Жень, и еще.Неудобен он не для всех. Лично мне посараю с какой стороны руль. У меня в правах есть все категории и водил я разные типы машин...
Лично мое мнение, почему собственно сформировалось, а точнее спроецировалось! такое негативное отношение к ПР.
Я абсолютно согласен с тем, что если водитель грамотен, то ПР вторичен.
А если неграмотен?
И вот опять вступает в силу закон больших чисел.
Постарайся сам оценить портрет владельца ПР в категории 5-10К с точки зрения этого закона.
Получится, что владелец:
1. Молодой человек, у которого это первая машина, небольшой (точнее сказать - никакого) водительский стаж, зато огромное количество амбиций и нерастраченного юношеского максимализма
2. Молодая девушка с аналогичным стажем или навыками вождения.
И им еще в придачу правый руль, на котором могут ездить только квалифицрованные водители, которые и габариты уже спиной ощущают (на любом руле), и пятой точкой чувствуют когда можно налево выскакивать, а когда не стоит, хоть и дорога вроде свободна.
Я не говорю, что ВСЕ водителю ПР подходят под категорию 1 и 2. Но то, что их очень! (в %) много - это точно.
И получается парадоксальная ситуация.
Допустим, меня режет кто-то. Я смотрю - Ах он еще и на ПР!. И злость на водителя на уровне подсознания проецируется на ПР как таковой.
То есть, лично мое мнение, что запрет ПР - это следствие. А причина - это то, что доступность приобретения автомобиля обгоняет уровень сознательности водителей.
А правый руль наиболее доступен. Соответственно сознательность водителей ПР наименьшая. (опять же, не всех, но очень многих).
Поэтому ПР просто первыми попали под раздачу. Вероятнее всего нас ждет еще немало сюрпризов