От нас лететь дальше, соответственно больше топлива тратится
Тоже скажу, просто уж бросилось в глаза... Вот именно, что лететь, если не ближе, но примерно столько же, да и к примеру туры из Москвы в тот же Таиланд бывают дешевле чем из Новосибирска (в самый первый раз, когда летал брал пакетный тур и сравнивал отели и цены).
Частенько бывает что сутки в отеле для Russia 50 $ а для Kazakistan (как пишут многие ))) 80 $ в сутки а теперь умножите разницу в 30 долл на 10 дн... уже значительно а это НЕТТО
Вот это вообще не понял. Это что за "ущемление по национальному признаку"? Не разу не видел такого отеля. Или это чьи-то сказки?
Ох как тут у вас в дискуссии всё не просто. По поводу цен от КомпанииИмяКоторойНеПроизносится
))...Они имеют возможность дать цены ниже: 1. вроде летают не на наших "казахских" компаниях, которые ставят цены "по-казахски"; 2. Скорее всего имеют возможность частично заправиться не в Алматы, где поставщик топлива-монополист, обслуга-монополист; 3. Ну и за счёт общего не только КЗ объёма и цены ниже им дают базовые. Это только наши "казахские" компании не могут давать низких цен из-за своего "бищарашества", а вне КЗ компании работают серьёзно, для которых туризм - отрасль серьёзного бизнеса, а не "татешкина отдушина". Наши КЗшные крупноператоры откровенно говоря "засс***ли", вот и пытаются препоны поставить серьёзному конкуренту и что раздражает, так всё на низком уровне, через какие-то бюрократические аппараты и тд. Лично я не против чтобы ТА продавали туры нормального Российского оператора, а не обязательно нашего "бишара", который не может выдержать серьёзной конкуренции.
Насчёт "ущемления по-национальному признаку" такое есть в базовых прайсах от встречающих коллег.
За высокие цены на туры винить надо даже не ТО, а как говорится "рыба с головы гниёт". 1. Наш общелюбимый СКАТ даёт далеко не низкие цены на аренду самолёта, при этом цена идёт от доллара, когда-то доллар был 150+, а теперь 180+, отсюда цена аренды борта(хотя вроде как цены должны расчитываться в ТГ); 2. Керосин стоит копейки, но если его поставляет 1 компания, а другим не дают вход в порт. Купить то керосин можно в 1,5 раза дешевле как минимум, но не подпустят к самолётам; 3. Обслуживание бортов тоже осуществляет 1 компания, максимум 2 и то родственные))). Так что под лозунгами поддержки нац. производителя кроется поддержка 1 компании, точнее костяка компаний, которых кормить должны и ТК, и туристы. Сейчас многие заинтересованы в том, чтобы не появился тут тот, кто даст не низкие, но хотя бы оптимальные цены, тк если будет только 1 поставщик, то всё равно как бы люди не возмущались, будут пользовать услугу, тк нет выхода. Обратите внимание, везде СКАТ и ЭА в основном, не считая "залётных для приличия" типа Эйр Арабия, Чайна Саусерн и тд. СКАТ для тех кто победнее, ЭА для тех, кто побогаче и им(залётным иностранным) разрешают летать, если не мешают "национальным перевозчикам". Взять ту же Рф, там этих авиакомпаний...или Европу, где куча лоукостеров. Так же ЮВА, там малайзиан эйрлайнс, эйр эйжа и куча неизвестных нам мелких компаний, которые дают возможность людям летать по низкой цене.
Люди привыкли обвинять ТК в высоких ценах, а ведь стоимость тура не зависит только от "желания" ТК, тут ОООчень многое зависит от стоимости перелёта, который реально стоит не мало, благодаря нашим "Национальным перевозчикам".