Сообщение отредактировал Riko: 05.01.2009, 09:48:24
![Фотография](https://vse.kz/uploads/av-11924.gif?_r=0)
Аутбеккак машинка?
#3841
Отправлено 10.12.2011, 18:23:53
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
посмотрел, спасибо! для такого у меня руки не оттуда растут!я тут почитал ссылочку вам нашел http://forums.drom.r...1339731-p4.html
сообщение от 26.11.2010 17:44
#3843
Отправлено 11.12.2011, 01:12:01
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
столько аутов со штатов, а запчастей реально мало на них, что по кузову, что по рейке. тупизм.
Есть такой недостаток на нашем рынке...
Случайно наткнулся на сообщение АУСа августа 2010 года, может вам пригодится:
"P.S> как обычно большое спасибо Алексею - магазин MAZDA-SUBARU что на виноградова, за адекватные цены!
Пружины задние (оригинал) - 7250 тенге."
#3845
Отправлено 11.12.2011, 11:03:54
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#3846
Отправлено 11.12.2011, 12:10:58
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Вчера, в субботу, утром завел машину, температура на улице была где-то -6 - -7, пока прогревалась под капотом увидел течь. Открыл капот, по верхней части радиатора бежит антифриз, показалось что бежит от того места где верхний патрубок соединен с радиатором. Как машина прогрелась течь прекратило. Утекло где-то грамм 100 наверное не больше. Потом целый день поездил, каждый раз когда останавливался открывал капот смотрел, ничего не течет. Сегодя утром решил проверить, пошел с утра пока еще на улице холодно, открыл капот и завел машину. Начал смотреть верхний патрубок, подозрения подтвердились. Пока патрубок был холодный начал подтекать антифриз именно от того места где он соединен с радиатором. Наблюдаю дальше, как только патрубок стал горячим течь перестала. Думаю сам патрубок дубеет когда холодно и теряет герметичность, подтянуть хомут не получилось, не крутиться болт нифига. Что думаете, заменить патрубок на новый или можно его снять, замазать герметиком и закрутить новым хомутом? Это первое.
Второе, сразу же проверил нижний патрубок, а он холодный, даже не теплый. При этом стрелка температуры ОЖ стоит на середине. То есть, машина уже прогрета до рабочей температуры. Включил печку, дует не горячим, но теплым воздухом. подождал еще пару тройку минут, еще раз проверил, а он все равно холодный. Потом сел, нажал на газ и подержал 5 минут обороты на 3000. С печки начал дуть горячим воздухом. Проверил нижний патрубок он уже горячий. Это что, с наступлением холодов так и должно быть или термостат заклинило в открытом состоянии? Чем грозит? Заменить термостат? Если грозит заменой термостата, возможно ли сохранить старый антифриз. Только в начале ноября заменил с промывкой раза четыре. Жаль если придется его тоже заменить.
Двигатель не перегревал, во время езды температура всегда оставался на том же уровне, то есть стрелка температуры ОЖ на середине всегда стоит.
Сообщение отредактировал RomaR3: 11.12.2011, 12:28:03
#3847
Отправлено 11.12.2011, 17:25:25
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Патрубок, думаю, лучше заменить. С возрастом они теряют эластичность. А по поводу термостата. Если температура двигателя нормальная, то ничего менять не нужно. Удачи!Думаю сам патрубок дубеет когда холодно и теряет герметичность, подтянуть хомут не получилось, не крутиться болт нифига. Что думаете, заменить патрубок на новый или можно его снять, замазать герметиком и закрутить новым хомутом? Это первое.
Второе, сразу же проверил нижний патрубок, а он холодный, даже не теплый. При этом стрелка температуры ОЖ стоит на середине. То есть, машина уже прогрета до рабочей температуры. Включил печку, дует не горячим, но теплым воздухом. подождал еще пару тройку минут, еще раз проверил, а он все равно холодный. Потом сел, нажал на газ и подержал 5 минут обороты на 3000. С печки начал дуть горячим воздухом. Проверил нижний патрубок он уже горячий. Это что, с наступлением холодов так и должно быть или термостат заклинило в открытом состоянии? Чем грозит? Заменить термостат?
#3848
Отправлено 11.12.2011, 21:11:55
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
если термостат заклинило в открытом положении, то оба патрубка будут одинаково теплеть. и потом у вас быстро температура вышла на рабочий диапозон, значит термостат рабочий. патрубок сменить обязательно. когда замените патрубок, дольете жидкость и с откоытой крышкой пусть движок поработает 5 мин., что бы выгнать воздух из системы.Привет всем.
Вчера, в субботу, утром завел машину, температура на улице была где-то -6 - -7, пока прогревалась под капотом увидел течь. Открыл капот, по верхней части радиатора бежит антифриз, показалось что бежит от того места где верхний патрубок соединен с радиатором. Как машина прогрелась течь прекратило. Утекло где-то грамм 100 наверное не больше. Потом целый день поездил, каждый раз когда останавливался открывал капот смотрел, ничего не течет. Сегодя утром решил проверить, пошел с утра пока еще на улице холодно, открыл капот и завел машину. Начал смотреть верхний патрубок, подозрения подтвердились. Пока патрубок был холодный начал подтекать антифриз именно от того места где он соединен с радиатором. Наблюдаю дальше, как только патрубок стал горячим течь перестала. Думаю сам патрубок дубеет когда холодно и теряет герметичность, подтянуть хомут не получилось, не крутиться болт нифига. Что думаете, заменить патрубок на новый или можно его снять, замазать герметиком и закрутить новым хомутом? Это первое.
Второе, сразу же проверил нижний патрубок, а он холодный, даже не теплый. При этом стрелка температуры ОЖ стоит на середине. То есть, машина уже прогрета до рабочей температуры. Включил печку, дует не горячим, но теплым воздухом. подождал еще пару тройку минут, еще раз проверил, а он все равно холодный. Потом сел, нажал на газ и подержал 5 минут обороты на 3000. С печки начал дуть горячим воздухом. Проверил нижний патрубок он уже горячий. Это что, с наступлением холодов так и должно быть или термостат заклинило в открытом состоянии? Чем грозит? Заменить термостат? Если грозит заменой термостата, возможно ли сохранить старый антифриз. Только в начале ноября заменил с промывкой раза четыре. Жаль если придется его тоже заменить.
Двигатель не перегревал, во время езды температура всегда оставался на том же уровне, то есть стрелка температуры ОЖ на середине всегда стоит.
#3850
Отправлено 11.12.2011, 23:50:18
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
проблема,а я считаю её именно таковой - мой 3-х литровый Субару Легаси Ланкастер6 (праворукий Аутбек) плохо заводится при долгом прибывании на морозе (дня 2-3). что значит плохо? приходится подолгу (секунд 5-7) крутить мотор и так раза 3,только потом он оживает-обороты резко взлетают вверх. был на нескольких СТО,где мне не смогли помочь,сказали лишь то,что на 3-х литровых это "болезнь".
![:confused:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/confused.gif)
поэтому вопрос,кто сталкивался с такой проблемой,как можно реанимировать эту "болячку" и может быть кто знает хороших спецов в этом вопросе?
#3852
Отправлено 12.12.2011, 12:39:02
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
беру краску в баллончиках китайскую, из средней ценовой категории, это 400-600 тг за баллон, покрываю на 2 раза и держится. Предварительно конечно же убираю ржу наждачкой, потом растворителем и на покраску, а болтики целиком в преобразователь ржавчины на часик, потом тоже на покраску. Для подкапотного пространства этого достаточно, а вот днище покрыл антикором, продается в баллончиках Valvoline Tectyl по 2+ тыс. за шт., если покрывать все и на 2 раза, 3 хватит.
спасибо за подробную инструкцию
#3853
Отправлено 12.12.2011, 12:55:33
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Всем привет! Так и не удалось найти достойного атубек-а в Алматы. Рынок наводнили американцы с очень "темным" прошлым. Почти у всех скрученные пробеги, я уже не говорю про участие в ДТП. Вчера, например, нашел на СВХ отличный штатовский агрегат (кожа, рожа) с пробегом 67 тыс. миль на табло. Пробил вин код по карфаксу по которому машинка была оценена в 90 баллов, но, что интересно последний пробег в штатах был зафиксирован на 158 тыс. миль (около 253 тыс. км.). По-моему, это слишком много для движки аутбека с объемом 2.5л. В общем, поиски буду расширять, присмотрел пару европейских Легаси 8-)
ну в данном случае пробег скручивая переборщили на 150 тыс. а так...пробег скручивают многие. другое дело на сколько. у друга пробег был скручен на 30 тыс. км , однако машина была в хор состоянии. так что на пробег особо я бы не ориентировался - в том смысле, что если состояние машины, ее техническая оснащенность достаточно хорошее то на пробег я бы особо не смотрел. Тем более если машина подержанная
#3854
Отправлено 12.12.2011, 13:06:40
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
+1ну в данном случае пробег скручивая переборщили на 150 тыс. а так...пробег скручивают многие. другое дело на сколько. у друга пробег был скручен на 30 тыс. км , однако машина была в хор состоянии. так что на пробег особо я бы не ориентировался - в том смысле, что если состояние машины, ее техническая оснащенность достаточно хорошее то на пробег я бы особо не смотрел. Тем более если машина подержанная
Я когда своего брал, тож пробивал, пробег скрутили всего лишь на 20тыщ миль, до 90тыщ.....А так усе отлично, за исключением небольшого въезда в заднюю часть...
#3855
Отправлено 12.12.2011, 13:45:59
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![:(](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/frown.gif)
В общем обслуживал машину у них последние 3 года, и очень сожалею, что отношение к клиентам испортилось. и как чел голосующий своим кошельком буду искать новый сервис.
#3856
Отправлено 12.12.2011, 14:02:55
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
насчет запчастей на СТО "Субарик" - мне предлагают поставить оригинальные пружины на субару американца 2001 года зад 20 000 пара, перед 21 000 пара. на вопрос, как так дешего и можно ли парт намбера узнать, ответили жестким "НЕТ". и даже не пытались по номеру кузова уточнить код детали или хотя бы номер двигателя
.
В общем обслуживал машину у них последние 3 года, и очень сожалею, что отношение к клиентам испортилось. и как чел голосующий своим кошельком буду искать новый сервис.
Недавно читал тему про белые СТО, там есть несколько хороших мест, на память - мастер Олег, СТО на Сатпаева, за Софьей и Достар, в последний обращался лично, понравилось.
#3858
Отправлено 12.12.2011, 16:39:27
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
съезжу в достар, там поспрашиваю. на нурмакова загляну. ну и наконец - буду изучать субару с книжкой
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#3859
Отправлено 12.12.2011, 16:47:53
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
http://exist.ru зарегся, вбей свой VIN и смотри парт намберы, оригиналы/дубликаты, можно заказать.насчет запчастей на СТО "Субарик" - мне предлагают поставить оригинальные пружины на субару американца 2001 года зад 20 000 пара, перед 21 000 пара. на вопрос, как так дешего и можно ли парт намбера узнать, ответили жестким "НЕТ". и даже не пытались по номеру кузова уточнить код детали или хотя бы номер двигателя
.
В общем обслуживал машину у них последние 3 года, и очень сожалею, что отношение к клиентам испортилось. и как чел голосующий своим кошельком буду искать новый сервис.
Нам в Астану возят. В Алматы ещё меньше проблем с доставкой должно быть.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0