![Фотография](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/profile/default_large.png)
MMC Galantмнения, отзывы, советы...
#121
Отправлено 18.09.2008, 12:03:41
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#122
Отправлено 18.09.2008, 16:30:24
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#124
Отправлено 23.09.2008, 10:31:49
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
народ, скажет кто-нибудь где авторазборы есть? )
На авроре к примеру. Если ехать по рыскулова в сторону саина то переезжаете развязку на розыбакиева - рыскулова, и сразу направо на перекрестке, там был светофор, сейчас не знаю убрали или нет. Затем налево, там указатели должны висеть, а затем до конца и направо.
#125
Отправлено 23.09.2008, 12:19:27
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Тоже стал обладателем Галанта, 1995 г.в., двигатель 4G63, объемом 2 литра, коробка механика.
Но вот что меня смущает - так это расход, по городу в среднем 15 литров, а иногда и побольше.
ИМХО для двигла в 2 литра и механикой это большой расход.
Раньше была Ауди Б4, так же 2л. и механика - расходовала примерно 10 по городу и 7 на трассе.
Кто может подсказать в чем проблема? И хорошее СТО, где двигло могут посмотреть.
Так конечно, на вскидку нельзя говорить, но попробую.
У меня тоже 4g63 двигатель, но у меня Галант 89 года. Но двигатель что на моей, что на твоей, остается таким же. Кстате, делал полное восстановление движка (до винтика) своими силами.
В краце, если остальное с движком нормально, то есть , не коптит, не гремит, глушак не пробит (вернее выпускной коллектор), сама машина тянеть нормально, и так далее,
то причина, скорее всего в ЛямбдаЗонде (датчик кислорода). Если у тебя два, то тот который первый, до катализатора. Но у тебя скорее всего один.
В-общем так, съездил к мастреу, контакты которого любезно предоставил koderman.
Тот ткнулся сканером, все проверил (кстати у него тож подозрения были на лямбда-зонд). Оказалось Лямбда-зонд в порядке, в остальном все тоже в норме. В итоге поменял воздушный фильтр (был забит наглухо
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#127
Отправлено 24.09.2008, 12:43:56
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Была такая же проблема на такой же машине - меняй масло, фильтры - воздушный, бензиновый и масляный и будет тебе щастье. Посмотри обороты - если больше 1000 то надо че-то думать. Кстати! Надо поменять свечи! Токмо постарайся найти оригинал митсубиси - выйдут около 3- 4 тыш за 4 штуки, зато движка будет работать грамотно и захлебываться не будет при быстром набирании оборотов.Тоже стал обладателем Галанта, 1995 г.в., двигатель 4G63, объемом 2 литра, коробка механика.
Но вот что меня смущает - так это расход, по городу в среднем 15 литров, а иногда и побольше.
ИМХО для двигла в 2 литра и механикой это большой расход.
Раньше была Ауди Б4, так же 2л. и механика - расходовала примерно 10 по городу и 7 на трассе.
Кто может подсказать в чем проблема? И хорошее СТО, где двигло могут посмотреть.
Сообщение отредактировал FriedPixeL: 24.09.2008, 13:03:32
#129
Отправлено 01.10.2008, 09:40:51
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
такая вещь с коробкой - если нажать нормально газ в момент переключения скорости, то переключается с конкретным рывком и стуком как будто молотком снизу шарахнули. а если газ немного или отпустить, то переключает нормально
что может быть?
#130
Отправлено 01.10.2008, 16:28:42
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![:-)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/fie.gif)
#131
Отправлено 02.10.2008, 00:05:56
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Всем привет, скажите плиз по поводу одной проблемки, недавна ходовку менял на галанте дутом 94 года. Короче мастер сказал что масла течет потихоньку с коробки автомата, замена и затянуть это стоит дорого и не все делают, подскажите кто что знает, пока езжу на машине, страшно ли это и требуются срочного замена, не знаю что делать
Стоимость замены масла и фильтра в АКПП, а также сальников, несоизмеримо меньше стоимости ремонта либо замены АКПП. В соседней теме почитайте ужастики про ремонт АКПП и решайте, стОит ли ждать момента, когда АКПП скажет "пока".
2 Aidar N. Пинок при переключении не есть гуд. Масло когда последний раз меняли в коробке? Компьютер попробуйте обнулить, я уже где-то тут писал еще в прошлом году, как это самостоятельно можно сделать. Проверьте уровень масла в АКПП и понюхайте его - если есть запах гари, то вперёд на замену. После замены обязательно обнулите комп.
Пы.Сы. Не забываем, что в АКПП от мицубиши заливается исключительно спецжидкость "Mitsubishi" и никакого декстрона 2-3.
#133
Отправлено 02.10.2008, 10:38:37
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Сообщение отредактировал koderman: 02.10.2008, 10:40:57
#135
Отправлено 03.10.2008, 22:44:14
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Уморилигелиевые подушки
![:lol:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Расход зависит от стиля вождения на 60%
Aidar N.
Обороты на нейтралке и на Р должны быть порядка 700 тоесть меньше 1000 оборотов. Иначе сломается коробка.
#136
Отправлено 03.10.2008, 23:00:43
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
что-то не нашел как обнулить комп самому.
напиши еще раз, если не затруднит. буду признателен.
Насколько я помню, алгоритм такой:
1) Включить зажигание (не заводя двигатель) на 30 сек, затем выключить.
2) Скинуть минусовую клемму с АКБ
3) Нажать до упора педаль тормоза и держать выжатой 5-10 мин
4) Подключить клемму АКБ.
5) Повторить п. 1)
#137
Отправлено 03.10.2008, 23:10:19
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
до так как писал contactcs
Только не стоит сидеть с нажатой педалью 10 минут можно просто ждать 10минут.
после 97года.
1 Снять клемму на 5мин
2 Одеть
3 Вкл зажигание на 2 сек
4 Выкл зажигаие и ждать 20 сек
Завести и дать поработать без нагрузки 5 минут.
Я так это делаю
По 2002 года схема сброса разная и зависит от модели.
#138
Отправлено 04.10.2008, 20:33:14
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
1 Снять "-" клемму на 5мин
2 Одеть
3 Включить зажигание, ждем пока пройдут все проверки и погаснут соотв. контрольные лампы.
4 Заводим двигатель и даем поработать на холостых 5-10 мин. Все, "обучение" закончено.
Можно даже ехать сразу после п.3, но двигатель может некоторое время сильно ронять обороты, и даже заглохнуть в неподходящий момент. Поэтому не рекомендуется.
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
-
Bing (1)