Ну 8 лет гарантии как никак. Американцы более 5 лет стараются не ездить на авто, все поедит в бывший СССР... )) и то, наши наврядли такие гаджеты гонять на продажу начнутбольшые токи быстрее убивают батарейку! тесла специально это придумала! чтоб батарейки быстрее раскупались!
приус вот малыми (низкими) токами заряжается.. и будет ездить дольше теслы!
![Фотография](https://vse.kz/uploads/av-46410.jpg?_r=0)
Гибридные автомобили.Время придет для всех.
#1621
Отправлено 16.05.2013, 12:35:17
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#1623
Отправлено 16.05.2013, 12:40:55
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
имхуется мне что все будет зависеть от цены и наличия док станций в нашем Нэзалэжном))) ибо банальная зарядка теслы превратиться в такой гемор (к примеру для простого жителя многоквартирного дома, живущего на чевертом, к примеру, этаже) с проводами и безсонными ночами)) ибо явно найдутся ушлые парни, что быстро смекнут стоимость кабеля заряжательного и будут воровать их повсеместно)) как это было с зеркалами на "хабесы" и "лексы".. молдингами от "бемве" и "мерсов".. кароче- пока мы не поменяем менталитет (в первую очередь) все благие начинаня будут тонуть в гумне серости и глупости (это щас камень в огород железки димы фотографа)Ну 8 лет гарантии как никак. Американцы более 5 лет стараются не ездить на авто, все поедит в бывший СССР... )) и то, наши наврядли такие гаджеты гонять на продажу начнут
#1624
Отправлено 16.05.2013, 12:41:31
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Нет Уникум, рано тебе еще в 7 класс, я думаю что тебе Уникум обучение в школе надо начать с 6 класса, пипец ты простой какой. В Tesla Model S батарея полностью сегментированная и вся управляется компьютером, зарядка аккумулятора производится оптимальным током, вне зависимости от мощности источника зарядки. В отличии от гибрида аккумулятор электромобилья заряжается полностью, то есть количество циклов заряда-разрада меньше, а значит и батарея в электромобиле прослужит дольше чем на гибриде.большые токи быстрее убивают батарейку! тесла специально это придумала! чтоб батарейки быстрее раскупались!
приус вот малыми (низкими) токами заряжается.. и будет ездить дольше теслы!
#1625
Отправлено 16.05.2013, 12:43:29
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
дима, а ты это доказать можеш? так-же объясни мне, как инженегры теслы обманули физику? и какой тогда смысл в зарядке большими токами?Нет Уникум, рано тебе еще в 7 класс, я думаю что тебе Уникум обучение в школе надо начать с 6 класса, пипец ты простой какой. В Tesla Model S батарея полностью сегментированная и вся управляется компьютером, зарядка аккумулятора производится оптимальным током, вне зависимости от мощности источника зарядки. В отличии от гибрида аккумулятор электромобилья заряжается полностью, то есть количество циклов заряда-разрада меньше, а значит и батарея в электромобиле прослужит дольше чем на гибриде.
#1628
Отправлено 16.05.2013, 12:46:07
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Замени литиевую батарею и ездий еще 5 лет, в этом Tesla Modes S ломаться вообще нечему, раз в 5-10 лет придется менять батарею, но её можно сдать в переработку, потому что там самое дорогое это сам литий. а всё остальное дешовка. Так что всё нормально будет работать в нормальном электромобиле Tesla Model S, это вам не гибрид вонючий типа Приуса.Ну 8 лет гарантии как никак. Американцы более 5 лет стараются не ездить на авто, все поедит в бывший СССР... )) и то, наши наврядли такие гаджеты гонять на продажу начнут
большые токи быстрее убивают батарейку! тесла специально это придумала! чтоб батарейки быстрее раскупались!
приус вот малыми (низкими) токами заряжается.. и будет ездить дольше теслы!
#1629
Отправлено 16.05.2013, 12:47:40
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
дима, а сколько стоит литиевая батарея на тесле? а мотор электрический? те ты сам говориш что тесла- дешевка?Замени литиевую батарею и ездий еще 5 лет, в этом Tesla Modes S ломаться вообще нечему, раз в 5-10 лет придется менять батарею, но её можно сдать в переработку, потому что там самое дорогое это сам литий. а всё остальное дешовка. Так что всё нормально будет работать в нормальном электромобиле Tesla Model S, это вам не гибрид вонючий типа Приуса.
#1630
Отправлено 16.05.2013, 12:49:20
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Для начала, их скорее всего, фик оформишь в сегодняшнем Кз.наши наврядли такие гаджеты гонять на продажу начнут
Гайцы запарятся делать техпаспорт.
Представил, какой ажиотаж будет на сверке, ежели им теслу подогнать....
![:faceoff:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/faceoff.gif)
Сообщение отредактировал routeprint: 16.05.2013, 12:52:09
#1631
Отправлено 16.05.2013, 12:49:45
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Подключают просто сегменты батареи Tesla Model S к зарядному устройству, если есть резервы по току то паралельно, а если по напряжению, то последовательно и заряжают батарею Tesla Model S от любого источника электропитания. Это тебе не приметивный Приус, где все сегменты батареи включены всегда последовательно и никак ты эту батарею по другому не зарядишь.дима, а ты это доказать можеш? так-же объясни мне, как инженегры теслы обманули физику? и какой тогда смысл в зарядке большими токами?
Нет Уникум, рано тебе еще в 7 класс, я думаю что тебе Уникум обучение в школе надо начать с 6 класса, пипец ты простой какой. В Tesla Model S батарея полностью сегментированная и вся управляется компьютером, зарядка аккумулятора производится оптимальным током, вне зависимости от мощности источника зарядки. В отличии от гибрида аккумулятор электромобилья заряжается полностью, то есть количество циклов заряда-разрада меньше, а значит и батарея в электромобиле прослужит дольше чем на гибриде.
Сообщение отредактировал Криоген: 16.05.2013, 12:50:31
#1632
Отправлено 16.05.2013, 12:52:15
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
ты это сам шас придумал? или есть факты? ну например мануал официальный, а не твои пустые словечки...Подключают просто сегменты батареи Tesla Model S к зарядному устройству, если есть резервы по току то паралельно, а если по напряжению, то последовательно и зяряжают батарею Tesla Model S от любого источника электропитания. Это тебе не приметивный Приус, где все сегменты батареи включены последовательно и никак ты эту батарею по другому не зарядишь.
и эта, по твоим домыслам, бедный владела теслы, должен для начала померять токи, после достать батарейки, соединить либо последовательно, либо паралельно, желательно быть не заземлённым в этот момент жы еще! а то вдруг лужа..
#1633
Отправлено 16.05.2013, 12:56:28
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Уникум дорогая там не батарея, а сам литий, но литий от эксплуатации в электромобиле не портится его всегда можно из батареи достать и преплавить точно так же как свинец в обычных свинцово-цинковых аккумулятороах. Так что платить придется только за производство новой батареи, а литий будет циркулировать бесконечно. Литий просто будут переплавлять и делать новую батарею, а клиент будт оплачивать всего лишь разницу в цене сданного им на переплав лития и новой батареи из лития.дима, а сколько стоит литиевая батарея на тесле? а мотор электрический? те ты сам говориш что тесла- дешевка?
Замени литиевую батарею и ездий еще 5 лет, в этом Tesla Modes S ломаться вообще нечему, раз в 5-10 лет придется менять батарею, но её можно сдать в переработку, потому что там самое дорогое это сам литий. а всё остальное дешовка. Так что всё нормально будет работать в нормальном электромобиле Tesla Model S, это вам не гибрид вонючий типа Приуса.
Сообщение отредактировал Криоген: 16.05.2013, 12:57:33
#1634
Отправлено 16.05.2013, 12:58:58
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![:dont:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/dont.gif)
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.png)
![:cry:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/cry.gif)
#1635
Отправлено 16.05.2013, 13:01:30
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Уникум не позорься на борту Tesla Model S самый навороченный компьютер с самым современным програмным обеспечением и уж как нибудь он сам разберется как ему перекоммутировать сегменты своей батареи и где и какой зарядный ток подать. Владельцу нужно будет всего лишь воткнуть кабель в розетку и ограничить предельно потребляемый на зарядку ток.ты это сам шас придумал? или есть факты? ну например мануал официальный, а не твои пустые словечки...
Подключают просто сегменты батареи Tesla Model S к зарядному устройству, если есть резервы по току то паралельно, а если по напряжению, то последовательно и зяряжают батарею Tesla Model S от любого источника электропитания. Это тебе не приметивный Приус, где все сегменты батареи включены последовательно и никак ты эту батарею по другому не зарядишь.
и эта, по твоим домыслам, бедный владела теслы, должен для начала померять токи, после достать батарейки, соединить либо последовательно, либо паралельно, желательно быть не заземлённым в этот момент жы еще! а то вдруг лужа..
#1636
Отправлено 16.05.2013, 13:05:24
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
дима, ты это докажеш какнибуть? или так и будеш тут вату катать? по мне так тесла это обычный электрокар.. как тележка для гольфа) допустим.. знаеш что такое гольф?Уникум не позорься на борту Tesla Model S самый навороченный компьютер с самым современным програмным обеспечением и уж как нибудь он сам разберется как ему перекоммутировать сегменты своей батареи и где и какой зарядный ток подать. Владельцу нужно будет всего лишь воткнуть кабель в розетку и ограничить предельно потребляемый на зарядку ток.
#1637
Отправлено 16.05.2013, 13:06:54
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Это потому, что Приус не умеет управлять сегментами своей батареи, а Tesla Model S умеет.И из-за того, что у него вылетел один сегмент, напряжением всего то в 16 вольт он из строя выводить всю батарею не будет.Поясню по сроку службы аккумулятора в Примусе. Компьтер выдаст ошибку аварии на дисплей в виде красного треугольника в случае, если разница напряжений между самым слабым элементом и самым заряженным будет 0,5 вольта.
Сообщение отредактировал Криоген: 16.05.2013, 13:11:23
#1639
Отправлено 16.05.2013, 14:05:54
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
димон, вот сари.. даже бестолковую железяку - теслу научили своими сегментами управлять (ну по твоим басням) а ты так и не научился своим мозгом управлять.. за столько то лет..Это потому, что Приус не умеет управлять сегментами своей батареи, а Tesla Model S умеет.И из-за того, что у него вылетел один сегмент, напряжением всего то в 16 вольт он из строя выводить всю батарею не будет.
он у тебя вроде и не большой так-то... проблем быть не должно.. аты и тут справится не можеш(((
ты покажеш нам то хоть один официальный документ про то как тесла умеет управлять своими сегментами?!
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0