Сообщений в теме: 2821

[wow]

Сюда пишем про Легаси. Все что их касается.

Темы Субару Легаси и Субару Легаси 2007 седан объединены.
Пользователям стоит учесть что самая первая тема Субарики и все что про них открывалась именно по модели Легаси.
Эти темы пока объединяться не будут т.к. в теме "Субарики и все что о них" рассматриваются общие вопросы без детализации.

Сообщение отредактировал Riko: 05.01.2009, 09:51:25

[AUS]

P.S. Кик-даун а-ля двойного нажатия на газ не вредит движку?

каждый кик понижает на одну передачу - мотору пофиг! коробке тяжко!

[dark.nik]

в салоне не положили книжку по Легаси 10 года ( новый кузов )
где бы выкопать мануал
и вообще с чем ее едят

[AUS]

в салоне не положили книжку по Легаси 10 года ( новый кузов )
где бы выкопать мануал
и вообще с чем ее едят

Легче вывернуть Автосалон, чем в сети найти мануал на последнюю модель!

ИМХО Subaru даже в Индии Subaru любой мануал Subaru будет полезен

[dark.nik]

Легче вывернуть Автосалон, чем в сети найти мануал на последнюю модель!
ИМХО Subaru даже в Индии Subaru любой мануал Subaru будет полезен

да вывернуть то не проблема
но книжек в наличии нет
2 версии
утасчили паразиты Иранцы
идет ДНЛ ом
ок
подожду недельку другую

[kinonik]

Доброго времени, не подскажите, подойдут ли проставки амортизаторов от импрезы 96г.в на легаси 95г.?

[kinonik]

P.S. проставка м\у амортом и чашкой.

[Stap]

Ну вот, поставил я новый коробан (контрактный), поехала лучше, но не в сторону динамики, поставил жиклер на перепускной клапан первой турбины - вроде поехала, но блин всё равно приходится давить на тапок. Нашел различие между двух одинаковых машин только (в один год - 1999 и 2000) - 1. Разные коробоки по обозначению маркировки. 2. трос дроссельной заслонки разделен на 2 секции (1999 год), у 2000 года одна секция (это та часть, когда поднимаете капот и нажимаете на рычажег, чтобы поднять обороты), и так же обозначение номера прошивки в ЭБУ (Мозги). Вывод: Субарик 1999 года приходится растапливать по оборотам, намного больше, чем субарик 2000 года т.к в 2000 просто положил ногу на газ, а она понеслась, вместо того как приходится нажимать (за 1999год) на газ по мере возрастания скорости.
Подскажите плиз, я правильно выводы сделал? А то мосх сломал уже =((((

[a_askar]

...2. трос дроссельной заслонки разделен на 2 секции (1999 год), у 2000 года одна секция (это та часть, когда поднимаете капот и нажимаете на рычажег, чтобы поднять обороты)...

Я не хочу Вас огорчать в Ваших догадках... но второй тросик от круизконтроля! то есть если есть место под второй тросик, то есть возможность поставить круиз он никак не влияет на динамику. вот прошивка мозга может влиять. Может все же турбины кончились? а на второй машинке буст не стоит?

[legacy gt]

Боюсь ответ гараздо проще!!!! Дело может быть в катализаторе. Либо в клапане второй турбины, если он не плотно закрывает выхлоп нужно гараздо больше оборотов чтобы первая турбина раскрутилась. Так же дело может быть в смеси, либо она богатая, либо бедная. На комп даже не думай! У стоковых машин он практически одинаковый!!!! Так же не маловажное значение имеет целостность и правельность подключения вакуума! А вообще для начала поставь датчик давления, и посмотри что творится во впуске, на каких оборотах какое давление.

[-SB-]

Вчера вечером катался, все нормально, как обычно, поставил на крытую охраняему стоянку - утром завел машину, поехал, руль конкретно клонит вправо. Только выровню, опять именно вправо ведет.

С утра времени не было на вулканизацию заехать, есть подозрение, что мб с колесом что-то, хотя в огромные ямы не попадал в последнее время.

У кого-нить есть догадки? Влом в СЦ ехать...

[legacy gt]

Для проверки можешь снять с вестгейта первой турбины шланг (только заткни его, чтобы подсоса воздуха не было). Не переживай она больше чем 0,8 не выдавит по любому. Но вторая ступень открываться не будет, и если будешь топить будет 66 ошибка. Это просто чтобы проверить живость первой турбины!!!

[Menelay]

Вчера вечером катался, все нормально, как обычно, поставил на крытую охраняему стоянку - утром завел машину, поехал, руль конкретно клонит вправо. Только выровню, опять именно вправо ведет.
С утра времени не было на вулканизацию заехать, есть подозрение, что мб с колесом что-то, хотя в огромные ямы не попадал в последнее время.
У кого-нить есть догадки? Влом в СЦ ехать...

Если видимых повреждений на самих колесах справа не имеется, то на геометрию, возможно достаточно будет просто подравнять.

[-SB-]

Вчера вечером катался, все нормально, как обычно, поставил на крытую охраняему стоянку - утром завел машину, поехал, руль конкретно клонит вправо. Только выровню, опять именно вправо ведет.
С утра времени не было на вулканизацию заехать, есть подозрение, что мб с колесом что-то, хотя в огромные ямы не попадал в последнее время.
У кого-нить есть догадки? Влом в СЦ ехать...

Если видимых повреждений на самих колесах справа не имеется, то на геометрию, возможно достаточно будет просто подравнять.

Щас освободился, посмотрел - оказалось колесо нафиг спущено правое переднее, поехал на вулканизацию, сказали шуруп попал, ну сделали за 10 мин и 800тг, вроде все ок. Странно, где это я нарвался так...

Сообщение отредактировал -SB-: 12.03.2010, 14:47:40

[zhanibek13]

Добрый день.
У меня Subaru Legacy 1995г, 2,2л, универсал.
Хочу заменить все 4 пневмостойки на обычные пружинные амортизаторы (б/у).
Знакомый СТОшник советует поставить пружины от Grand Wagon, чтобы клиренс был выше.
У кого какие соображения по этому поводу, насколько это безопасно, и не уменьшится ли ресурс ходовки?

[Chelyk]

Добрый день.
У меня Subaru Legacy 1995г, 2,2л, универсал.
Хочу заменить все 4 пневмостойки на обычные пружинные амортизаторы (б/у).
Знакомый СТОшник советует поставить пружины от Grand Wagon, чтобы клиренс был выше.
У кого какие соображения по этому поводу, насколько это безопасно, и не уменьшится ли ресурс ходовки?

как заменишь сразу диву дашься на сколько хуже станет машина, точнее на сколько пружины хуже пневматики, дело твое конечно но лучше не менять....., ну а если решил то ищи с аналогичной и ток с универсала, можно конечно изобретать и ставить хоть что но это влияет на поведение

[Кирзовый сапог]

вообщем разобрался я с электрикой... ребята, на кар сити не делайте никогда генераторы, причина моего совета:
1) первый раз делал у мужиков по центру(4 этаж) , они за замену подшибников зарядили 3 штуки.. (раскрутить 4 болта и снять съемником , и потом все в обратном порядке)
2)еще раз делал генератор у мужика в возрасте он сидит максимально вправо если спиной к комсе.. Так вот он не докурутил(или хренова затянул) диодный мост.. и у меня генератор сгорел к чертям собачим((((
Итог : купил с разбора б/у, причем взял не хитачи, а митсубиши(если не дай Бог ремонтировать его надо будет, он дешевле ремонтируется) отдал 10 тыщь..
Нашел наконец таки супер толкого электрика, мужик явно разбирается и взял с меня за снятие генератора, разбора его , зарядку аккумулятора и монтажа обратно 2 штуки.. Если кому интересно то он работает на Гетте-Багдана Хмельницкого прям на углу... Телефон его тоже имеется..

[bbk]

в белый список электрика занесите вместе с контактами))

[Кирзовый сапог]

Вот на праздники хочу на машине все накопившиеся мелкие косяки убрать, но не все знаю как это ремонтируется, поэтому я к вам с вопросами:
1)у меня дворники не правильно работают,а именно-при максимальной скорости бьються о стойку, когда стекло сухоедо конца не ложаться.. помойму это направляющая, вопрос: как до нее добраться и где ее купить?
2)Ремни безопасности не затягивают, вопрос- снимать и чистить или снимать с задних и ставить на перед(менять местами), ехать на разбор покупать б/у?)))

[-SB-]

У меня чутка низ бампера переднего покоцан, видимо при парковке то ли я, то ли жена зацепили, чем посоветуете заполировать или закрасить? Красить весь бампер из-за такой мелочи не хочется.

[alibek817]

У меня чутка низ бампера переднего покоцан, видимо при парковке то ли я, то ли жена зацепили, чем посоветуете заполировать или закрасить? Красить весь бампер из-за такой мелочи не хочется.

У меня так же низ бампера покоцан от бардюров. Тоже не знаю что делать. Красить или не обращать внимание?