по аналогии с российским заявлением, давайте дополним вот такой образец подачи его
ОФИЦИАЛЬНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ
О новых планах власти по запрету
праворульных автомобилей
Казахстанцы!
Правительственные чиновники (подстрекаемые и финансируемые отечественными автомобильными олигархами и западными корпорациями) начали новое полномасштабное наступление на б/у автомобили с правым рулем (ПР). Тем самым они вновь объявили войну владельцам ?праворулек?, а также всем, кто занят в этой области ? полумиллиону граждан РК.
?Военные действия? пока носят подготовительный характер. На данный момент внешние проявления выразились в решение с 1 января 2007 года запретить ввоз в Казахстан автомобилей с правосторонним рулем. которое было принято на заседании Совета безопасности республики. "Глава государства дал поручение запретить ввоз в Казахстан автомобилей с правосторонним рулем", - сказал на брифинге журналистам председатель Комитета дорожной полиции МВД РК О. Тусумов.
Как сообщает информационное агентство ?Kazakhstan Today?, он также отметил, что на заседании Совбеза было принято решение "через три года прекратить эксплуатацию автомобилей с правым рулем". "В зависимости от решения правительства либо с начала 2009 года, либо с 2010 года будет полностью запрещена эксплуатация автомобилей с правым расположением руля", - пояснил О. Тусумов. (Согласно же сообщению информационного агентства "Казинформ", О. Тусумов на брифинге сообщил, что ранее завезенные в Казахстан автомобили с правым рулем будут эксплуатироваться до полного износа)
Причины государственной атаки на правый руль
и секонд-хенд
1. Главной и основной причиной этой КАМПАНИИ против правого руля, по нашему убеждению, является лоббирование властями интересов отечественного автопрома, прежде всего ? Бипек Авто, президент которого является доверенным лицом Президента РК.
Это детище кредитного займа, несмотря на все создаваемые тепличные условия и протекционистские меры, так и не выбралось из полной неконкурентоспособности. И все больше напоминает одуревшего наркомана, требующего от родителей денег на очередную ?дозу?. Видимо, его представителям невдомек: высоким качеством автомобилей при доступных ценах мировой рынок обязан ВЫСОЧАЙШЕЙ конкуренции. БипекАвто в конкурентной среде работать не готов, а хочет решить свои проблемы за наш с Вами счет, запретив нам пользоваться и покупать те автомобили, которые мы выбираем.
2. На горизонте появилась и другая заинтересованная группа ? так называемые ?отвёрточные? производства иномарок, ныне именуемые "промсборка".
Чтобы максимально увеличить разницу между себестоимостью и розничной ценой (которую они если и снижают, то минимально) и улучшить рынок сбыта, иностранные компании прикладывают все силы и ресурсы, чтобы административно убрать всех конкурентов. Здесь вполне можно предположить с их стороны и традиционные для Казахстана способы решения вопросов ? ?дать на лапу?.
Последствия запрета эксплуатации
Запрет эксплуатации а/м с правым рулем будет означать фактическое лишение собственности более полумиллиона человек (а с учётом семей, близких родственников, людей, занятых в автобизнесе, т.е. продавцов, ремонтников, туристические и транспортные конторы - затрагиваются интересы не менее полумиллиона человек)! По масштабам эта афера сравнима разве что с пирамидами начала 90-х и дефолтом 1993 г., по последствиям может быть и более серьезной. Автомобилисты ? активная часть населения, они не будут молча смотреть, как у них отнимают собственность и доступный, созданный самим народом бизнес, т.е. способ легального содержания семей в регионах, брошенных центром на произвол судьбы.
Мы ответственно заявляем: запрет эксплуатации праворульных автомобилей вызовет СОЦИАЛЬНУЮ НЕСТАБИЛЬНОСТЬ И ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ ПАДЕНИЕ АВТОРИТЕТА ВЛАСТИ!
Наши требования к власти
Мы призываем Правительство РК и Президента РК остановить лоббистские интриги вокруг правого руля и не раскачивать лодку социальной стабильности, которая и так черпает бортами воду.
Официальных лиц мы призываем воздерживаться от субъективных оценок, опираться на факты и статистику и учитывать социальный резонанс от принимаемых решений. Высказывания, являются социально-дестабилизирующими в наших непростых реалиях.
Мы ждем от власти следующих конкретных мер в связи с создавшейся ситуацией:
----продолжение---
1. Официально заявить о том, что ни эксплуатация, ни ввоз праворульных автомобилей в Казахстане запрещаться не будут. Под запретом мы понимаем:
- прямой административный запрет
- заградительные меры в виде запретительных пошлин на праворульные а/м
- пункты в проекте техрегламента, которые фактически ставят ПР вне закона.
2. Официально объявить о том, что все вопросы о запрете правого руля будут окончательно сняты с повестки дня всех органов власти и более подниматься не будут. Это гарантирует естественное рыночное регулирование спроса на ПР с постепенным его уменьшением, при условии присутствия на рынке свободной конкуренции и появления альтернативы по параметрам ?цена-качество?.
3. Ввести в Техрегламент пункты, ПРЯМО исключающие любую сертификацию ТС, бывших в употреблении, т.е. ?секонд-хэнда?, что будет соответствовать европейским нормам, предусматривающим сертификацию только новой автопродукции.
Если беспредел будет продолжаться?
В этом случае нам, не останется ничего иного, как принять вызов лоббистов и потворствующей им власти. Мы вынуждены будем организовать массовые акции протеста по всему Казахстану, с участием десятков, а возможно, и сотен тысяч людей.
Подчеркнем: акции в защиту наших прав и нашей собственности будут проводиться в рамках Конституции РК и Международного права. Однако мы не ручаемся за степень возмущения автомобилистов на местах! В среде ?праворульщиков? в Интернете уже слышны призывы перекрывать трассы республиканского значения и места массового скопления госчиновников для привлечения внимания, тем самым, к творимому беспределу. И это, похоже, только начало.
Конструктивного ответа власти на наши требования мы ждем в течение месяца со дня подачи ОФИЦИАЛЬНОГО ЗАЯВЛЕНИЯ. При его отсутствии - мы примем решение о дате начала ОбщеКазахстанской бессрочной акции протеста. Со дня подачи Заявления мы начинаем в Интернете сбор подписей в поддержку данных требований.
Господа депутаты, чиновники и автопромышленники! Вы заходите слишком далеко. Остановитесь, пока не поздно!
возможно не имеющее право на жизнь, но все же
альтернативное решение проблеммы
По поводу запрета праворульных машин
Как должно быть на самом деле в правовом государстве? И как правильно выходить из ситуации связанной с эксплуатацией праворульных машин.
Правительство, должно взять на себя ответственность за ранее допущенные просчеты и ошибки в законодательстве. Оно, понимая свои ошибки в том, что в прошлом разрешило ввоз и эксплуатацию праворульных машин, теперь должно решать эту проблему следующим способом:
1. Ввести запрет на ввоз машин с правым расположением руля.
2. Ранее ввезенным автомобилям с правым расположением руля дать возможность эксплуатировать их до полного износа, так как переоборудование праворульных машин с технической точки зрения проблематично и не будет отвечать техническим стандартам.
3. Создать общественную комиссию по компенсации затрат, связанных с прекращением эксплуатации транспортных средств с правым расположением руля, ранее ввезенных в РК (средняя цена компенсации за одну единицу составит - 6000$ США. Общая сумма затрат по РК по компенсации достигнет не более 1 млрд. $ США (всего везено 117000 машин).
У депутатов может возникнуть вопрос, по поводу компенсации гражданам РК.
Что, почему и по какому праву?
Ответ. Граждане РК на протяжении всего времени, не были уверенны в том, что будет введен запрет на праворульные машины, поэтому пользуясь своим конституционным правом выбора делали покупки данных автомобилей, со знанием и уверенностью того, что в любой момент смогут продать и купить другую модель.
Зная, что правительство запретит ввоз и эксплуатацию праворульных автомобилей, никто бы и не покупал такие автомобили. И данной проблемы не существовало бы в принципе. Но правительство не подтверждало и не опровергало такую информацию. Народ как покупал, так и продавал эти машины. Эффект был тем сильнее, чем больше времени проходило. Правительство не решалось ввести запрет из года в год, тем самым, откладывая решение данной проблемы ?на потом?, потому как никому не хотелось брать на себя ответственность за свои ошибки в прошлом.
Поэтому было принято решение о запрете, с мотивировкой, что они якобы опасны в эксплуатации в соответствии с ПДД и экологически небезопасны и тем самым, снимая с себя ответственность и признание того факта, что надо будет когда-нибудь компенсировать свои собственные упущения.