Сообщений в теме: 3020

[vovikxxxx]

большые токи быстрее убивают батарейку! тесла специально это придумала! чтоб батарейки быстрее раскупались!

приус вот малыми (низкими) токами заряжается.. и будет ездить дольше теслы!

Ну 8 лет гарантии как никак. Американцы более 5 лет стараются не ездить на авто, все поедит в бывший СССР... )) и то, наши наврядли такие гаджеты гонять на продажу начнут

[VolkovSer]

Подскажите, есть ли вариант установки дополнительной батареи на Примус для увеличения пробега на электричестве. Думаю, что возможно. Вот только где купить?

[unikym]

Ну 8 лет гарантии как никак. Американцы более 5 лет стараются не ездить на авто, все поедит в бывший СССР... )) и то, наши наврядли такие гаджеты гонять на продажу начнут

имхуется мне что все будет зависеть от цены и наличия док станций в нашем Нэзалэжном))) ибо банальная зарядка теслы превратиться в такой гемор (к примеру для простого жителя многоквартирного дома, живущего на чевертом, к примеру, этаже) с проводами и безсонными ночами)) ибо явно найдутся ушлые парни, что быстро смекнут стоимость кабеля заряжательного и будут воровать их повсеместно)) как это было с зеркалами на "хабесы" и "лексы".. молдингами от "бемве" и "мерсов".. кароче- пока мы не поменяем менталитет (в первую очередь) все благие начинаня будут тонуть в гумне серости и глупости (это щас камень в огород железки димы фотографа)

[Криоген]

большые токи быстрее убивают батарейку! тесла специально это придумала! чтоб батарейки быстрее раскупались!
приус вот малыми (низкими) токами заряжается.. и будет ездить дольше теслы!

Нет Уникум, рано тебе еще в 7 класс, я думаю что тебе Уникум обучение в школе надо начать с 6 класса, пипец ты простой какой. В Tesla Model S батарея полностью сегментированная и вся управляется компьютером, зарядка аккумулятора производится оптимальным током, вне зависимости от мощности источника зарядки. В отличии от гибрида аккумулятор электромобилья заряжается полностью, то есть количество циклов заряда-разрада меньше, а значит и батарея в электромобиле прослужит дольше чем на гибриде.

[unikym]

Нет Уникум, рано тебе еще в 7 класс, я думаю что тебе Уникум обучение в школе надо начать с 6 класса, пипец ты простой какой. В Tesla Model S батарея полностью сегментированная и вся управляется компьютером, зарядка аккумулятора производится оптимальным током, вне зависимости от мощности источника зарядки. В отличии от гибрида аккумулятор электромобилья заряжается полностью, то есть количество циклов заряда-разрада меньше, а значит и батарея в электромобиле прослужит дольше чем на гибриде.

дима, а ты это доказать можеш? так-же объясни мне, как инженегры теслы обманули физику? и какой тогда смысл в зарядке большими токами?

[vovikxxxx]

ибо банальная зарядка теслы превратиться в такой гемор (к примеру для простого жителя многоквартирного дома, живущего на чевертом, к примеру, этаже) с проводами и безсонными ночами))

Ну переноску в 100 метров за 7000 тенге еще никто не отменял

[unikym]

Ну переноску в 100 метров за 7000 тенге еще никто не отменял

кажен день буите переноску по семь пыщь покупать? )))) иле диму наймёте сторожыть? )))

[Криоген]

большые токи быстрее убивают батарейку! тесла специально это придумала! чтоб батарейки быстрее раскупались!

приус вот малыми (низкими) токами заряжается.. и будет ездить дольше теслы!

Ну 8 лет гарантии как никак. Американцы более 5 лет стараются не ездить на авто, все поедит в бывший СССР... )) и то, наши наврядли такие гаджеты гонять на продажу начнут

Замени литиевую батарею и ездий еще 5 лет, в этом Tesla Modes S ломаться вообще нечему, раз в 5-10 лет придется менять батарею, но её можно сдать в переработку, потому что там самое дорогое это сам литий. а всё остальное дешовка. Так что всё нормально будет работать в нормальном электромобиле Tesla Model S, это вам не гибрид вонючий типа Приуса.

[unikym]

Замени литиевую батарею и ездий еще 5 лет, в этом Tesla Modes S ломаться вообще нечему, раз в 5-10 лет придется менять батарею, но её можно сдать в переработку, потому что там самое дорогое это сам литий. а всё остальное дешовка. Так что всё нормально будет работать в нормальном электромобиле Tesla Model S, это вам не гибрид вонючий типа Приуса.

дима, а сколько стоит литиевая батарея на тесле? а мотор электрический? те ты сам говориш что тесла- дешевка?

[Б_и_Г]

наши наврядли такие гаджеты гонять на продажу начнут

Для начала, их скорее всего, фик оформишь в сегодняшнем Кз.
Гайцы запарятся делать техпаспорт.
Представил, какой ажиотаж будет на сверке, ежели им теслу подогнать....

Сообщение отредактировал routeprint: 16.05.2013, 12:52:09

[Криоген]

Нет Уникум, рано тебе еще в 7 класс, я думаю что тебе Уникум обучение в школе надо начать с 6 класса, пипец ты простой какой. В Tesla Model S батарея полностью сегментированная и вся управляется компьютером, зарядка аккумулятора производится оптимальным током, вне зависимости от мощности источника зарядки. В отличии от гибрида аккумулятор электромобилья заряжается полностью, то есть количество циклов заряда-разрада меньше, а значит и батарея в электромобиле прослужит дольше чем на гибриде.

дима, а ты это доказать можеш? так-же объясни мне, как инженегры теслы обманули физику? и какой тогда смысл в зарядке большими токами?

Подключают просто сегменты батареи Tesla Model S к зарядному устройству, если есть резервы по току то паралельно, а если по напряжению, то последовательно и заряжают батарею Tesla Model S от любого источника электропитания. Это тебе не приметивный Приус, где все сегменты батареи включены всегда последовательно и никак ты эту батарею по другому не зарядишь.

Сообщение отредактировал Криоген: 16.05.2013, 12:50:31

[unikym]

Подключают просто сегменты батареи Tesla Model S к зарядному устройству, если есть резервы по току то паралельно, а если по напряжению, то последовательно и зяряжают батарею Tesla Model S от любого источника электропитания. Это тебе не приметивный Приус, где все сегменты батареи включены последовательно и никак ты эту батарею по другому не зарядишь.

ты это сам шас придумал? или есть факты? ну например мануал официальный, а не твои пустые словечки...
и эта, по твоим домыслам, бедный владела теслы, должен для начала померять токи, после достать батарейки, соединить либо последовательно, либо паралельно, желательно быть не заземлённым в этот момент жы еще! а то вдруг лужа..

[Криоген]

Замени литиевую батарею и ездий еще 5 лет, в этом Tesla Modes S ломаться вообще нечему, раз в 5-10 лет придется менять батарею, но её можно сдать в переработку, потому что там самое дорогое это сам литий. а всё остальное дешовка. Так что всё нормально будет работать в нормальном электромобиле Tesla Model S, это вам не гибрид вонючий типа Приуса.

дима, а сколько стоит литиевая батарея на тесле? а мотор электрический? те ты сам говориш что тесла- дешевка?

Уникум дорогая там не батарея, а сам литий, но литий от эксплуатации в электромобиле не портится его всегда можно из батареи достать и преплавить точно так же как свинец в обычных свинцово-цинковых аккумулятороах. Так что платить придется только за производство новой батареи, а литий будет циркулировать бесконечно. Литий просто будут переплавлять и делать новую батарею, а клиент будт оплачивать всего лишь разницу в цене сданного им на переплав лития и новой батареи из лития.

Сообщение отредактировал Криоген: 16.05.2013, 12:57:33

[VolkovSer]

Поясню по сроку службы аккумулятора в Примусе. Компьтер выдаст ошибку аварии на дисплей в виде красного треугольника в случае, если разница напряжений между самым слабым элементом и самым заряженным будет 0,5 вольта. Рабочее напряжение каждого блока от 16 до 18 вольт. В зависимости от заряжености батарейки. Имею возможность самостоятельно диагностировать системы а также аккумулятор Примуса Тойотовской диагностической прогой. При диагностике Примуса 2008 года с пробегом 300 000 км. Разница была 0,02 V (нуль целых, две сотых). Диагностика 2004 года с пробегом 255 000, разница была 0,1 V. Тестируемой машине скоро 10 лет, батарейка в изумительном состоянии! Как кстати и первый автомобиль не нуждается в ремонте. Касается всех Примусов, куда не залезла рука дяди Васи с соседнего СТО . Думаю, что и остальные части гибрида, а это ведь новая техника, придуманы умными людьми, знающими своё дело. Так что, разговоры об утопии идеи гибрида это лишь сотрясание воздуха дыркой в передней части головы. Займитесь, тем в чём разбираетесь Не засоряйте людям мозги. Хорошая техника, лучше 20 Примуса только 30...Примус! А ещё лучше Приус 5. Один кстати уже ездит по улицам Бишкека, как и Шевроле Вольт! А у нас нет ни одного

[Криоген]

Подключают просто сегменты батареи Tesla Model S к зарядному устройству, если есть резервы по току то паралельно, а если по напряжению, то последовательно и зяряжают батарею Tesla Model S от любого источника электропитания. Это тебе не приметивный Приус, где все сегменты батареи включены последовательно и никак ты эту батарею по другому не зарядишь.

ты это сам шас придумал? или есть факты? ну например мануал официальный, а не твои пустые словечки...
и эта, по твоим домыслам, бедный владела теслы, должен для начала померять токи, после достать батарейки, соединить либо последовательно, либо паралельно, желательно быть не заземлённым в этот момент жы еще! а то вдруг лужа..

Уникум не позорься на борту Tesla Model S самый навороченный компьютер с самым современным програмным обеспечением и уж как нибудь он сам разберется как ему перекоммутировать сегменты своей батареи и где и какой зарядный ток подать. Владельцу нужно будет всего лишь воткнуть кабель в розетку и ограничить предельно потребляемый на зарядку ток.

[unikym]

Уникум не позорься на борту Tesla Model S самый навороченный компьютер с самым современным програмным обеспечением и уж как нибудь он сам разберется как ему перекоммутировать сегменты своей батареи и где и какой зарядный ток подать. Владельцу нужно будет всего лишь воткнуть кабель в розетку и ограничить предельно потребляемый на зарядку ток.

дима, ты это докажеш какнибуть? или так и будеш тут вату катать? по мне так тесла это обычный электрокар.. как тележка для гольфа) допустим.. знаеш что такое гольф?

[Криоген]

Поясню по сроку службы аккумулятора в Примусе. Компьтер выдаст ошибку аварии на дисплей в виде красного треугольника в случае, если разница напряжений между самым слабым элементом и самым заряженным будет 0,5 вольта.

Это потому, что Приус не умеет управлять сегментами своей батареи, а Tesla Model S умеет.И из-за того, что у него вылетел один сегмент, напряжением всего то в 16 вольт он из строя выводить всю батарею не будет.

Сообщение отредактировал Криоген: 16.05.2013, 13:11:23

[VolkovSer]

а Tesla Model S умеет

осталось только научить его минет делать, вообще чудо машина будет.

[unikym]

Это потому, что Приус не умеет управлять сегментами своей батареи, а Tesla Model S умеет.И из-за того, что у него вылетел один сегмент, напряжением всего то в 16 вольт он из строя выводить всю батарею не будет.

димон, вот сари.. даже бестолковую железяку - теслу научили своими сегментами управлять (ну по твоим басням) а ты так и не научился своим мозгом управлять.. за столько то лет..
он у тебя вроде и не большой так-то... проблем быть не должно.. аты и тут справится не можеш(((

ты покажеш нам то хоть один официальный документ про то как тесла умеет управлять своими сегментами?!

[Фримэн]

Да игнорьте вы его, он от вашего внимания только больше возбуждается