Я бы с радостью поездил на велике, но ведь автобус, который добирается за такое же время, размажет по асфальту, они ж не видят ничего вокруг и дикие до безобразия. Да и с велосипедными дорожками у нас напряг. Поэтому езжу 2 километра до работы на большой семиместной машине, один езжу. В большой как-то безопаснее себя ощущаешь.Я с Абая - Саина до Центрального стадиона, особо не напрягаясь, на велике доезжаю примерно за такое же время, как если бы ехал на автобусе.
ну давайте попробуем по очереди.Звездень соврал в этих моментах:
Камри подешевела на 5-8% - что в пределах маржи дилера, и инфляции фактически Камри намного дороже чем в Японии и США
Гранта это не современный и не безопасный автомобиль - потому что она отстала на 30 лет, качество исполнения как обычно
Гранта не дешевая машина при цене от 7900 долларов за пустой барабан малого класса - в других странах продается очень много более приличных авто пусть чуть дороже но качественней комфортней и навороченней
В автопроме не заняты миллионы людей - современное сборочное производство это от 1500 до 5000 человек и только на Ваз 100000, в целом даже не дотягивает до пары сотен тысяч
Заслуга правительства РФ в растрате миллиардов долларов на распилы на Вазе
Любой кто зайдет на Автстралийский сайт автопроизводителя убедится, что автомобили там намного дешевле чем тут и в РФ
троль вскормлен
чтоб развить автопром надо прежде всего сделать авто доступными
когда широкие массы начнут приобретать автомобили, это расширит рынок в разы, и способствует скорейшему обновлению авто, переходу на качественные расходники и запчасти
и стимулирует производителя на расширение производств, и плюс налоговые льготы
а заградительные барьеры это кормежка троллей от автопрома с 60-х одни и теже грабли
Сообщение отредактировал Звездень: 16.06.2012, 01:10:34
В Копенгагене не видел ни одной развязки. За великов там..... Мне кажется, Ойропа в эту сторону движеца
В каких нормальных странах не строят?
В Монголии. Там воздух чистый, и дорога - вся степь широкая... Развязки смысла не имеют.
... Открывая дверь - посмотрите назад, вдруг там всадник... (с)
Сообщение отредактировал Звездень: 16.06.2012, 00:52:58
Все просто. Потому что General Motors умеет зарабатывать деньги. Hyuindai-Kia тоже умеют зарабатывать. Только все делают это по-разному.Я пытался это понять, но так и не осилил, а две вещи вообще остались для меня загадкой:
Просто нужно понимать, что в каких-то странах что-то бывает дороже чем в других.
1. Почему у нас Авео почти на 4000 бакинских дороже чем в России? Ведь единый таможенный союз, местная сборка. Может туда золото добавляют?
2. Почему при этом Акцент, который вроде питерской сборки дороже чем в России всего примерно на 1000 баксов? Наверное из Питера гнать в КЗ дешевле, чем выгнать Шевроле просто за ворота завода.
В Копенгагене не видел ни одной развязки. За великов там..... Мне кажется, Ойропа в эту сторону движеца
В каких нормальных странах не строят?
В Монголии. Там воздух чистый, и дорога - вся степь широкая... Развязки смысла не имеют.
... Открывая дверь - посмотрите назад, вдруг там всадник... (с)
А в Улан-Баторе пробки похлеще наших. Советский город не выдерживает потока праворуких японцев и Хюндай Верн и других дешевых беушных корейцев.
Кстати свежепригнаный праворукий 10й Приус там стоит 4 штуки..... Лепота!
2 км пешком ходить надо, 20 минут всего.Я бы с радостью поездил на велике, но ведь автобус, который добирается за такое же время, размажет по асфальту, они ж не видят ничего вокруг и дикие до безобразия. Да и с велосипедными дорожками у нас напряг. Поэтому езжу 2 километра до работы на большой семиместной машине, один езжу. В большой как-то безопаснее себя ощущаешь.
Я с Абая - Саина до Центрального стадиона, особо не напрягаясь, на велике доезжаю примерно за такое же время, как если бы ехал на автобусе.
В Европах я и поболее пешком наматывал, но здесь есть две проблемы:2 км пешком ходить надо, 20 минут всего.
ага, не лопатой, то то мне ТСП в два раза дешевле кое-что привозит, или у двух дилеров Ниссанов в городе цены на 1000-2000 отличаютсяну давайте попробуем по очереди.
1. Работая в крупной иностранной компании, имею некоторый опыт - и я вас уверяю, что цену контролирует не дилер, а производитель. Совсем невысокая наценка дилера (поверьте, не гребут они деньги лопатой от продажи машин, наценка невысока и все в пределах разумного. Просто нужно знать расходы на содержание салона и т.д. и т.п.)
По снижению цены смотрим сцылку. http://izvestia.ru/news/334813
Ну что сказать то вы всерьез сравниваете гранту и короллу?Платформа Гранты достаточно современна, недаром концерн Рено-Ниссан (не самый тупой в мире) собирается строить на ней один из Датсунов для российского рынка.
Ну а всякие мелочи, на которые мы не обращаем внамания, но они повышают безопасность - система крепления детских сидений “ISOFIX”; индикация непристегнутого ремня безопасности водителя (с Бипековского сайта) , - все это куда безопаснее, чем королла 95го года, которую вы также можете купить за 7900 баксов
И что ? где то что вы говорили, что в Австралии намного дороже? я вижу, что у нас стартовая цена, как у них за среднюю комлектиию4. по ценам в Австралии выберите комплектацию atara S, смотрите цену Full Driveaway, и сравните ее с ценами Астаны Моторс
и где я вижу слово Казахстан?Только на заводах по производству машин в России работает пол миллиона человек. Теперь представьте, сколько народа должно обеспечить 60% уровень локализации, который россияние достигнут через 5 лет?
Кстати, Ниссан на планируемом российском заводе через 2 года будет выпускать авто для Европы.
ага, не лопатой, то то мне ТСП в два раза дешевле кое-что привозит, или у двух дилеров Ниссанов в городе цены на 1000-2000 отличаются
вы бы еще с 1908 года ссылку с обещаниями прислали
что значит на 10% Камри подешевела? в статье наобещали 790 000 рубликов - сейчас она стоит 959 000
кроме как - как стоили 31-35 тыщ долларов так и стоят,
и главное, суть в чем? По буквам повторяю, в том что почти на 10000 дороже чем в "бедных" США,
то есть в реале удешевление должно было быть как минимум на 30% до уровня США вот тогда и автопром значится свой
Ну что сказать то вы всерьез сравниваете гранту и короллу?
Гы, человече изофикс появился в 80-х у меня он был еще ауди в 1987г.
И что ? где то что вы говорили, что в Австралии намного дороже? я вижу, что у нас стартовая цена, как у них за среднюю комлектиию
и где я вижу слово Казахстан?
и где ж ваши миллоны рабочих мест? ну полмиллона
По теме
вот это стоит там $18,950
Prius C
по нашим пошлинам должно стоить 21000-25000?
Сердитый по размеру но более доступный вариант нового автомобиля
Потому что так и есть. Бывает и так, что только до работы и обратно.чего тогда писать что 2 км чисто на огромной машине разъезжаешь.
Вау, а у Короллы и Гранты отстегивается руль?Что у Короллы 95 года с левым рулем есть изофикс и напоминание о непристегнутом руле?
Прямо как у болидов Формулы 1.
До 1 августа, когда обещают ввести этот утилизационный сбор. Пока ещё никто не знает реальных размеров этого сбора, известен лишь потолок - до 600 тыр (18000 у.е) на дорогие машины, типа LX570 и дороже. Поэтому если бабло есть - лучше подсуетиться, на всякий случай. Даже лишняя штука госудаственных поборов - и то неприятно.
В зависимости от объема двигателя и возраста автомобиля применяются понижающие и повышающие коэффициенты. Для новых легковых автомобилей в зависимости от объема двигателя коэффициент составит от 0,5 (при объеме двигателя не более 1,5 тысяч куб. см) до 3,6 при объеме двигателя свыше 3,5 тысяч куб. см. Таким образом, для новых легковых машин утилизационный сбор будет от 10 тысяч до 72 тысяч рублей.
Подержанные авто обойдутся гораздо дороже. Для таких машин коэффициенты в зависимости от объема двигателя составят от 2 до 13,5, что соответствует сбору в размере от 40 тысяч до 270 тысяч рублей. Для ряда категорий автомобилей (предположительно, «автохлама» возрастом более 7 лет) допускается введение заградительных коэффициентов от 4,1 до 30,7. Таким образом, для них сборы составят от 82 тысяч до 614 тысяч рублей.
Сообщение отредактировал AcmePower: 18.06.2012, 10:43:24
Если пепелац более 7-ми лет, то утилизация его почти в 10 раз дороже, чем нового. Бред сивой кабылы. 
Вы ещё пытаетесь усмотреть в этом логику?!?!Непонятно, каким образом утилизационный сбор может зависить от возраста авто?
Зависимость от обьёма еще можно понять, больше мотор, больше кузов, больше расходов на распил, но не в 7 же раз дороже утилизировать машину с мотором выше 3.5 литров, по сравнению с 1.5 литра. Если машина старее, то и утилизировать её сложнее?
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Наверх
