Сообщений в теме: 3020

[IAG office]

 

По себе людей не судите. Если вы такой богатый, то это не значит что и другие должны размышлять в таком же направлении. Если для вас лишние 10 000 - 20 000 тг в месяц не деньги, то это не значит что для остальных так же.

 

 

А как же ваш тезис о том, что при ваших мизерных пробегах экономия незначительна?

Батенька, я давно за вами наблюдаю - вы тот ещё демагог, Жирику поучиться порою можно...

Одна только ваша привычка - выдёргивать цитатой несколько слов из контекста, как бы случайно теряя  основную мысль, уже чего стоит...

Сообщение отредактировал IAG office: 24.09.2013, 23:00:23

[IAG office]

Кстати, а где ваш друг-бумерист? Долго висел в теме, не отвечая на заданные вопросы, и так же молча недавно исчез...)))

Сообщение отредактировал IAG office: 24.09.2013, 23:03:11

[PSerg]

 

Что-то у вас тема про расход, как кость в горле. Видимо тяжко вам, свою машину тянуть.

Мне кажется вам просто скучно на этом форуме... Давайте чейнить гибрид в конкурс разыграем? ) или в карты

 

 Есть такое немного. Мое пребывание здесь, большей частью наблюдение за изменением отношения в КЗ к гибридам. Года четыре назад тема вообще только появилась и стояла. В Колесах на продаже было 2-5 Приусов. А сейчас?! 126 страниц обсуждения не считая ветку Астаны, там тоже временами астанинцы про свои гибриды общаются. И 106 объявлений в продаже Приусов. Теперь жду, когда полноценно можно будет использовать сайт и форум гибридного клуба КЗ.

[DSG]

А как же ваш тезис о том, что при ваших мизерных пробегах экономия незначительна?

Научитесь читать внимательно. Имелось ввиду сравнение с гибридным аналогом. Чуете разницу между расходом гибридного и такого же бензинового, или между малолитражкой и джипом?

Сообщение отредактировал DSG: 24.09.2013, 23:05:10

[unikym]

 

Ну что за привычка говорить то что не знаете? Вы знаете где я езжу, когда, зачем, почему? 

Я вечером могу оказаться выше Чимбулака, могу на Новой площади, могу в Алма-арасане,могу уехать за город. Причём тоже самое может быть и утром, и в любое время суток. В 8 вечера я могу быть в горах, а в 9 уже дома чай пить. а на следующий день могу за город уехать на 2-3 дня, и приехать от туда часов в 9 вечера. Могу за выходные намотать 150 км, а могу 0 км. Я временами сам не знаю куда мне вечером надо будет ехать. Причём не от нефиг делать катаюсь, а именно по делам. Просто я для менее значимых дел, при близких расстояниях оставляю машину дома, а для более важных, когда ехать далеко, тогда еду на машине - отсюда и маленький пробег.

 

чот я вас не пойму.. то вы в год еде как 7500 наматываете.. то теперь чуть ли не живете в машине((

запутали вы меня совсем((

[IAG office]

Ту PSerg:

 

Ага... Когда я начал завозить на продажу гибриды - все пальцем у виска крутили, правда, потом некоторые из них стали "оптовиками", у которых я, оказывается, всё это время покупал гибриды...

Сейчас, когда я уже перестал их завозить - самые твердолобые кричат о том, что пиарю гибриды, потому что продаю их...

 

Но - одно невозможно не заметить: гибридов становится всё больше.

Сообщение отредактировал IAG office: 24.09.2013, 23:08:18

[And]

Кстати, а где ваш друг-бумерист? Долго висел в теме, не отвечая на заданные вопросы, и так же молча недавно исчез...)))

исчезнуть можно в 2 места: на СТО и заправку.
Куан, без обид, мой бегемотик тоже прожорлив )))

Сообщение отредактировал And: 24.09.2013, 23:07:51

[DSG]

чот я вас не пойму.. то вы в год еде как 7500 наматываете.. то теперь чуть ли не живете в машине(( запутали вы меня совсем((

Почему сразу жить в машине. Под вечер могу уехать куда-нибудь, часов в 10 вернутся.

[PSerg]

 

А как тогда это:

лень искать. Писали отзыв про RX 400H. Экономичней обычного он в городе, а по трассе расход такой же.

Сами то хоть знаете принцип работы синхронного двигателя, синхронного генератора, где у генератора обмотка возбуждения и почему она именно там. И почему используется синхронная машина, а не асинхронная, или почему не машина постоянного тока?

 

Так как говорили о расходе на трассе, то что в гибриде делает его экономичным на трассе, это я знаю. За это и говорю. Я не лезу в области, которые туманны для меня. И не понимаю, как нахождение обмотки в генераторе влияет на расход на трассе. Может вы просветите, раз залезли туда. 

 Кроме того, а не маловато одного отзыва для суждений о гибридах в целом. Тем более говорящие с вами, каждый имеет гибрид.

[IAG office]

 

А как же ваш тезис о том, что при ваших мизерных пробегах экономия незначительна?

Научитесь читать внимательно. Имелось ввиду сравнение с гибридным аналогом. Чуете разницу между расходом гибридного и такого же бензинового, или между малолитражкой и джипом?

 

 

Хорошо. Обычный RX350 - 18 литров, гибридный - 9-10 в городе.

Приус - 5.5 литров в городе,  6л - при самой безбашенной езде. Королла 1.8 - от 12 и выше, хоть производитель и указывает 8л (правда, не указывая, в каком это городе возможно - в Капчагае, когда все три светофора на ночь отключают).

Продолжать?

Кроме того, ваша тупейшая затея, считать разницу в цене, и делить её на экономию горючки - или идиотизм, или намеренная деза. Скажите, вы машину покупаете навсегда? Или принципально утилизируете и не продаёте?

Сообщение отредактировал IAG office: 24.09.2013, 23:15:09

[DSG]

За это и говорю.

Прошу прощения, могу и ошибиться.

Ну взять гибрид у которого двигатель не по принципу Аткинсона работает. Какие у него основания быть экономичнее бензинового на ровной трассе, без разгонов и торможений? Взять Бэху гибридную например. Тема же про гибриды?

[DSG]

Кроме того, ваша тупейшая затея, считать разницу в цене, и делить её на экономию горючки - или идиотизм, или намеренная деза. Скажите, вы машину покупаете навсегда? Или принципально утилизируете и не продаёте?

Когда идёт переплата по деньгам, хотелось бы знать за что, чем это оправдается.

[And]

За это и говорю.

Прошу прощения, могу и ошибиться.
Ну взять гибрид у которого двигатель не по принципу Аткинсона работает. Какие у него основания быть экономичнее бензинового на ровной трассе, без разгонов и торможений? Взять Бэху гибридную например. Тема же про гибриды?

ну тут писали про бэху в 350 пони с расходом 2-3 л. и там точно не Аткинсон)))))

[PSerg]

 

За это и говорю.

Прошу прощения, могу и ошибиться.

Ну взять гибрид у которого двигатель не по принципу Аткинсона работает. Какие у него основания быть экономичнее бензинового на ровной трассе, без разгонов и торможений? Взять Бэху гибридную например. Тема же про гибриды?

 

Делаю поправку. В свои постах писал про Приус и подобные гибридные Тойоты-Лексусы. Про Цивики здесь есть кому писать. А вот про БМВ... даже не знаю кто. А ведь еще и Форды, Шевроле, корейцы и тд. есть. 

[DSG]

 

 

За это и говорю.

Прошу прощения, могу и ошибиться.

Ну взять гибрид у которого двигатель не по принципу Аткинсона работает. Какие у него основания быть экономичнее бензинового на ровной трассе, без разгонов и торможений? Взять Бэху гибридную например. Тема же про гибриды?

 

Делаю поправку. В свои постах писал про Приус и подобные гибридные Тойоты-Лексусы. Про Цивики здесь есть кому писать. А вот про БМВ... даже не знаю кто. А ведь еще и Форды, Шевроле, корейцы и тд. есть. 

 

А я имел ввиду все гибриды. Тема же называется гибридные автомобили, а не именно Приус и Цивик.

[IAG office]

 

 

За это и говорю.

Прошу прощения, могу и ошибиться.
Ну взять гибрид у которого двигатель не по принципу Аткинсона работает. Какие у него основания быть экономичнее бензинового на ровной трассе, без разгонов и торможений? Взять Бэху гибридную например. Тема же про гибриды?

ну тут писали про бэху в 350 пони с расходом 2-3 л. и там точно не Аткинсон)))))

 

 

Там явно не обошлось без нанотехнологий... Двигатель Аткинсона-Шматкинсона. Прорыв в физике и нобелевская премия.

Сообщение отредактировал IAG office: 24.09.2013, 23:29:44

[IAG office]

 

Кроме того, ваша тупейшая затея, считать разницу в цене, и делить её на экономию горючки - или идиотизм, или намеренная деза. Скажите, вы машину покупаете навсегда? Или принципально утилизируете и не продаёте?

Когда идёт переплата по деньгам, хотелось бы знать за что, чем это оправдается.

 

 

Ну так считайте правильно.

Нет, если вы не специально передергиваете и перекраиваете под себя факты - извините...

Я... Я не знал, что вы... Что вы и в самом деле так считаете...

[PSerg]

 

 

 

За это и говорю.

Прошу прощения, могу и ошибиться.

Ну взять гибрид у которого двигатель не по принципу Аткинсона работает. Какие у него основания быть экономичнее бензинового на ровной трассе, без разгонов и торможений? Взять Бэху гибридную например. Тема же про гибриды?

 

Делаю поправку. В свои постах писал про Приус и подобные гибридные Тойоты-Лексусы. Про Цивики здесь есть кому писать. А вот про БМВ... даже не знаю кто. А ведь еще и Форды, Шевроле, корейцы и тд. есть. 

 

А я имел ввиду все гибриды. Тема же называется гибридные автомобили, а не именно Приус и Цивик.

 

А разве можно все охватить одним сравнением? Верно, что тема гибриды. Но тогда по справедливости нужно признать, что Тойота-Лексус-Хонда это, наверно 95% процентов гибридного рынка, если не все 99%. А разве мы говорим не про серийные авто?

Сообщение отредактировал PSerg: 24.09.2013, 23:33:06

[IAG office]

 

За это и говорю.

Прошу прощения, могу и ошибиться.

Ну взять гибрид у которого двигатель не по принципу Аткинсона работает. Какие у него основания быть экономичнее бензинового на ровной трассе, без разгонов и торможений? Взять Бэху гибридную например. Тема же про гибриды?

 

 

А не проще ли купить и поездить? Или хотя бы в прокате взять?

Тут одних теорий недостаточно, чтобы объективно судить.

Никто и не говорит, что сивка с простым движком 1.3 и на АКПП, будет есть в разы больше, на идеально ровной местности, при идеальном штиле (ни встречного, ни попутного ветра), при постоянной скорости...

И что мы получаем?

Мы получаем то, что мне даже копипастить не нужно, ибо второй закон Ньютона я в школе зазубрил так, что буду его помнить даже в том случае, если, находясь  в старческом склерозе, забуду имена своих детей. Вот он, дословно по учебнику физики:

Существуют такие системы отчёта, относительно которых тело, если оно движется по прямой, сохраняет свою скорость постоянной, если на него не влияют другие тела, или их влияние компенсируется.

В общем -  в идеально ровных условиях, если не трогаться, не разгоняться и не тормозить, а просто катиться - расход при одинаковом объёме, у простой бензинки, и у гибрида - будет идентичным.

Если мы тормозим - идёт рекуперация и батарея заряжается. Если мы разгоняемся - батарея отдаёт электричество электродвигателю, увеличивая динамику в разы, а значит - экономя горючее.

Те, кто пробовал ехать на цивике с разряженной в ноль батареей, скажут, что без неё, на одном бензине, он больше жрёт и еле едет.

Доводилось как-то возить примерно 400 кг родни (со мной вместе) на Сивке на БАО. Ехали довольно легко и весело, пока не начался серпантин, два-три поворота - и электродвигатель высосал батарею до нуля, а мощности бензинового - не хватает, он орёт и еле ползёт, само собой - расход больше.

 

Это я к тому, теоретик вы наш, что  идеально ровных и прямых трасс у нас немного, а там, где хоть немножко приходится притормаживать и разгоняться - гибридная установка всё равно внесёт свой вклад, пусть экономия будет не в 2 раза, а на 20 процентов - но она всё равно будет. КПД в любом случае выше у гибрида, как ни крути.

Сообщение отредактировал IAG office: 25.09.2013, 00:15:02

[PSerg]

 

 

За это и говорю.

Прошу прощения, могу и ошибиться.

Ну взять гибрид у которого двигатель не по принципу Аткинсона работает. Какие у него основания быть экономичнее бензинового на ровной трассе, без разгонов и торможений? Взять Бэху гибридную например. Тема же про гибриды?

 

 

А не проще ли купить и поездить? Или хотя бы в прокате взять?

Тут одних теорий недостаточно, чтобы объективно судить.

 

Хотел в недавней поездке Приус V с этой целью попробовать в прокат, да не вышло. А жалко. Уже начинаю думать, что потом покупать.

Сообщение отредактировал PSerg: 24.09.2013, 23:44:34