Сообщений в теме: 1162

[3sha]

to Кирзач
две зимы отъездила...это считается сильно изношены?

Допустимой считается если протектор не меньше 0,4-0,5 см. Нужно измерить миллиметром.

тогда еще один глупый вопрос:
я измерю протектор, но что это такое?

[Filosoff22]

to Кирзач
две зимы отъездила...это считается сильно изношены?

Допустимой считается если протектор не меньше 0,4-0,5 см. Нужно измерить миллиметром.

тогда еще один глупый вопрос:
я измерю протектор, но что это такое?

Протектор это слой резины с рельефным рисунком на поверхности шины. Так вот ставите измерительный прибор (линейку) в выемку м/у рельефным рисунком на шине и смотрите сколько там миллиметров.

[3sha]

to Кирзач
две зимы отъездила...это считается сильно изношены?

Допустимой считается если протектор не меньше 0,4-0,5 см. Нужно измерить миллиметром.

тогда еще один глупый вопрос:
я измерю протектор, но что это такое?

Протектор это слой резины с рельефным рисунком на поверхности шины. Так вот ставите измерительный прибор (линейку) в выемку м/у рельефным рисунком на шине и смотрите сколько там миллиметров.

вот и прекрасно! вот и спасибо! вот и нашла я себе занятие на вечер))) пошла мерить)))

[=HP=]

Допустимой считается если протектор не меньше 0,4-0,5 см. Нужно измерить миллиметром.

неправда, из ПДД:

ПЕРЕЧЕНЬ
неисправностей и условий, при которых запрещается
эксплуатация транспортных средств

5. Колеса и шины

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей - 1 мм, автобусов - 2 мм, мотоциклов и мопедов - 0,8 мм.

5.2. Шины имеют местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортных средств установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные.

[Filosoff22]

Допустимой считается если протектор не меньше 0,4-0,5 см. Нужно измерить миллиметром.

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм

Причем здесь ПДД, речь идет о безопасном вождении в зимних условиях. Протектор зимних шин должен быть не менее 4-5 мм. Представьте зимную резину с протектором 2 мм, и что будет с ней на снегу. А цифры которые вы приводите 1,6 мм касаются скорее летней резины. У меня на летней резине протектор где-то 1-2 мм. Прекрасно держит дорогу, часто езжу по трассе в сторону Шымкента-Тараза. Резина похожа на ту которую применяют в Формуле-1.

[Mr. Acc-ura-cy]

Они не знают что такое настоящая зима в Алматы.
Зима по-фински и зима по-алматински не совсем схожи. Резина на сухом снегу едет как по рельсам, а вот по слякоти и когда дорога утром одна, в обед другая, а вечером третья резина теряется, что от нее хотят.
Так что финнам есть над чем подумать.

"Нокиан" - эксперт в области зимних шин, соперничать с которым, могут только лидеры индустрии в целом.

Нет ни одного теста, где "Нокиан"не входила бы в тройку лидеров, причем чаще всего с верхней стороны

В этом году, Нокиан проводят беспрецендентную акцию по распродаже моделей предыдущего поколения со скидкой 40%, в том числе и RSi, так что "пользуйтесь моментом" http://vse.kz/index....=133197&st=1600

[Filosoff22]

Вот здесь полезная информация по глубине протектора:
http://www.carrida.ru/wiki/34/

[Mr. Acc-ura-cy]

Причем здесь ПДД, речь идет о безопасном вождении в зимних условиях. Протектор зимних шин должен быть не менее 4-5 мм. Представьте зимную резину с протектором 2 мм,........

+1
для зимних условий и шин, минимально допустимая высота протектора - 4мм, далее добиваете ее в любых других условиях, на западе и развитом Востоке, например, ее выкидывают на свалку, с которой она перекочевывает к нам на Баян.

Еще одна причина, по которой не следует использовать зимние шины с глубиной протектора менее 4мм - все те "ништяки" и супер-впитывающие-липнущие и т.д. технологии, включены в слой резины, который к этому моменту (4мм) уже стерт и шина является обычной.

ТО 3sha:

за 2 зимы можно стереть только очень некачественную шину, если Вы конечно не работаете в такси.

Если Вы намерены ездить на этой машине ближайшие несколько лет, возьмите хорошую шипованную шину - она будет безопаснее и на люду и на асфальте, а прослужит 4-5 зим оставаясь "как новая".

[Filosoff22]

Я не сомневаюсь что финны эксперты в области зимних шин. И не хотел обидеть словами столь уважаемую компанию. Приношу свои извинения.
Скиньте пож-ста ссылку для получения информации на резину 195/65 R15 именно для погодных условий города Алматы (слякоть, гололед, мокрый асфальт). Думаю многим будет интересно, что финны предлагают для нашей зимы.

Сообщение отредактировал Filosoff22: 09.12.2009, 10:42:43

[Sprite.]

Думаю многим будет интересно, что финны предлагают для нашей зимы.

Два года назад не особо мудрствуя взял хакапелиту ЛТ. Две "наших зимы" - ни малейших проблем. Слякоть, сухой асфальт, мокрый асфальт, снежная каша - машина абсолютно устойчиво и уверенно едет. Правда, джип не предполагает езды в стиле "тапка в пол - тормоз в пол", но мое глубокое ИМХО - в таком стиле зимой ездят только социально опасные люди, на любом авто.
Ни одного шипа не потеряно, вопреки распространенному мифу
Про движение шиповки на льду, думаю, отдельно говорить не надо

PS Взял шипы после того, как один из джиперов в аналогичном обсуждении сказал: "Дорого? Да. Но если за зиму хоть ОДИН раз шипы предотвратили аварию - резина себя окупила".
Согласен с каждым словом

Сообщение отредактировал Sprite.: 09.12.2009, 10:52:10

[Mr. Acc-ura-cy]

Скиньте пож-ста ссылку для получения информации на резину 195/65 R15 именно для погодных условий города Алматы (слякоть, гололед, мокрый асфальт). Думаю многим будет интересно, что финны предлагают для нашей зимы.

У каждого свои особенности "нашей зимы" - кто то живет в предгорьях или на малых улочках, кто то вообще за границами больших городов, а кто то живет на А-Фараби -Фурманова и ездит на работу на Фурманова-Комсомольская и т.д. и т.п.

В целом, логично ориентироваться на самые сложные дорожные условия, которые могут возникать не каждый день, но вы знаете, что они будут - например поездки на Алматау по выходным или на подледную рыбалку на Балхаш. Вот на такие условия и нужно ориентироваться потому, что от того, как вы к ним готовы, зависит ваша безопасность зимой.

У финов есть зимние модели для мягкой зимы, но я не рекомендую ставить их, если это ваша единственная машина - WR G2

А попутно был развеян еще один миф — что, дескать, шипованные шины на асфальте однозначно хуже нешипованных.
Это правило работает только применительно к «центральноевропейским» зимним шинам ContiWinterContact TS 810 и им подобным. А мягкие «скандинавские» модели без шипов проигрывают на асфальте своим шипованным собратьям!
И это легко объяснить:
при вылете шипов 1,2 мм шина опирается вовсе не на шипы, а на резину протектора, которая у шипованных покрышек, как правило, жестче, чем у нешипованных.
Поэтому даже после увеличения количества и весомости «асфальтовых» упражнений в нашем рейтинге первые семь мест занимают шипованные модели. А победу в тесте, как и год назад, празднуют финские шины Nokian Hakkapeliitta 5.

источник

Сообщение отредактировал Mr. Acc-ura-cy: 09.12.2009, 11:03:05

[Filosoff22]

Точно если избежал аварии благодаря хорошей резине она себя окупила. Обычно авария зимой обходиться водителю примерно в 1000 бакинских тугриков. На эти деньги можно купить хорошую зимнюю резину, причем новую. Я уже не говорю о потерянных нервных клетках и времени.
На счет поведения машины с шипованной резиной на афальте (сухой, мокрый) мнения разделяются. Мое мнение шипованная резина не для нашей алматинской зимы. Причина шипованная резина на асфальте хуже держит чем липучка. Площадь сцепление с дорогой у липучки больше + эффект присоски. Может у кого-то есть аргументы в пользу шиповки, будет интересно узнать.

Сообщение отредактировал Filosoff22: 09.12.2009, 11:09:56

[Mr. Acc-ura-cy]

Мое мнение шипованная резина не для нашей алматинской зимы. Причина шипованная резина на асфальте хуже держит чем липучка. Площадь сцепление с дорогой у липучки больше + эффект присоски. Может у кого-то есть аргументы в пользу шиповки, будет интересно узнать.

К сожалению, Ваше мнение не совпадает с действительностью, но могу Вас утешить - это следствие всеобщего заблуждения, вызванного особенностью поведения шипованных шин, полученных путем шиповки летних или "снежок" и т.д. 20 лет назад.

Современные шипованные, особенно из "первой пятерки" тормозят на асфальтах так же или лучше, чем фрикционные, типа "нордик", называемые в народе "липучкой".


почему и как - долго писать и расшифровывать, почитайте тесты за последние лет пять, там эта тема расписана подробно.

От себя добавлю - единственный минус шипованных шин - это чуть больший шум, но как показывает упрямая статистика, от шума еще никто не умирал тем более в самом авто, его не слышно.

Сообщение отредактировал Mr. Acc-ura-cy: 09.12.2009, 11:20:11

[Sprite.]

Точно если избежал аварии благодаря хорошей резине она себя окупила. Обычно авария зимой обходиться водителю примерно в 1000 бакинских тугриков. На эти деньги можно купить хорошую зимнюю резину, причем новую. Я уже не говорю о потерянных нервных клетках и времени.

Именно так.

На счет поведения машины с шипованной резиной на афальте (сухой, мокрый) мнения разделяются. Мое мнение шипованная резина не для нашей алматинской зимы. Причина шипованная резина на асфальте хуже держит чем липучка. Площадь сцепление с дорогой у липучки больше + эффект присоски. Может у кого-то есть аргументы в пользу шиповки, будет интересно узнать.

Скажем так - на своей машине разницы между летней АТ и зимней шиповкой не вижу - как ехала, так и едет, как тормозила, так и тормозит. Да, ВОЗМОЖНО сцепление у "липучки" лучше - но я очень сильно сомневаюсь, что в 99% дорожных ситуаций кто-то сможет заметить разницу между качественной шиповкой и качественной липучкой от хорошего бренда.
НО. Всегда есть "но". На наших дорогах очень часто есть хорошо накатанные или просто обледенелые участки - перед светофорами, например, особенно на "вертикальных" улицах. И вот ТАМ не заметить разницу между "липучкой" и шиповкой уже будет сложно

Про выезды за пределы города вообще нет смысла говорить. Ну и ответ эксперта по шинам выше - тоже не стоит игнорировать.

[Mr. Acc-ura-cy]

PS Взял шипы после того, как один из джиперов в аналогичном обсуждении сказал: "Дорого? Да. Но если за зиму хоть ОДИН раз шипы предотвратили аварию - резина себя окупила".

Возможно это будет сюрпризом, но в этом году на эту модель акция - 40%, поэтому ее цена не выше, чем на какую нить азиатскую контрабанду на базаре

[Sprite.]

Возможно это будет сюрпризом, но в этом году на эту модель акция - 40%, поэтому ее цена не выше, чем на какую нить азиатскую контрабанду на базаре

Это конечно классно, но к сожалению резина после двух зим как новая, и покупать еще один комплект даже со скидкой 40% как-то нет смысла

PS Да, брал у Вас

PPS "Скажем так - на своей машине разницы между летней АТ и зимней шиповкой не вижу - как ехала, так и едет, как тормозила, так и тормозит." - уточню, имелось в виду: сейчас на шипах машина ведет себя ровно так же, как в теплый сезон на всесезонке. На снегу/льду между АТ и шипами разница заметна невооруженным взглядом. На сухом/мокром асфальте - никакой не вижу.

Сообщение отредактировал Sprite.: 09.12.2009, 11:41:45

[koderman]

Катаюсь на шипах, резина премиум класса, тормозит довольно таки не плохо что на сухом, что на мокром асфальте. До этого ездил на таганке липучке, мда... сказать нечего, да и разный класс резины, сравнивать тоже не с чем. Но данлуп конечно луше тормозил на сухом и мокром асфальте чем шипы, но на то летняя и расчитана.

[Filosoff22]

Mr. Acc-ura-cy,

спасибо за информацию, прочитал внимательно про "Nokian Hakkapeliitta 5".

+ Что там написано отлично держит дорогу на трассе, льду и снегу.Реакции на управление точны, срывы в скольжения плавны и предсказуемы. На снежно-водяной каше шины Hakkapeliitta 5 тоже работают отменно.

-"Но, как и у любого сильнодействующего лекарства (в данном случае лекарства против скользкой дороги), есть и противопоказания: на асфальте мягкий протектор не выдерживает нагрузок. Автомобиль плохо тормозит и неохотно меняет направление движения в критической ситуации."
Шины Nokian Hakkapeliitta 5 — самые безопасные на скользкой дороге, но не лучший выбор для крупных городов, где большую часть зимы приходится ездить по асфальту."

Теперь возьмем алматинскую зиму, посчитаем примерно сколько она длится: 150 дней, из них треть дней (50 дней) бывает на дороге снег, гололед, слякоть. 100 дней на дороге асфальт. Вопрос повис в воздухе, что финны предлагают для нашей зимы. Шины Nokian отличное качество и приемлемая цена, но все-таки в большей степени подходят для Северной Европы, России, Канады, Аляски, Антарктиды и Арктики, Северный, восточный, центральный, западный Казахстан. Где выпал снег в октябре 20-50 см и лежит до марта. Дороги накатанные в снегу и льду. Тогда действительно цены нет такой резине как Nokian-шипованная версия. Но у нас зима меняется постоянно то она весна, то осень. Температура колеблется в районе от -15 до +15. Какое решение могут предложить финны для такой погоды?

[Sprite.]

Теперь возьмем алматинскую зиму, посчитаем примерно сколько она длится: 150 дней, из них треть дней (50 дней) бывает на дороге снег, гололед, слякоть. 100 дней на дороге асфальт.

Ну если зимой ездить ТОЛЬКО по городу... Хотя даже в этом случае есть нюансы. Приятель прошлой зимой перед светофором затормозил (ехал вниз)... и так вот под треск АБС весь перекресток на красный плавненько проскользил. Хорошо, ехал рано утром и на поперечной улице никого не оказалось.
Разве что эти "50 снежных дней" вообще со стоянки не выезжать.
Впрочем, каждый сам для себя выбор делает

[3sha]

to Filosoff22, to Mr. Acc-ura-cy, спасибо Вам большое!