциала - тут тебе придется теорию почитать про дифференциалы. если надо 4вд-фуллтайм - придется рассматривать либо форестер, либо пажерика с коробкой суперселект.Значит получается по снегу, льду, грязи мона полный а по асфальту незя, а почему ? сдохнет быстрее ? я думал что он 4wd постоянно. У нас в Астане такая же фигня с дорогами. Так а ты как держишься, постоянно вместе в коробкой мост тоже дергаешь ? Значиться он в основном занеприводный и только в критических полный привод ?
а я чессно говоря по городу на заднем езжу, даже по льду, а полный привод - да, тока на бездоре.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0