Сообщений в теме: 5004

[Farmer]

MODERATORIAL

В этой теме вы можете пожаловаться на то, что вам не понравилось в обслуживании вас туроператорами, перевозчиками, отелями и т.д.

Представители туроператоров, перевозчиков, отелей и т.д. могут ответить на жалобы, сообщить о принятых мерах и т.д.

Настоятельно рекомендуется приводить конкретные факты. Сообщения без конкретных фактов, флейм, неконструктивные дискуссии будут удаляться, а авторы наказываться по п. 2.2.2 Правил.

Вступает в действие с 28.08.2009

 

Памятка для туристов, пользующихся услугами туристских компаний

Сообщение отредактировал Farmer: 12.08.2014, 11:02:22

[как то так]

Называет себя экономическим обозревателем, вещает "умные " вещи, взял погоняло Дэн Стерлинг. С недавних пор говорящая "голова" АТАК( Ассоцияация Тур Агенств Казахстана) и "Байтак". Периодически озвучивает гениальные перлы. Например про открытое небо. ........

А вот, например, совет как минимизировать риски при покупке тура "Его желательно минимизировать, и это возможно. Есть много разных способов, но самый надежный – везти с собой достаточную сумму денег. Такую, которая сможет обеспечить вас гостиницей, покупкой обратного билета на рейсовый самолет. Если ничего не произошло – деньги останутся при вас. Если произошло – фиксируете все расходы, а по возвращении предъявляете их страховой компании. Это нормальная практика, и она работает..Так что единственная и лучшая страховка от всего – наличие кэша.." Вот сам бы попробовал хоть раз.

А вот, скажем, национальная идея "Также АТАК выступает против присутствия иностранных туроператоров на территории РК, большая часть активов туроператора должна принадлежать все-таки гражданам Казахстана." Его бы устами да мед пить. Ну короче прикольный чувак.

2014-11-12-denis-krivosheev.jpg

 

Оказывается это еще не все, и швец, и жнец и на дуде игрец

http://www.ratel.kz/...l_v_kazahstane/

[Shaundakul]

Тревожный звоночек по Пегасу. "...По имеющейся информации, два борта не смогли вылететь из Пхукета из-за конфликта перевозчика с одним из лизингодателей, по иску которого самолеты были задержаны. По словам руководителя портала «Авиа.ру» Романа Гусарова, не исключено, что невыдача разрешения на полет также связана с этим: «Тут можно только гадать, но в принципе раз разрешение не выдается так долго, то можно сделать вывод, что проблема действительно серьезная».

 

http://www.tourdom.r...s-phuketom.html

[Sky777]

По крайней мере один из них с Пхукета улетел прямо к лизингодателю.
Нордвинд полностью выводит флот 757-х, 777 уходят в соседний Икар. 767 остаются, но новых бортов не будет.

[vsshm]

Так я про то, что если бы она забронировала этот отель в турагентстве, думаю даже на следующий день, когда бы она уже точно осознала, что бронь была случайной, в большинстве случаев ей бы пошли навстречу и сделали бы все, чтобы отменить бронь без штрафов. Или я не прав?

Не всегда. Если человек передумал а бронь отеля подтверждена, то все отмена по правилам, может даже с большими штрафами на НГ до 100%. Просто в турагентстве сложно "случайно" забронировать, пока подписываешь договор, пока отдаешь деньги и т.д. и т.п. есть время подумать-передумать. И перед отменой вам четко скажут сколько у вас удержат и вы подумаете над тем отменять ли вообще.

[Zabava13]

http://kapital.kz/st...shim-otdyh.html  Вот еще учения от экспертов. Я даже не могу предположить, что можно ответить туристу, требующему показать страховку авиакомпании и как подтвердить ее финансовую состоятельность

[vsshm]

Я даже не могу предположить, что можно ответить туристу, требующему показать страховку авиакомпании и как подтвердить ее финансовую состоятельность

Мне интересно как доказать наличие резервного борта, ну вот у Пегаса его не было, но оказывается у них был " резервный договор со скатом".

[как то так]

http://kapital.kz/st...shim-otdyh.html  Вот еще учения от экспертов. Я даже не могу предположить, что можно ответить туристу, требующему показать страховку авиакомпании и как подтвердить ее финансовую состоятельность

Автор статьи оперирует какими то бытовыми и примитивными методами проверки готовности пирога зубочисткой.
- по первому пункту:

первая половина все ОК, все по закону о туризме.

вторая часть бред, как и на машину вы без оплаты не получите полис ГПО, так и в туризме наличие полиса уже подтверждение оплаты и действия полиса. Для большей убедительности ни кто не запрещает проверить в самой страховой компании подлинность по копии. Какие подтверждения оплаты?

Другой вопрос страховые компании упорно не хотят платить по страховке ГПО (их з/п напрямую завист от НЕ оплаты страховых случаев), это автор не замечает.

- по второму пункту:

к сожалению в алгоритме статьи не нашел, возможно это и был пункт о страховке ГПО оператора.

- по третьему пункту:

ну что то совсем в степи понесло. Самолет не летит по причинам:

     - не оплачен вылет заказчиком, так вот проверить заказчика рейса и его состоятельность уже вариант обсуждения

     - нет разрешения на полет, причины как показала практика разные от грязной конкуренции, до маразма через размер отката.

     - тех причина, погодные условия и подобное, но это уже не усугубляет положения дел т.к. естественная ситуация.

     - ну и многое другое, думаю могут дополнить коллеги

- по четвертому пункту:

Ну как показивает все авиакомпании имеют самолеты лизинговые и Нацпер и Скат и остальные, собственных раз два обчелся. Если посмотреть фин состоятельность а/к боюсь не стоит лететь даже на СКАТе. При лизинге ответсвенность делится между страной регистрации борта и страной пользователем, другой вопрос запрет по среди реки и без объяснений, или снова не оплата услуг поставщику лизинга.

- по пятому пункту:

Автор видимо дальше Анталии, Таиланда и Египта не летал. В Испанию в это лето горело все за 14-17 дней по скольку виза, сейчас горит Гоа за 15-20 дней иной раз, поскольку виза, из-за этой же визы Финляндия горит уже дней 10, тоесть за месяц почти, туры на 04.01.15 по 800 евро с отелем при билетах около этой суммы без проживания. А может все же надо обратить внимание кто дает цену? Есть компании с опытом, а есть появившиеся вчера, есть руководство и сотрудники с опытом именно чартеров, а есть новички. Или начинающие, сделали пару разовых рейсов и решили что могут программы на 10-15 и более рейсов стряпать.

В общем статья на авторитетное мнение не тянет, в прочем как и мое наверное. А вот то, что данная статья добавляет еще больше не понимания и заблуждения пользователю этих анотаций это точно.

Как бы обиженная туристка обанкроченных компаний лета 2014 подготовилась к лету 2015 и решила типа помочь другим, хотя думаю первая побежит вновь за турами в 30-40% скидки.

Сообщение отредактировал как то так: 21.12.2014, 01:58:34

[Alex711]

http://kapital.kz/st...shim-otdyh.html Вот еще учения от экспертов. Я даже не могу предположить, что можно ответить туристу, требующему показать страховку авиакомпании и как подтвердить ее финансовую состоятельность

Бред сивой кобылы в наркотическом угаре... Мне даже тяжело представить ход мыслей псевдоэксперта.
Просто хочется дополнить статью парой строк. -
- Сев в самолет, обязательно достаньте компасс и следите за маршрутом полета. Пои отклонении на 2 градуса от прямой линии вы вправе потребовать пересмотр цен на билеты - ибо перевозчики специально крутят хвостом в небе, что бы сжечь как можно больше керосина, и тем самым повысить стоимость.
- обязательно спросите у стюардессы когда в последний раз дизенфицировались кислородные маски, отсутсвие сертификата о дезинфекции предоставляет вам право отказа от полета.

Сообщение отредактировал Alex711: 21.12.2014, 15:25:21

[Shaundakul]

вторая часть бред, как и на машину вы без оплаты не получите полис ГПО, так и в туризме наличие полиса уже подтверждение оплаты и действия полиса. Для большей убедительности ни кто не запрещает проверить в самой страховой компании подлинность по копии. Какие подтверждения оплаты?

.... по четвертому пункту:

Ну как показивает все авиакомпании имеют самолеты лизинговые и Нацпер и Скат и остальные, собственных раз два обчелся. Если посмотреть фин состоятельность а/к боюсь не стоит лететь даже на СКАТе.

1. Например, у Гульнар Тур был полис в оригинале. Но как выяснилось, он был неоплачен, поэтому по истечении 30 дней стал недействительным. Я лично тоже не понимаю этой фигни, но СК могут выдать полис на руки без оплаты.

2. Лизинг весьма распространен среди авиакомпаний. Но и Эйр Астана взяла курс на приобретение в собственность новых самолетов, и Скат выкупил свои 757 е в собственность.

[как то так]

вторая часть бред, как и на машину вы без оплаты не получите полис ГПО, так и в туризме наличие полиса уже подтверждение оплаты и действия полиса. Для большей убедительности ни кто не запрещает проверить в самой страховой компании подлинность по копии. Какие подтверждения оплаты?
.... по четвертому пункту:

Ну как показивает все авиакомпании имеют самолеты лизинговые и Нацпер и Скат и остальные, собственных раз два обчелся. Если посмотреть фин состоятельность а/к боюсь не стоит лететь даже на СКАТе.

1. Например, у Гульнар Тур был полис в оригинале. Но как выяснилось, он был неоплачен, поэтому по истечении 30 дней стал недействительным. Я лично тоже не понимаю этой фигни, но СК могут выдать полис на руки без оплаты.

2. Лизинг весьма распространен среди авиакомпаний. Но и Эйр Астана взяла курс на приобретение в собственность новых самолетов, и Скат выкупил свои 757 е в собственность.

То рвение с которым СК не хотят платить по ГПО, историю с Гульнар Туром ставит все под сомнение, более 10 лет оформляя полис ГПО, ни разу не получил его без оплаты. Ну и если есть оригинал полиса, да еще и действовал 30 дней по признанию страховой, так просто обязаны выплатить все с полна по вопросу Гульнар Тура. Выдали полис должны работать. Тем более историю о якобы неоплаты знаем со слов СК, второй стороны к сожелению не спросить, а по тихому сделать возврат поступивших денег (что то около 150 000 тенге) и промолчать очень по нашему, зато сохранили как минимум 7 500 000 тенге.

Очень рад за обе авиакомпании, за столько лет пора бы иметь собственные борты, тем более хороший актив для кредитов. Но есть много "но"

- не все сразу было так

- при таком раскладе выбора тура, как писал автор статьи, есть два варианта: один не дешевый, второй не веселый по некоторым параметрам

- работать предпочитают с российско-турецкими операторами только, их стабильность можно проверить только по ситуации на рынке России (не понятно принятие в штыки нашими авиакомпаниями когда наши операторы хотят с иностранными авиакомпаниями поработать)

вобщем снова тупичок выходит, наверное пора это все как то менять.

Сообщение отредактировал как то так: 21.12.2014, 23:15:17

[Synopsih]

 

вторая часть бред, как и на машину вы без оплаты не получите полис ГПО, так и в туризме наличие полиса уже подтверждение оплаты и действия полиса. Для большей убедительности ни кто не запрещает проверить в самой страховой компании подлинность по копии. Какие подтверждения оплаты?

.... по четвертому пункту:

Ну как показивает все авиакомпании имеют самолеты лизинговые и Нацпер и Скат и остальные, собственных раз два обчелся. Если посмотреть фин состоятельность а/к боюсь не стоит лететь даже на СКАТе.

1. Например, у Гульнар Тур был полис в оригинале. Но как выяснилось, он был неоплачен, поэтому по истечении 30 дней стал недействительным. Я лично тоже не понимаю этой фигни, но СК могут выдать полис на руки без оплаты.

2. Лизинг весьма распространен среди авиакомпаний. Но и Эйр Астана взяла курс на приобретение в собственность новых самолетов, и Скат выкупил свои 757 е в собственность.

 

Да пофигу что выдают не выдают полис, вообще оборзели эти страховые. Нафига выписывать полисы если по ним не делают выплат? Недавно звонили ко мне с одной из СК, предлагали на след раз их страховку взять, я такие вопросы задал противные, что ей(звонившей девушке) стыдно стало, даже не смогла чётко объяснить за что и в каких случаях выплаты производятся, тупо начала обосновывать тем, что эта бумажка нужна, в итоге я и сказал что это всего-лишь дорогая бумажка, просто в силу обстоятельств и бюрократизма её сделали обязательной. 

[m+m+m]

Вот и кинул всех Пегас!! Заразы- Толи они толи те кто их выдавил с рынка! Отменили нам вылет во Вьетнам. Чуяли что возможны трудности , но блин так неприятно! Мало того теперь и по бюджету тур не подобрать .

[Найля777]

А когда Вы должны были вылетать, дата? 

[.wedding-foto.]

Вот и кинул всех Пегас!! Заразы- Толи они толи те кто их выдавил с рынка! Отменили нам вылет во Вьетнам. Чуяли что возможны трудности , но блин так неприятно! Мало того теперь и по бюджету тур не подобрать .

 

тур-Агашки выдавили Пегас с рынка, да

Теперь постебутся, типа "мы же говорили", и продолжат доить +30-70% цены

[Человечица]

 

Вот и кинул всех Пегас!! Заразы- Толи они толи те кто их выдавил с рынка! Отменили нам вылет во Вьетнам. Чуяли что возможны трудности , но блин так неприятно! Мало того теперь и по бюджету тур не подобрать .

 

тур-Агашки выдавили Пегас с рынка, да

Теперь постебутся, типа "мы же говорили", и продолжат доить +30-70% цены

 

Да не выдавили и не выдавят, не хватит у них пороху на это. А трудности создадут. Рейсы отменены из-за крайне плохой заполняемости, спрос на вылеты во Вьетнам крайне низкий, даже по таким ценам. Самолёты заполняются на 10-15%.

 

Вообще, вся эта возня прежде всего сказывается на простых туристах и на турагентах. И для нас конец года очень тяжелый. Как в финансовом, так и в моральном плане. В конце концов, сейчас ситуация в стране такова, что 80% туристов или полетят по ценам Пегаса или не полетят вообще.

Сообщение отредактировал Человечица: 30.12.2014, 10:50:09

[m+m+m]

А когда Вы должны были вылетать, дата? 

7 февраля

[m+m+m]

 

 

Вот и кинул всех Пегас!! Заразы- Толи они толи те кто их выдавил с рынка! Отменили нам вылет во Вьетнам. Чуяли что возможны трудности , но блин так неприятно! Мало того теперь и по бюджету тур не подобрать .

 

тур-Агашки выдавили Пегас с рынка, да

Теперь постебутся, типа "мы же говорили", и продолжат доить +30-70% цены

 

Да не выдавили и не выдавят, не хватит у них пороху на это. А трудности создадут. Рейсы отменены из-за крайне плохой заполняемости, спрос на вылеты во Вьетнам крайне низкий, даже по таким ценам. Самолёты заполняются на 10-15%.

 

Вообще, вся эта возня прежде всего сказывается на простых туристах и на турагентах. И для нас конец года очень тяжелый. Как в финансовом, так и в моральном плане. В конце концов, сейчас ситуация в стране такова, что 80% туристов или полетят по ценам Пегаса или не полетят вообще.

 

В официальном пиьсме указано, что им не хватает бортов самолетов- а не туристов. !

[Человечица]

 

Да не выдавили и не выдавят, не хватит у них пороху на это. А трудности создадут. Рейсы отменены из-за крайне плохой заполняемости, спрос на вылеты во Вьетнам крайне низкий, даже по таким ценам. Самолёты заполняются на 10-15%.

 

 

 

Вообще, вся эта возня прежде всего сказывается на простых туристах и на турагентах. И для нас конец года очень тяжелый. Как в финансовом, так и в моральном плане. В конце концов, сейчас ситуация в стране такова, что 80% туристов или полетят по ценам Пегаса или не полетят вообще.

 

В официальном пиьсме указано, что им не хватает бортов самолетов- а не туристов. !

 

Ситуация несколько сложнее, чем вам (и нам!) хотелось бы думать и в бОльшей степени, к сожалению, от Пегаса не зависит. Своих бортов у Пегаса нет. У них есть борты СКАТа, на котором параллельно летают другие туроператоры, которые сильно не хотят укрепления Пегаса на рынке. И я думаю, что какими-то манипуляциями СКАТу помешали дать Пегасу те объемы, которые они хотят. Но снят было именно Вьетнам именно по той причине, что это наименее заполняемый рейс. Я так думаю

[Найля777]

 

А когда Вы должны были вылетать, дата? 

7 февраля

 

Спасибо за ответ! Мы раньше вылетаем. Или не вылетаем...

[Человечица]

Спасибо за ответ! Мы раньше вылетаем. Или не вылетаем...

 

 

Вы вылетаете 6 января Там все по плану. Сняли рейсы с 26 января и позднее.

Сообщение отредактировал Человечица: 30.12.2014, 12:03:30