Народу не надо новую шкоду за 20-ку баков. Дайте за 10 и через полгода шкод тут будет больше чем в Праге. Млять просим камри и че? 7 месяцев жди потом получай? Дайте кредитные программы от производителя (например как в сша беспроцентные кредиты на мазда и хёндэ) и будет пол городв новых машин. Но никто ничего не дает потому как тут думать надо. А думать наши царьки не могут поэтому и запрещают. Потому как запретить проще всего.
Народу не нужна скромная машина за 10 штук. Народу нужен седан бизнес-класса за 5. В Казахстане считается западло ездить на малолитражке. Даже студенту. Вот в париже, в котором живут далеко не бедные (все бедняки живут в предместьях) пипл катается на маленьких рено и пежо. Машин с двигателем свыше 2 литров - одна на сотню. Нашим же орлам подавай джип. Потом начинают говорить, мол, семью вожу на природу. И так далее. Купить машину за 10 штук у нас нереально. Но вот за 13 вполне. Новая и на гарантии 3 года. Машины более дешёвые (вроде опель астра и форд фокус) к нам не попадают как раз из-за обилия праворульных демпинговых тачек. Примерно поэтому здесь нет мазд и ситроенов.
Кредитные программы в каждом автосалоне есть. Камри мона и за два месяца, и за месяц получить.
Я из тех орлов кому подавай Жып если вчо...
Для жыпера которому жып нужен для бездора, а не для городских понтов до недавнего времени было несколько вариантов:
1. Купить новый леворукий жып: патруль (правда заэлектроненный он уже выше крыши что совсем не есть гут), крузак 105, 100GX, 100STD, гелендваген простых комплектаций близких к базовым армейским, дефендер (хотя электроники в них современных тоже уже навалом...), крузак семидесятка - мой любимец. Кто против? Однако цена вопроса как минимум 45000 за машину в стоковой комплектации + от 10000 на тюнинг (знаю по себе так пока вложил лишь только около 5 штук, но это лишь начало) для машины которая при активной езде по бездору через 2-3, максимум 4 года превратится в шрот - чересчур большая. Вспомните как убивали машины на Сентябрьских ручейках...
2. Купить праворукий жып: сафарь Y60, Y61; TLC или TLC Prado в 70-м кузове стоимостью 10 - 18 тыс, вложить те же как минимум 10 тыс. на тюнинг и получить о-о-очень достойный агрегат, который не так жаль убивать по бездору... кроме того агрегаты с помощью которых производился тюнинг можно демонтировать (если они целые конечно) и переставить на очередной недорогой праворукий жып и так же более или менее спокойно убивать его...
3. Купить леворукую спецтехнику типа Пинцгауэра или Унимога (Уазы в сад, т.к. я водитель все же, а не механик-водитель...) середины 70-х годов за 10-20 тыс. вложить относительно небольшую копеечку в тюнинг, небольшую т.к. в спецтехнике как правило большинстово необходимых опций имеются даже с стоке... Разумеется на такой технике по городу особо не разъездишься (хотя все равно время от времени придется...) поэтому хочешь не хочешь, а придется приобретать какую-нибудь попсовую леворукую низколетящую для асфальта...
Очевидно, что вариант 2 был наиболее оптимальным... в настоящее время лично для меня становится оптимальным вариант 3 (ирония заключается в том что число машин в городе в этом случае не уменьшиться, а наоборот увеличится
).
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
