вдали вижу город, которого нет
Можно, но ездить придется всегда на заднем приводеПО резине, глупый наверное вопрос, но можно ли поставить на перед 265-70-17, а зад 265-65-17. А то нигде нет БФ ГУдрич Лонг Трайл ТА в моем размере?
передок, с разной резиной подключать будет нельзя.Сообщение отредактировал Duke_kz: 21.06.2011, 21:53:37
ПО резине, глупый наверное вопрос, но можно ли поставить на перед 265-70-17, а зад 265-65-17. А то нигде нет БФ ГУдрич Лонг Трайл ТА в моем размере?
Сообщение отредактировал soft: 21.06.2011, 21:59:47
вдали вижу город, которого нет
Просто задний привод и алга! Перед просто как тележка. Доехать можно хоть куда, если надо и если не зимой... Но это на крайний случай, когда ситуация безвыходная, а ехать надо.Сообщение отредактировал Duke_kz: 21.06.2011, 22:10:22
Упаси боже, по диагонали не надоть
И кста, на V8 так не получится, там постоянный полный привод...
Недели 3 назад тоже поменял наконецтаки масло в коробке, у меня 5-ступка, соответсвенно залил WS! Ушло около 10,5-11 литров (брал 12 литров), менял через аппарат, процедура такая: снимаем поддон коробки, оттуда выливается гдето литра 2 - 2,5 масла, было достаточно грязное, очень темно-коричневого цветаТак что комрады, буду признателен за мнение и опыт по замене масла на 5 ступке.
, затем снимается фильтр, вытекает еще масло с 1 литр примерно, аппарат подключается через шланг, который подсоединен к радиатору и выкачивается масло из системы, еле как высосало около 2,5-3 литров! в системе всего должно быть 8 литров (если нормальный уровень конечно ) т.е. в системе осталось примерно 1,5-2,5 литра грязного масла. Тщательно моется поддон, фильтр (на удивление был без стружки, ожидал худшего 
), ставится на место фильтр, поддон ставил на герметик, прокладку в мусорку! Затем заливается чистое масло через заливное отверстие , сливная пробка при этом остается конечноже открытой (так на всякий случай, мало ли какие мастера бывают...), как масло начало сливаться со сливного (уровневого) отверстия, закручиваем пробку, заводим двигатель, переставляем рычаг во все положения с некоторой задержкой, чтоб остатки старого масла перемешались с чистым новым, глушим, опять включаем аппарат, высасываем через аппарат уже более-менее чистое масло, и повторяем эту процедуру несколько раз. 
По крайней мере мне так меняли, остался доволен, коробка стала переключаться гораздо мягче (менял на ПЗМ, уже 3 машины там свои обслуживаю по жижам, никаких нареканий нет, но всегда сам контролирую процесс и тыкаю пальцем, чего всем советую! 
), после замены масла прошприцевался, мои жесткие толчки куда-то исчезли (вот думаю может это еще коробка давала эффект толчков, потому как шприцуюсь я каждые 1500 км и до замены масла толчки только немного "утихали", уже проехал около 1500 км, толчков практически нет! т-т-т Так что, кого сильно мучают толчки, после резкой остановки, может стоит проверить масло в коробке?! МОЁ ИМХО!
Ацкий Жгунишка
это уже похоже на- Парни ну поуговаривайте меня еще чучуть))))
когда брал машину, не работал кондер. залили полностью новый хладагент, ушел через пару дней, оказалось - камнем пробило конденсер, дилер поменял на новый, дальше начались мытарства, которые описывать здесь не буду, возвращался к дилеру еще 3 раза. суть свелась к тому, что уровень фреона должен быть строго определенным, ни больше, ни меньше. когда заливали меньше, дула или одна сторона (не помню какая), или сопла те что ближе к мафону (и к патрубкам) дули холодный воздух, а внешние - теплый. потом перелили уровень (ну так мне сказали), холодить начинал только после минут 20 езды. в общем, решилось, когда проконтролировали и залили сколько нужно, больше года полет нормальный, хотя субъективно есть ощущения, что все же могло бы холодить и посильней. когда кондер включен, вижу в смотровом окне перед конденсером перемещающуюся жидкость/ пузырьки - это об уровне фреона.Приветствую Всех. Потихоньку занимаюсь машиной, вопросов больше чем ответов. Вчера после мойки дернуло меня "дозаправить" кондер.
ЦТ
Вот спасиб!Недели 3 назад тоже поменял наконецтаки масло в коробке.................
Так что комрады, буду признателен за мнение и опыт по замене масла на 5 ступке.
адрес могу скинуть в личку. но для начала попробуй поменять жидкость ГУР, может это он чуть гудит? у меня такое было на ауди а6, после замены жидкости пропало.вооооо аналогично! звука не слышно. но отдает в руль иногда как бы поскребыванием - в салоне никто ничего не слышит, как будно под эйрбагом сидит мышка и время от времени чешется там! а где делали, прошу пароли и явки! удавим всех жаб!
ладно, про жаб не буду больше. у меня такое было: когда подтянули гайку на рулевой снизу (большая такая, подлезть можно только снизу, сняв защиту движка), для того, чтобы люфт уменьшился - руль стал тяжелее и плюс появился вроде бы скребущий такой звук, тока он то пропадал, то появлялся и стоя и в движении. даже не звук, а вибрация что-ли, почувствовать можно было только когда руки на руле. сродни тому, когда гидрач гудит когда руль до конца выворачиваешь, только слабее гораздо. попросил чуть ослабить гайку обратно, все нормализовалось, звук исчез.
в общем, датчик продолжается искаться. блин дорогой зараза.
Люди теперь такой вопрос по скребущему в рулевой. ездил в пару мест - нигде ничего не определили.
появляется скребущий звук на скорости 25-35 км - до и после его нет. как его локализовать. слабый такой скребущий звук. может он у всех?
пс.
нельзя. не то, что разную размерность, но даже и один размер и одну марку, но разную степень износа. т.е. диаметр колес должен быть одинаковым, поэтому важно регулярно ротацию делать, чтобы износ был равномерным. когда купил 4раннер, сзади стояли почти лысые мишлены (родные), спереди сносная йокогама, размер 265/65/17. внимания не обратил по незнанию. стремно включался и еще хуже отключался передний мост на ходу. все прошло, когда поставил комплект новой резины. видимо чего-то там не синхронизировалось.ПО резине, глупый наверное вопрос, но можно ли поставить на перед 265-70-17, а зад 265-65-17. А то нигде нет БФ ГУдрич Лонг Трайл ТА в моем размере?
А так думаю тогда Максис брать, по совету форумчан. Вот только не подскажете размер наших дисков, и где прикупить, а то мои совсем плачевно выглядят. их потом на покраску и на зиму или на продажу.
ЦТ
У себя в машине обнаружил наклейку о ротации колес по диагонали в прошлом году. На вид степень износа пратически одинаковая на всех шинах..нельзя. не то, что разную размерность, но даже и один размер и одну марку, но разную степень износа. т.е. диаметр колес должен быть одинаковым, поэтому важно регулярно ротацию делать, чтобы износ был равномерным. когда купил 4раннер, сзади стояли почти лысые мишлены (родные), спереди сносная йокогама, размер 265/65/17. внимания не обратил по незнанию. стремно включался и еще хуже отключался передний мост на ходу. все прошло, когда поставил комплект новой резины. видимо чего-то там не синхронизировалось.
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 4, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
