Сообщений в теме: 24445

[жаник66]

Помнится Думский данную тему раскуривал...

да у меня все надежды были на ту коробочку, что Сиявушу ставили ((
тот вариант, что у буржуев - чот местные электрики не взялись
короче пока решил если, что - тупо тоже разъем выдергивать.. раньше на старенькой сузуке выходил и ручками хабы подрубал - не привыкать

Решение может не самое лучшее - но наверное одно из самых простых .
У меня все эти системы отказали и антибукс и антюз, и лампочки горят , правда дополнительно горит и ЧЕК , после компа - высветилась ошибка P2197 .
Банк 2 сенсор 1 - недавно получил его от Кости , пока еще не заменил .
Странно правда ,какое отношение имеют эти системы к датчикам кислорода или подогрева смеси , видать как -то привязаны электронно .
Кстати, сначала загорались только лампочки отказа этих систем , и только потом дня через три загорелся ЧЕК .

Тогда может проще всего поставить кнопочку к этому Датчику и все .

Сообщение отредактировал жаник66: 16.02.2012, 13:18:41

[ASolo]

решил провести поверхностную чистку испарителя кондюка. (компрессором продуть, пылесосом попробовать, так, чисто сервис). Без отсоединения. У кого нибудь есть схема где он располагается и у кого есть опыт по ентому делу? возможно ли? а то нет-нет запашок сырости пробивает при начале работы.
Так же под панелью постоянно верещщит моторчик заслонки печки. смазать просит. Где конкретно он находится и возможно ли смазать и почистить без снятия торпеды?

Прошлым летом озадачился промывкой вентилляционной системы. Почитал умные книжки, порылся в тех. документации. Понял, что без капитальной разборки никак. Везде рекомендуют взять средство промывки системы кондиционирования, и не мучиться. Это баллон типа аэрозольного. Состав из баллона загоняется в систему кондиционирования, образует там много пены, которая все дезинфицирует, потом разжижается и вытекает через трубку слива конденсата.
В инструкции на баллоне рекомендуют заливать пену через эту сливную трубку. В книге рекомендуют через отсек воздушного фильтра. Не знаю как лучше.
После промывки в машине с неделю воняет больницей.
Еще заметил такой момент. Когда промывал, заслонка была открыта. Теперь при открытой заслонке в машине нормально. А когда закрою, появляется запах плесени. Видимо надо промывать при закрытой. Подозреваю, что там есть перекрывающаяся полость, в которую пена при открытой заслонке не попадает.

[Ho2]

Спасибо за ответ. Вот и хотел добраться до самого испарителя, что б уж наверняка

[прапорщикСА]

Голоса именно за этот пункт, тоже удалятся.

А возможно им -(тем кто за это место проголосовал) переголосовать?

[прапорщикСА]

Электорат же теряется

[Shocker]

Ну я то не против, тут уже настройки форума рулят.

[VitaliyM]

Еще заметил такой момент. Когда промывал, заслонка была открыта. Теперь при открытой заслонке в машине нормально. А когда закрою, появляется запах плесени. Видимо надо промывать при закрытой. Подозреваю, что там есть перекрывающаяся полость, в которую пена при открытой заслонке не попадает.

Вот тоже самое, летом мыл так же пеной, правда положение заслонки не помню, а сейчас когда включаю салонный воздух то запашок сначала идет, через несколько минут перестает. Жду тепла чтобы потщательнее промыть все.

[ПеШеХоД]

Вопрос по печке. Что может быть если печка плохо дует? в ноги когда направляю, какую бы скорость не выставил дует с одной силой. вверх и на лобовое стекло получше, но тоже что-то не то.
салонный фильтр менял в декабре, стоит дубликат.

[Duke_kz]

Снять вообще фильтр и проверить без него.

[banzaj]

По моей проге вот что видно
Комп Антизаноса на всех раннерах одинаковый на всех годах
89540-35320. Цена его с доставкой 990$. И ставился этот комп только на дорестайловые версию. Послерестайловые версии в схемах не имеют такой комп, равно как и Фиджики
на счет прошивок по годам не знаю. тут такой инфы нет
В FJ и в раннерах пострестайловых я не понял как реализована работа этой системы, в смысле какой блок это все обдумывает. . Как такового компа антизаноса я не увидел на схемах.
Кнопка VSC OFF с раннера 07 года 27$.

Спасибо! Вот он с 2004-го 4раннера.

Сообщение отредактировал banzaj: 16.02.2012, 15:44:48

[banzaj]

Андрюха, а какая разница, где он стоит - у Кости по всем годам один парт-номер выдаёт, значит его менять не надо, т.к. наверно железо одинаковое, а при замене у дилера каждый новый блок прошивают под конкретную машину - надо посмотреть руководство по ремонту. Как узнать, он единолично управляет работой VSC/ATRAC/ABS или еще кто помогает и его тоже перепрошивать - ну например блок управления двигателем - там же дроссель задействован. И только ли в прошивке дело, или есть кардинальные отличия? Авантюра блин.

Сообщение отредактировал banzaj: 16.02.2012, 15:56:14

[Duke_kz]

В инструкции на баллоне рекомендуют заливать пену через эту сливную трубку. В книге рекомендуют через отсек воздушного фильтра. Не знаю как лучше.

По конструкции отопителя/кондиционера если смотреть, то лить без толку что в сливную трубку, что в отсек воздушного фильтра. Если будет эффект, то не большой. Я по теплу попробую нафигачить в центральные воздуховоды. Судя по схеме они через короткий изогнутый патрубок соединяются СВЕРХУ с коробом отопителя/кондиционера. Значит пена под действием силы тяжести будет стараться просочиться сверху вниз, а там как раз на ее пути испаритель кондиционера . На котором вся эта бяка и оседает, судя по рассказам разбиравших. Может хоть что-то отмоет на своем пути вниз, а потом она должна через сливную трубку выйти наружу. Хочу прапвда баллона 3 - 4 туда нафигачить подряд, сколько влезет или повторить несколько раз подряд, чтоб хорошо отмокло и больше вымылось.

[Duke_kz]

Андрюха, а какая разница, где он стоит - у Кости по всем годам один парт-номер выдаёт, значит его менять не надо, т.к. наверно железо одинаковое, а при замене у дилера каждый новый блок прошивают под конкретную машину - надо посмотреть руководство по ремонту. Как узнать, он единолично управляет работой VSC/ATRAC/ABS или еще кто помогает и его тоже перепрошивать - ну например блок управления двигателем - там же дроссель задействован. И только ли в прошивке дело, или есть более кардинальные отличия? Авантюра блин.

Ты ж читай то, что Костя написал - "И ставился этот комп только на дорестайловые версию."
На рестайле, вернее с 08.2004 на 4.0 его нету слева в панели, его вообще нету, как отдельного электронного устройства. То ли его функции выполняет центральный ECU, то ли та хрень, что стоит на тормозном цилиндре, хз.
Судя по электросхемам от 2007 все разъемы, которые к нему идут, они расположены на тормозном цилиндре. Думаю он там и стоит.
И думаю фиг кто из дилеров будет что-то прошивать. Кишка тонка. Тупо меняют блок на нужный и все. Может они железом не отличаются, может просто прошивка другая, но меняют скорее всего просто целиком. И номера разные у блоков.

Сообщение отредактировал Duke_kz: 16.02.2012, 16:01:09

[Ho2]

В инструкции на баллоне рекомендуют заливать пену через эту сливную трубку. В книге рекомендуют через отсек воздушного фильтра. Не знаю как лучше.

По конструкции отопителя/кондиционера если смотреть, то лить без толку что в сливную трубку, что в отсек воздушного фильтра. Если будет эффект, то не большой. Я по теплу попробую нафигачить в центральные воздуховоды. Судя по схеме они через короткий изогнутый патрубок соединяются СВЕРХУ с коробом отопителя/кондиционера. Значит пена под действием силы тяжести будет стараться просочиться сверху вниз, а там как раз на ее пути испаритель кондиционера . На котором вся эта бяка и оседает, судя по рассказам разбиравших. Может хоть что-то отмоет на своем пути вниз, а потом она должна через сливную трубку выйти наружу. Хочу прапвда баллона 3 - 4 туда нафигачить подряд, сколько влезет или повторить несколько раз подряд, чтоб хорошо отмокло и больше вымылось.

видимо, так же буду.

народ, у кого есть в pdf про заслонку печки под торпедой? запарила клацать поджужживая...?

[Duke_kz]

Что за pdf про заслонку печки?

[banzaj]

...

Сообщение отредактировал banzaj: 16.02.2012, 16:16:50

[banzaj]

Ты ж читай то, что Костя написал - "И ставился этот комп только на дорестайловые версию."

Пардон, не разглядел. Получается слишком много неизвестных. Значит или ставить как буржуи кнопку, имитирующую блокировку дифференциала, чтобы VSC отключилась, и при этом остался ATRAC и ABS (= коробочка Сиявуша) или скидывать фишку под капотом (или ставить кнопку в разрыв этой фишки и отрубать все системы сразу). Или пойти чай попить и забыть об всём этом )))

Сообщение отредактировал banzaj: 16.02.2012, 16:21:18

[Ho2]

Что за pdf про заслонку печки?

в ридере.
половина сцайтов не работает, файлообменники закрылись..
спсибо партии родной за наше сЧастливое .....

[Duke_kz]

Пардон, не разглядел. Получается слишком много неизвестных. Значит или ставить как буржуи кнопку, имитирующую блокировку дифференциала, чтобы VSC отключилась, и при этом остался ATRAC и ABS или скидывать фишку под капотом (или ставить кнопку в разрыв этой фишки и отрубать все системы сразу). Или пойти чай попить и забыть об всём этом )))

Да, лучше кнопку имитирующую блокировку. По сути то же отключение, как на 08MY, там просто если долго подержать то вырубит еще и TRC. Но если VSC имеет смысл отключать, то TRC я пока надобности не ощутил ни разу. Трещит также тормозами, но движку не душит, получается наоборот уходит быстрее со скользкого места, без пробуксовок.

Сообщение отредактировал Duke_kz: 16.02.2012, 16:25:50

[banzaj]

Кто-нибудь, скажите, что это шутка?

http://mytoyota.kz/prikaz-47/

Приказ №47

Добавил Diyas на 16.02.2012 в Главная · 15 Комментариев

По заявлению Болотова Ю.А., 8 февраля текущего года, в Комитете таможенного контроля Министерства финансов РК был издан приказ №47 за подписью председателя оглашенного ведомства, Есенбаева М.Т. который может негативно сказаться на многих казахстанцах, почему? Потому что он касается защиты прав объектов интеллектуальной собственности принадлежащих Toyota Motor Corporation.
Из письма к начальникам ДТК и таможен:
Приказом №47 от 8 февраля 2012 года, в таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности, включены товарные знаки «TOYOTA» и «LEXUS».

Что это такое на практике? На практике это значит что любой товар на котором изображены торговые марки «Toyota» и «Lexus», могут быть импортированы ТОЛЬКО правообладателем. Естественно что права на данные торговые знаки есть только у Toyota Motor Corporation.
А это значит что с момента подписания данного приказа, крупнейшие дилеры оригинальных запчастей Toyota & Lexus (TSP, Arsenal, CAP и т.д.) более не смогут импортировать ОЕМ запчасти. И впредь регулировать поставку и продажу оригинальных запчасти будет Toyota Motor Company, можно предположить что основными каналами сбыта будут официальные дилеры Toyota/Lexus, цены у которых как правило всегда были выше чем у «серых» импортеров.

PS: Из достоверных источников стало известно что на сегодняшний день TSP не принимает заказы на запчасти, а распродает только имеющийся товар.

Сообщение отредактировал banzaj: 16.02.2012, 16:36:11