Хотел спросить у владельце П4. У вас жесткая гидравлика? Просто я вот поездил на нем пару дней и меня удивил такой жесткий руль в сравнении с моими другими машинами. Или у меня что-то не так и надо ехать на сто? А можно его сделать мягче?
Мне кажется система ГУР у него притирается и обкатывается: может быть на заводе в ГУР масло меньше льют, и гидравилика жесткая. После замены масла в ГУРе на 25 000 км, гидравилика стала мягче намного по сравнению с тем, что было ранее.
По ходовке: передний амортизатор на моем П4 оказался гуано. Мне изначально на 13 000 км на одном СТО при диагностике ходовки указали на неработающий правый амортизатор - не поверил. Потом на 25 000 км - он вообще не работал и сдох. Всего-то ездил один раз в Астану и Усть-Каман, в основном авто эксплуатируется в городе. Так что, тенденция ухудшения качества японских авто среднего ценового диапозона налицо, однако... Друг жаловался на свой новенький Субару Аутбак с Субару Центра: его задний амортизатор сдох на 7 000 км. Благо заменили по гарантии (гарантия на амортизаторы там до 20 000 км
).
По запчастям: самый дешевый амортизатор в оригинале оказался на Суюнбая 66, там цены еще не подняли - 18 500 тенге. В магазине на Гоголя-Космонавтов - 26 000 тенге
(конкретно лохуют, ваще этот магаз очень дорогой). Вообщем банальная замена амортизатора плавно вытянуло с кошелька в общей сложности около 134 000 тенге:
- 2 передних амортизатора - 44 000 тг;
- их замена с геометрией - 15 000 тг;
- масло Мобил с фильтром в движок- 15 000 тг;
- воздушный фильтр - 3 000 тг;
- свечи ирридиевые с заменой - 21 000 тг (после замены конь перестал глохнуть
);
- замена масла в коробке - 32 000 тг с работой;
- замена масла в ГУРе- 4 000 тг с работой.
Вот такой ТО на 25 000 км.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
