Мои пять копеек про завод машинки:
У меня подземный гараж.. температура выше чем на улице градусов на 5-10 не более.. но обычно пользую один метод заводки:
1. включаю на минуту-две ближний (чтоб аккум чуть согрелся).. выключаю свет..
2. делаю три-четыре качка педали газа.. вытягиваю подсос до половины или на треть.. со временем машинально получается..
3. выжимаю сцепление.. зажигание..
после того как завелась вытягиваю подсос еще чуть чтоб набрать 2000 оборотов по тахометру.. в случае неудачи операции 2 и 3 повторяю.. после второй попытки операцию 2 не делаю чтоб свечи не залить.. обычно одной-двух попыток вполне хватает.. если машинка стояла больше 12 часов то открываю капот и рычагом подкачки бензанососа подкачиваю бензу по слуху (слышно как бенза заливается).. как верно написал den10 обычно хватает 5-6 качков и потом как выше написато..
далее.. греюсь до момента как стрелка дрогнула в правую сторону.. начинаю движение (подсос чуть задвинут до 1000 оборотов).. еду на первых двух скоростях еще метров 200 (как раз пока выезжаю с гаража и до Саина) и дальше уже как обычно..
про печку.. если греться без нее то быстрее.. если есть время то после одной-двух минут работы двига включаю на полную и греюсь пока стрелка не дрогнет (только на улице, гараж то подземный).. по любому салон прогреется нормально только при движении..
если машинка ночевала на улице и долго.. то включаю пониженую и на нейтрали в раздатке или движением на первой-второй грею коробку (у меня там сильно густое залито)..
все
про мануалы.. есть камасутра в печатном варианте.. могу дать отсканить если есть такая возможность.. есть еще пара книжек..