За это и говорю.
Прошу прощения, могу и ошибиться.
Ну взять гибрид у которого двигатель не по принципу Аткинсона работает. Какие у него основания быть экономичнее бензинового на ровной трассе, без разгонов и торможений? Взять Бэху гибридную например. Тема же про гибриды?
А не проще ли купить и поездить? Или хотя бы в прокате взять?
Тут одних теорий недостаточно, чтобы объективно судить.
Никто и не говорит, что сивка с простым движком 1.3 и на АКПП, будет есть в разы больше, на идеально ровной местности, при идеальном штиле (ни встречного, ни попутного ветра), при постоянной скорости...
И что мы получаем?
Мы получаем то, что мне даже копипастить не нужно, ибо второй закон Ньютона я в школе зазубрил так, что буду его помнить даже в том случае, если, находясь в старческом склерозе, забуду имена своих детей. Вот он, дословно по учебнику физики:
Существуют такие системы отчёта, относительно которых тело, если оно движется по прямой, сохраняет свою скорость постоянной, если на него не влияют другие тела, или их влияние компенсируется.
В общем - в идеально ровных условиях, если не трогаться, не разгоняться и не тормозить, а просто катиться - расход при одинаковом объёме, у простой бензинки, и у гибрида - будет идентичным.
Если мы тормозим - идёт рекуперация и батарея заряжается. Если мы разгоняемся - батарея отдаёт электричество электродвигателю, увеличивая динамику в разы, а значит - экономя горючее.
Те, кто пробовал ехать на цивике с разряженной в ноль батареей, скажут, что без неё, на одном бензине, он больше жрёт и еле едет.
Доводилось как-то возить примерно 400 кг родни (со мной вместе) на Сивке на БАО. Ехали довольно легко и весело, пока не начался серпантин, два-три поворота - и электродвигатель высосал батарею до нуля, а мощности бензинового - не хватает, он орёт и еле ползёт, само собой - расход больше.
Это я к тому, теоретик вы наш, что идеально ровных и прямых трасс у нас немного, а там, где хоть немножко приходится притормаживать и разгоняться - гибридная установка всё равно внесёт свой вклад, пусть экономия будет не в 2 раза, а на 20 процентов - но она всё равно будет. КПД в любом случае выше у гибрида, как ни крути.
Сообщение отредактировал IAG office: 25.09.2013, 00:15:02