Саба я понимаю пересесть с карины Е на прадо а потом на 40-ку и 40-ка будет идеальной машиной.
так что топор в землю
аутбэк забыл в списке указать! 
Ну аутбек как раз имеет в себе лучшее от седана и недоджипа.
У сороковки есть один супермегаминус, за рулем такой машины невольно ощущаешь себя наемным водителем из гос.органов.
П.С. а почему оппозитность попала в минус? Чем он хуже V-образного? Я не хочу начинать кровавую баню просто иногда люди критикуют вещи не понимая в чем собственно проблема. Это как ругали субаровский полный привод что он не честен, оказалось что он фуллтайм просто в зависимости от условий перераспределяет крутящий по осям, что в конечном итоге значительно повышает комфорт и безопасность движения на постоянном полном приводе, а для легкого бездорожья АКПП в положении 1 имеет жесткое перераспределение 50х50 (на МКПП еще есть понижайка), однако некоторые товарищи обладая поверхностными знаниями утверждали что ПП на субару - отстой. Стук в рулевой рейки инженерами FHI признан, диллер ставит простейший ремкомплект (усиленная пружина и пара втулок), чем полностью решается проблема стука в рейке. То что занесло на субаре, так это не от того что субара а то что на полном приводе немного другие методики вождения на льду. Ну и видимо ПП к тому же провоцирует на "хулиганство", за что иногда водитель наказывается. Автомат не тупой а адаптивный, если тошнить то он подстроиться и будет тупить, а если стрелать то он очень хорошо перебирает передачи, ну и всегда есть режим "S" который при любом раскладе уберает все тупняки простым переводом ручки типтроника в режим спорт.
А вообще в любой машине масса проблем и недостатков. Каждый кулик хвалит свое болото.
Не думайте что это я ездил на BMW по двору Вреденштейна
"такую личную неприязнь испытываю [к тойотам камри], аж кушать не могу" - думал пьяный (обкуренный, обколотый) водитель бмв, катаясь по ночной Астане...
Камри очень отличный диван бизнес-класса, на трассе уверен даст фору аутбеку, просто назначения у машин разные => категория потребителей разная. Опять же к примеру я на трассе не напрягаясь шел 150, говорили в полголоса, управляемость отличная. На камри у примеру с таким же успехом я шел бы 170, так оно мне надо? А вот на плохом участке дороги я шел прямяком по калдобинам, колее и наплывам (высота порой достигала до 10-15 см) со скоростью 120-130. Не думаю что на камри можно так пройти по прямой не обращая внимания на эти "сиськи". Там быстрее устанешь от активной рулежки.
А вообще мне нравиться
MB GL450
Сообщение отредактировал Ap@che: 11.08.2008, 10:03:22
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
