![Фотография](https://vse.kz/uploads/av-21131.gif?_r=0)
Mazda Tributeгде поискать мануалы и советы
#21948743
Отправлено 16.08.2012, 11:54:19
Закреплено
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
По поводу ремонта:
1. Двигатель и ходовка (Ташкентская - Розыбакиева):
87017999125 - Сергей
87017997970 - Андрей
2. Ходовка (Джамбула - Гайдара):
87013303989 - Петр
3. Элетроника и топливная система (район нижней пятилетки)
87013416287 – Сергей
4. Глушители и катализаторы (Гоголя - Нурмакова)
87771421842 – Женя
5. Элетроника и топливная система (Рыскулова - Казыбаева (Розовая)) 87772775673 – Михаил – MAKSIMUS
6. Ходовка и другие работы: Шаляпина уг. ул. Момыш-улы , между остановкой и заправкой Гелиос. Еркен.
7. Геометрия : Персия моторс, заезд со стороны Баянаульской сразу через стоянку , метров 20 от перекрестка направо. Дядя Толя.
8. Замена масел: ул.Щепеткова, это кривая улица соединяющая Сатпаева и Шаляпина, если ехать вниз по ней, то примерно по центру, пункт замены масла или на Тулпаре повернуть во двор где Shell и следующий поворот направо.
Запасные части:
1. Бутик в Carcity - оригиналы и дубликаты. 3 ярус 288 бутик.
2. Дядечка по имени Алтай - он продает в оригинале шаровые, наконечники и сайлентблоки на Трибут. 2 ярус 170 бутик, тел. 87775230735
3. Сальник внутренней гранаты на задний редуктор, оригинал только там. 2 ярус 4 ряд 182 бутик, зовут кажется Дауд, или типа того, номер 87016090468
4. Ветровики, на 4 ярусе , есть бутик " австралийский " .
5. Dinamo07 на форуме, в миру Юрий - запчасти, консультации и вообще полезная инфа.
6. Магазин Мазда. Виноградова - Шагабутдинова.
7. Масла Liqui Moly. Жандосова 162, уг. Щепкина
8. Масла и жидкости Aral на заказ. 328 47 84
9. Запчасти на заказ и еще здесь.
#721
Отправлено 28.01.2009, 13:16:11
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
http://filebar.kz/fi...6/tribute1.djvu - та, что на 290 страниц. Формат djvu, чем открыть - гугл в помощь.
http://filebar.kz/fi...NMT_Russian.pdf - эта на 140стр с цветными фото - обучние обслуживанию. Формат pdf, чем открыть знают все.
Обе книги исчерпывающие в плане ремонта. По ним можно разобрать и собрать всю машину.
#722
Отправлено 28.01.2009, 13:33:12
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
если интересно, могу поделится английским руководством по эксплуатации
![:-)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
вот и ссылка
http://filebar.kz/fi.....02 Manual.pdf
Сообщение отредактировал Konji: 28.01.2009, 14:01:28
#723
Отправлено 28.01.2009, 14:11:54
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
http://filebar.kz/fi...NMT_Russian.pdf - эта на 140стр с цветными фото - обучние обслуживанию. Формат pdf, чем открыть знают все.
класная книжка. особенно удобно то, что не сканированная копия и работает поиск по ключевым словам.
![:-)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#724
Отправлено 28.01.2009, 15:28:40
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
ага. в планах прочиска дросселя. мы тоже об этом подумали, когда увидели что творится с клапаном хх.
кроме датчикаХХ, есть такой деталь как дроссельная заслонка, по идее когда чистят датчик то и дроссель надо бы тоже, если с ваших слов с датчика говна вылезла порядком то представте скоко ее в дросселе!
мужики, а где этот дроссель стоит? А то я х.х. прочистил, а про дроссель не знал.
#726
Отправлено 28.01.2009, 16:32:03
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#727
Отправлено 04.02.2009, 10:52:41
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![:rotate:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
а кто нибудь уже чистил дроссель? так, интересно узнать есть ли изменения.
Алмас, как у вас дела после удаления ката? есть существенные изменения?
#728
Отправлено 04.02.2009, 12:33:45
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
господа трибютоводы. честно признаюсь, что приятно сюда заходить и видеть, что никто ничего не пишет. это значит нет никаких проблем. тьфу тьфу тьфу.
)
а кто нибудь уже чистил дроссель? так, интересно узнать есть ли изменения.
Алмас, как у вас дела после удаления ката? есть существенные изменения?
После удаления ката прошло недели две. Тяга стала лучше, расход не увеличился. Утром пока не прогрееш, дымит больше, чем раньше. Один раз загорелась желтая индикация в виде контура рисунка движка (не знаю о чем сигнализирует данная индикация?), я по совету соседа откинул клемму аккумулятора, потом включил, индикация потухла. Так и езжу.
#729
Отправлено 04.02.2009, 15:25:32
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
это и есть чек. после сброса питания, говорят, он все равно загорается. думаю, проще удалить лампочкуПосле удаления ката прошло недели две. Тяга стала лучше, расход не увеличился. Утром пока не прогрееш, дымит больше, чем раньше. Один раз загорелась желтая индикация в виде контура рисунка движка (не знаю о чем сигнализирует данная индикация?), я по совету соседа откинул клемму аккумулятора, потом включил, индикация потухла. Так и езжу.
Алмас, как у вас дела после удаления ката? есть существенные изменения?
![:-)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/biggrin.gif)
все равно он теперь не будет показывать достоверную инфоормацию
![;)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#730
Отправлено 05.02.2009, 15:34:37
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#731
Отправлено 05.02.2009, 15:47:24
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
очень интересный способесть одна фича по поводу борьбы с ЧЕКОМ, где то на российских прочитал, и очень бюджетно , поэтому и запомнил, короче в чем суть: вытачиваем два переходника металлических , с одной стороны вкручивается лямбда, а другим концом она вкручивается в трубу на место лямбды,но самое главное , что тот конец переходника глухой с маленьким отверстием, то есть газы поподают на датчик в маленьких количествах из-за отверстия и не дают ошибки на мозги авто, это касается лямбд которые стоят после маленьких катов. Для машин 2000 -2001 г.в. в которых ставили тока 2 ката эта проблема не каснется!
![:eek:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#733
Отправлено 05.02.2009, 20:17:50
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
есть одна фича по поводу борьбы с ЧЕКОМ, где то на российских прочитал, и очень бюджетно , поэтому и запомнил, короче в чем суть: вытачиваем два переходника металлических , с одной стороны вкручивается лямбда, а другим концом она вкручивается в трубу на место лямбды,но самое главное , что тот конец переходника глухой с маленьким отверстием, то есть газы поподают на датчик в маленьких количествах из-за отверстия и не дают ошибки на мозги авто, это касается лямбд которые стоят после маленьких катов. Для машин 2000 -2001 г.в. в которых ставили тока 2 ката эта проблема не каснется!
А из какого материала лучше вытачивать переходнички, чтоб не прогорели, температура там по-моему неслабая? Из титана попробовать, он вроде тугоплавкий, надолго хватит..
![:eek:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/dandy.gif)
#734
Отправлено 05.02.2009, 20:24:29
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
господа трибютоводы. честно признаюсь, что приятно сюда заходить и видеть, что никто ничего не пишет. это значит нет никаких проблем. тьфу тьфу тьфу.
)
а кто нибудь уже чистил дроссель? так, интересно узнать есть ли изменения.
Алмас, как у вас дела после удаления ката? есть существенные изменения?
Во время замены свечей сразу же почистил Карбом всё что было попутно возможно, и дроссель в том числе...
Изменения заметил сразу же,
т.к.возросла динамика,машинка при разгоне не тупит...но расход остался прежним...
#735
Отправлено 06.02.2009, 11:29:42
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
очень интересный способ
есть одна фича по поводу борьбы с ЧЕКОМ, где то на российских прочитал, и очень бюджетно , поэтому и запомнил, короче в чем суть: вытачиваем два переходника металлических , с одной стороны вкручивается лямбда, а другим концом она вкручивается в трубу на место лямбды,но самое главное , что тот конец переходника глухой с маленьким отверстием, то есть газы поподают на датчик в маленьких количествах из-за отверстия и не дают ошибки на мозги авто, это касается лямбд которые стоят после маленьких катов. Для машин 2000 -2001 г.в. в которых ставили тока 2 ката эта проблема не каснется!а это только в теории или кто пробовал на практике?
идея хорошая, надо бы попробовать.
#738
Отправлено 06.02.2009, 22:10:16
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
титан в 4 раза прочнее - железа
Интересно...это кто вам про такое сказал?
Тугоплавкость,ДА, на порядок выше...но не прочность!
И обрабатывается при наличии хорошего инструмента(не специального,заметьте) и при наличии толкового токаря с выросшими откуда надо руками - с таким же успехом, как и сталь.
Стоимость прутка высокая, но это с лихвой окупиться сроком службы....
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0