Сообщений в теме: 1939

[_RespecT_]

хотелось бы купить агрегат и ничего не делать особо кроме заливки бензина и замены масла

Такова не бываит! По любому чёто да придётся же в ней делать.
Берите тогда машину с салона.

[SH_D]

умерли дворники на С4 сначала при включении доходили до середины и замирали, потом вообще перестали реагировать? кто сталкивался подскажите предохранители в норме

[Djoni_D]

На полной панели стоит датчик темпиратуры масла.
В каком положении должна находиться стрелка?
У меня иногда подымается до первого деления (как я понимаю под 70 гр.)
Это нормально или греется сильно?
залито масло 0/40.

[_RespecT_]

На полной панели стоит датчик темпиратуры масла.
В каком положении должна находиться стрелка?
У меня иногда подымается до первого деления (как я понимаю под 70 гр.)
Это нормально или греется сильно?
залито масло 0/40.

Тоже интересует этот вопрос...

[Vred]

На полной панели стоит датчик темпиратуры масла.
В каком положении должна находиться стрелка?
У меня иногда подымается до первого деления (как я понимаю под 70 гр.)
Это нормально или греется сильно?
залито масло 0/40.

У меня была "полная" панель на АУДИ. Судя по ней, у меня температура масла иногда поднималась (на трассе) до 130 градусов. Но никаких проблем из-за этого не возникало. Масло при определенных обстоятельствах играет роль охлаждающей жидкости. Главное - чтобы масло не теряло своих смазывающих и моющих свойств. Косвенным показателем является датчик давления масла - оно не должно быть ниже рекомендуемого. Но в этом случае загорится контрольная лампочка на панели приборов.
IMHO Основным показателем является температура охлаждающей жидкости. Если она превысит 110 градусов (особенно на трассе), то это уже действительно проблема. В этой связи сейчас я езжу на машине с "неполной" панелью, дабы она лишней информацией не отнимала мое внимание от дороги. Если будет действительно проблема, то загорится соответствующая пиктограмма на панели приборов.

Сообщение отредактировал Vred: 10.01.2009, 21:23:00

[Alexander001]

За четыре года поменял 6-ть термостатов.... честно говоря уже замучился... какие только не брал, где только не делал...и оригинал на меркуре с их же установкой (прослужил конечно дольше, но не намного)....
крик души прямотаки............................ замерзаю............................... какие шаманские танцы мне еще станцевать вокруг своей машинки... уж не знаю

[Djoni_D]

За четыре года поменял 6-ть термостатов.... честно говоря уже замучился... какие только не брал, где только не делал...и оригинал на меркуре с их же установкой (прослужил конечно дольше, но не намного)....
крик души прямотаки............................ замерзаю............................... какие шаманские танцы мне еще станцевать вокруг своей машинки... уж не знаю

такая же петрушка! Мне даже оригинал с германии высылали, год прослужил и две недели назад вроде умер, т.к. на трассе t начала падать чуть чуть, но на печку не жалуюсь хотя когда все в норме работает то теплее.
Наверное их просто надо как стандарт раз в год менять вместе с антифризом. И не заморачиваться.

[Vred]

За четыре года поменял 6-ть термостатов.... честно говоря уже замучился... замерзаю...

В каком смысле "замерзаю"? Точно дело в термостате, а не в печке?
На своей предыдущей машине довелось менять термостат - почти четыре года ездил без проблем. Теромстат был куплен в обычном бутике на базаре.
На нынешней машине помянел темостат в сентябре. При минус 24 градусах никаких траблов не замечено. Теромстат также куплен на базаре.

Сообщение отредактировал Vred: 12.01.2009, 21:01:44

[Ziclop]

У меня тоже траблы с термостатом,только поменял,а уже не работает. На холостых держит 90градусов,а при езде от 60 до 70 градусов всего

[Vred]

Прямо эпидемия какая-то!
В термостате ломаться-то нечему. Он обычно "умирает" из-за накипи ил ржавчины, которая образовывается на штоке и не дает ему двигаться. В результате теромстат не может открыться или закрыться. Но если не ждать, когда антифриз превратится в уксус, или не доливать постоянно в антифриз воду, то термостат служит достаточно долго.

[Ziclop]

Правильно рассуждаете,в принципе ломаться не чему. Но даже если это из-за "уксуса" (а термостат я менял вместе с антифризом то всё равно,ИМХО он не успеет заржаветь за неделю. Необъяснимо,но факт

[Alexander001]

Прямо эпидемия какая-то!
В термостате ломаться-то нечему. Он обычно "умирает" из-за накипи ил ржавчины, которая образовывается на штоке и не дает ему двигаться. В результате термостат не может открыться или закрыться. Но если не ждать, когда антифриз превратится в уксус, или не доливать постоянно в антифриз воду, то термостат служит достаточно долго.

Конечно, я погорячился немного...мерзнуть-то я не мерзну, в прямом смысле слова.... но греется машинка медленно, и пока прогреется - холод ощутим...
Антифриз менялся, также... последних два раза, вообще с заменой термостатов... если и доливал, то грамм
триста - также жидкостью оригиналом с меркура.
Но огорчает еще вот что, в последний раз думаю, дайка, раз уж на меркуре два года гарантии с их работой и их запчастями - сделал замену там (не помню уже сколько мне это стоило - но на других СТО сами понимаете, гораздо дешевле)... Сломался в очередной раз и этот термостат.., приехал, сказал, они по базе посмотрели, действительно еще гарантия не прошла... составили акт, стали менять... сейчас туда к мастерам не пускают, охрана, всех водителей отшивает... ну ладно, не раз там был...поэтому не сильно напрягался... Выкатили мне машинку, все вроде нормально прогревается, стрелка поднимается... и уехал я... а вот сейчас вспоминаю, термостат то мне старый даже не показали, как это обычно они делают... Через две недели таже петрушка (двух годичная гарантия не прошла еще, и на новый гарантии не дали) - не греется, стрелка на 60-ти максимум... Звоню говорю - тоже самое, блин... а они мне - а мы два раза не меняем... Во как.........

[Vred]

Ужос какой-то! Выходит, что старую машину надежнее и дешевле отремонтировать, чем новую по гарантии на фирменном СТО?
Что тут остается сказать? От всей души сочувствую!
Кстати, немножко не в тему, но близко... Один мой знакомый рассказывал. Он на своей АУДИ А-6 "мыльнице" как-то раз разбил картер. Нашел для замены фирменный картер - и от его цены офигел. Потом поискал и нашел такой же, но китацкий и всего за 6 тыщ. При установке китацкого картера проблем не возникло, знакомый доволен и ездит с этим картером по сей день. Вот тебе и Китай.

[Эндрю]

Может кто посоветует что делать и как с этим бороться.
Машина 100/С4 93 г.в. двигатель 2.8 АНН автомат, климат-контроль.
Проблема с печкой, точнее с вентилятором печки. На дисплее климатика показывает макс. обороты, а вентилятор не хочет работать. Но если стукнуть рукой под под панелью, в районе педали газа, начинает крутить. Поначалу крутит нормально, но потом начинаются траблы. При работе, вентилятор может издавать звук пробитого глушака, стук гидрокомпенсатора и др. После появления непонятных звуков, может перестать работать и приходится опять долбать рукой под панелью. Запарился я с этой проблемой.
Что может быть?
1) Умирает моторчик печки?
2) Проблемы с блоком управления климой?
Помогите люди добрые!

[Sergio-Chrom]

Декоративное хромирование деталей.
Золочение металлических поверхностей.
3D декорирование
(покрытие твердых поверхностей, под карбон, дерево)

Мы находимся по адресу:
г.Алматы
Брусиловского 174 уг.ул. Абая.
тел.: 2 63-73-00
сот.: 8 705-443-6444
8 700-453-1199
Skype: Elna888

[Djoni_D]

Аудиводы стало интересно.
В Германии на сколько я знаю каждой машине с завода прописывается свой бензин.
Например я слышал что в наши машины нельзя 98 заливать, ну по крайне мере не приветствуется.
Езжу восновном на омском 93 (или 92 как назовут ), пробовал ездить два месяца на 96, разницы большой не заметил. Да по трассе расход только немного меньше но в городе все сводится к нулю.
А вообще какой бензин идет на наши двигатели?
И кто что предпочитает заливать?

[jivchik]

Аудиводы стало интересно.
В Германии на сколько я знаю каждой машине с завода прописывается свой бензин.
Например я слышал что в наши машины нельзя 98 заливать, ну по крайне мере не приветствуется.
Езжу восновном на омском 93 (или 92 как назовут ), пробовал ездить два месяца на 96, разницы большой не заметил. Да по трассе расход только немного меньше но в городе все сводится к нулю.
А вообще какой бензин идет на наши двигатели?
И кто что предпочитает заливать?

Все гораздо интереснее! Попробуйте изучить лючок бензобака подробнее. Допустим двигатель ABC(2,6) допускает питание 93-м, а вот AHH (2,8) гораздо капризнее! Кстати давление в шинах прописано там-же.

[Ziclop]

А у меня на лючке по-моему 92 написано! Но врать не буду,точно не помню,потом посмотрю,отпишусь.

[jivchik]

Может кто посоветует что делать и как с этим бороться.
Машина 100/С4 93 г.в. двигатель 2.8 АНН автомат, климат-контроль.
Проблема с печкой, точнее с вентилятором печки. На дисплее климатика показывает макс. обороты, а вентилятор не хочет работать. Но если стукнуть рукой под под панелью, в районе педали газа, начинает крутить. Поначалу крутит нормально, но потом начинаются траблы. При работе, вентилятор может издавать звук пробитого глушака, стук гидрокомпенсатора и др. После появления непонятных звуков, может перестать работать и приходится опять долбать рукой под панелью. Запарился я с этой проблемой.
Что может быть?
1) Умирает моторчик печки?
2) Проблемы с блоком управления климой?
Помогите люди добрые!

На авто с климатом вентилятор работает практически постоянно, и как следствие более быстрый износ. Был аналогичный опыт, заменил на оригинал со ШРОТа( с авто без кондиционера). Вы не представляете насколько сильно могут износиться втулки вентилятора!

[jivchik]

А у меня на лючке по-моему 92 написано! Но врать не буду,точно не помню,потом посмотрю,отпишусь.

Верхняя строчка на лючке.
Обычно указан предписываемый тип топлива и отдельно( если конструкция двигателя позволяет) допускаемый к применению, но с потерей мощности.