Сообщений в теме: 2926

[BOPOH]

Esso Ultra 10-w40?
Александр, перекопал весь FAQ, а так и не нашел как же правильно заменить прокладку под клапанной крышкой, в смысле моментов и порядка затяжки гаек. есть опыт? подскажи, плз.

угу 10w40.
Как снять крышку думаю разберешся?
тут если что есть:
http://www.niva-faq....gbc/ms_kolp.htm
рекомендую иметь запасные наконечники на тяги акселератора а то они могут лопнуть при снятии.
После снятия кастрюлти заткни карб чистой тряпкой или специальной заглушкой чтоб туда ченить не упало.
После откручивания гаек крышки протри ее - чтоб в двигатель мусор не насыпался.
Прокладку перед установкой смаж маслом. Края крышки протри (рекомендуют еще зашкурить но я не шкурил)
Затягивал как и постель распредвала потихоньку протягивая гайки начиная со средней.
Затяжка гайки крепления крышки головки блока цилиндров Мб 1,96-4,60 (0,20-0,47) Н*м (кгс*м)
тут http://www.niva-faq....obsl/moment.htm

[Deepdarker]

Esso Ultra 10-w40?
Александр, перекопал весь FAQ, а так и не нашел как же правильно заменить прокладку под клапанной крышкой, в смысле моментов и порядка затяжки гаек. есть опыт? подскажи, плз.

угу 10w40.
Как снять крышку думаю разберешся?
тут если что есть:
http://www.niva-faq....gbc/ms_kolp.htm
рекомендую иметь запасные наконечники на тяги акселератора а то они могут лопнуть при снятии.
После снятия кастрюлти заткни карб чистой тряпкой или специальной заглушкой чтоб туда ченить не упало.
После откручивания гаек крышки протри ее - чтоб в двигатель мусор не насыпался.
Прокладку перед установкой смаж маслом. Края крышки протри (рекомендуют еще зашкурить но я не шкурил)
Затягивал как и постель распредвала потихоньку протягивая гайки начиная со средней.
Затяжка гайки крепления крышки головки блока цилиндров Мб 1,96-4,60 (0,20-0,47) Н*м (кгс*м)
тут http://www.niva-faq....obsl/moment.htm

спасибо. попробую без динамометрического ключа. кстати, некоторые советуют сажать прокладку на герметик. что-то я не уверен, что это правильно? как думаешь?

[BOPOH]

попробую без динамометрического ключа. кстати, некоторые советуют сажать прокладку на герметик. что-то я не уверен, что это правильно? как думаешь?

нафиг ненадо - попадет этот герметик в двигатель - забьет какойнить канал и хана. Сильно гайки не тяни - будет сочиться - потом подтянешь.

[Anderus]

Для нивы первое правило - переключаться надо на оборотах >3000 При езде держать  обороты >2500
Отсюда получаем 5 передача на скорости 90 и выше. да и то при интенсивном обгоне я 4 втыкаю.

А где можно про эти неписаные правила почитать ?
У меня двигун всегда работает в диапазоне 3-3.5 т.оборотов, частенько переключаюсь на следующую передачу в районе 4 штук ... Чем такой режим грозит ? На машинке езжу с 50км на спидометре, щас около 50тык км. она уже привыкла к такому режиму...
Пятую врубаю на 90, при этом на тахометре обычно около 3.3 т.об.

[BOPOH]

А где можно про эти неписаные правила почитать ?
У меня двигун всегда работает в диапазоне 3-3.5 т.оборотов, частенько переключаюсь на следующую передачу в районе 4 штук ... Чем такой режим грозит ?

Это черевато повышенным ревом мотора, увеличением давления масла и как следствие улучшением смазки, увеличением тока зарядки АКБ, улучшением охлаждения двигателя, улечшением очистки колец от закоксовавшихся отложений...
Главное до желтой зоны не крутить... ну и следить чтоб детонации небыло на высоких оборотах...

PS. я тут как-то залил 96бензин... (ну небыло 92 а бак пустой) Отстроил трамблер под него на грани детонации... и машину было не узнать - на 5 передаче она с 90 до 120 разгонялась довольно резво... потом залил 93... укрутил трамблер дет градусов на 10 назад наверно... рзагоняется но только на 4
А жаба лить 96 душит...

PSS А где у нас ГБО ставят? (на газ перевести машину?)

[Deepdarker]

А где можно про эти неписаные правила почитать ?
У меня двигун всегда работает в диапазоне 3-3.5 т.оборотов, частенько переключаюсь на следующую передачу в районе 4 штук ... Чем такой режим грозит ?

Это черевато повышенным ревом мотора, увеличением давления масла и как следствие улучшением смазки, увеличением тока зарядки АКБ, улучшением охлаждения двигателя, улечшением очистки колец от закоксовавшихся отложений...
Главное до желтой зоны не крутить... ну и следить чтоб детонации небыло на высоких оборотах...

PS. я тут как-то залил 96бензин... (ну небыло 92 а бак пустой) Отстроил трамблер под него на грани детонации... и машину было не узнать - на 5 передаче она с 90 до 120 разгонялась довольно резво... потом залил 93... укрутил трамблер дет градусов на 10 назад наверно... рзагоняется но только на 4
А жаба лить 96 душит...

PSS А где у нас ГБО ставят? (на газ перевести машину?)

есть контора на белинского, возле РЭО и Автодрома, сразу за мостом через БАК, слева, если ехать на север (в сторону капчагая
там заправка, установка ГБО и ТО на него делают. цен не знаю, просто был рядом, заглядывал, когда еще машины не было.

[Anderus]

PS. я тут как-то залил 96бензин... (ну небыло 92 а бак пустой) Отстроил трамблер под него на грани детонации... и машину было не узнать - на 5 передаче она с 90 до 120 разгонялась довольно резво...  потом залил 93... укрутил трамблер дет градусов на 10 назад наверно... рзагоняется но только на 4
А жаба лить 96 душит...

Хочу такое, хочу ! %) Двигун не рванёт ?
в какую сторону вертеть трамблёр ?
А то из ремонта я тока колодки да амортизаторы менять умею, карб на время умею разбирать и крестиком вышивать!!!

[BOPOH]

[
Хочу такое, хочу ! %)  Двигун не рванёт ?
в какую сторону вертеть трамблёр ? 
А то из ремонта я тока колодки да амортизаторы менять умею, карб на время умею разбирать и крестиком вышивать!!! 

если детонации не будет то ничего страшного на 95 нива расчитана.
Вертеть надо против часовой - на бензин с более высоким октановым числом и по часовой с более низким.
Вертеть трамблер гдето градусов на 5-10. Я сначало просто на заведенном двигателе поймал максимум оборотов поворачивая трамблер вправо-влево и по детонации потом отстроил отвернув немного назад (по часовой).

[Flyer1]

Сорри за Off-Top, но к кому еще если не к Вам...
Сколько шансов у VAZ 21099 c пробегом 200 000, при условии, что за ней не особо так следили на дальнейшую жизнь?
Понятно, что нужен осмотр, но всеже... Так на пушку. ИМХО сто пудов капиталка, даже?

[BOPOH]

Сколько шансов у VAZ 21099 c пробегом 200 000, при условии, что за ней не особо так следили на дальнейшую жизнь?

ну капиталка могла уже и быть.. и даже не одна. А вот что с кузовом - год какой? Сгнил поди весь.
А так смотреть надо чего там меняли а чего нет.

[Deepdarker]

Сорри за Off-Top, но к кому еще если не к Вам...
Сколько шансов у VAZ 21099 c пробегом 200 000, при условии, что за ней не особо так следили на дальнейшую жизнь?
Понятно, что нужен осмотр, но всеже... Так на пушку. ИМХО сто пудов капиталка, даже?

IMHO шансов мало. крайне мало, НО, надо смотреть на кузов. если приемлемо, то остальное для ВАЗа расходники и стоят не дорого, и работа не дорогая. даже капиталка двигла. при этом цена должна быть более чем привлекательная, чтоб позариться на такую...машину.
повторяю МОЕ ИМХО.

[den10]

Сколько шансов у VAZ 21099 c пробегом 200 000, при условии, что за ней не особо так следили на дальнейшую жизнь?

ну капиталка могла уже и быть.. и даже не одна. А вот что с кузовом - год какой? Сгнил поди весь.
А так смотреть надо чего там меняли а чего нет.

Точно . Еще говорят лонжероны сходятся к двигателю от наших т н дорог и исправить это сложно .

[kostaHd]

[
Хочу такое, хочу ! %)  Двигун не рванёт ?
в какую сторону вертеть трамблёр ? 
А то из ремонта я тока колодки да амортизаторы менять умею, карб на время умею разбирать и крестиком вышивать!!! 

если детонации не будет то ничего страшного на 95 нива расчитана.
Вертеть надо против часовой - на бензин с более высоким октановым числом и по часовой с более низким.
Вертеть трамблер гдето градусов на 5-10. Я сначало просто на заведенном двигателе поймал максимум оборотов поворачивая трамблер вправо-влево и по детонации потом отстроил отвернув немного назад (по часовой).

Шурик, опять народ мутишь. Они ведь тоже начнут такое лить. А потом начнутся игры в доменную печь.
Для 95 и выше компрессия должна быть ну никак не ниже 11. А у многих она на уровне 9, а то и ниже.
А езда на пятой в горку и внатяг на родных парах приводит к лопанью вала в месте крепления шпонки, о чем неоднакратно говорил нивоводческой общественности. Так что господарики - все на разорванный пакет и ездить от 40 до педаль в пол со спокойной совестью.

[den10]

Возможно и так . Вообще говоря , признаком позднего зажигания для данного сорта бензина ( то бишь , бензин горит но не взрывается ) - является повышенный нагрев воды\антифриза .

[Deepdarker]

[
Хочу такое, хочу ! %)  Двигун не рванёт ?
в какую сторону вертеть трамблёр ? 
А то из ремонта я тока колодки да амортизаторы менять умею, карб на время умею разбирать и крестиком вышивать!!! 

если детонации не будет то ничего страшного на 95 нива расчитана.
Вертеть надо против часовой - на бензин с более высоким октановым числом и по часовой с более низким.
Вертеть трамблер гдето градусов на 5-10. Я сначало просто на заведенном двигателе поймал максимум оборотов поворачивая трамблер вправо-влево и по детонации потом отстроил отвернув немного назад (по часовой).

Шурик, опять народ мутишь. Они ведь тоже начнут такое лить. А потом начнутся игры в доменную печь.
Для 95 и выше компрессия должна быть ну никак не ниже 11. А у многих она на уровне 9, а то и ниже.
А езда на пятой в горку и внатяг на родных парах приводит к лопанью вала в месте крепления шпонки, о чем неоднакратно говорил нивоводческой общественности. Так что господарики - все на разорванный пакет и ездить от 40 до педаль в пол со спокойной совестью.

а что такое "разорванный пакет"?

[BOPOH]

Шурик, опять народ мутишь. Они ведь тоже начнут такое лить. А потом начнутся игры в доменную печь.
Для 95 и выше компрессия должна быть ну никак не ниже 11. А у многих она на уровне 9, а то и ниже.

Ну незнаю - в мануале написано 92, 93 и 95.
На 5 конечно в горку в натяг ездить не стоит... но на трассе как то по бодрей она себя чувствует.... Щас допалю паленый 93 залитый на трассе (отвернул трамблер градусов на 20назад) залью Хелиоса 93+ поглядим как оно... благо они заправку новую поставили на шевченко-муканова вместо PSPшной.

PS. У меня по городу расход 15л. Чего делать?
Когда машину купил первые полгода 10л был... или я просто медленно в правом ряду ездил?

PPS. Про разорваный пакет читаем тут http://www.niva-faq....kpp/nov_kpp.htm

Сообщение отредактировал BOPOH: 07.10.2005, 15:43:12

[Anderus]

Шурик, опять народ мутишь. Они ведь тоже начнут такое лить. А потом начнутся игры в доменную печь.
Для 95 и выше компрессия должна быть ну никак не ниже 11. А у многих она на уровне 9, а то и ниже.

Ну незнаю - в мануале написано 92, 93 и 95.
На 5 конечно в горку в натяг ездить не стоит... но на трассе как то по бодрей она себя чувствует.... Щас допалю паленый 93 залитый на трассе (отвернул трамблер градусов на 20назад) залью Хелиоса 93+ поглядим как оно... благо они заправку новую поставили на шевченко-муканова вместо PSPшной.

PS. У меня по городу расход 15л. Чего делать?
Когда машину купил первые полгода 10л был... или я просто медленно в правом ряду ездил?

У меня щас порядка 11 по городу, 15 - одназначно перебор (даже для зимы) - хотя конешно многое зависит от состояния авто...
одно время мне умельцы что-то в карбе напутали (так сказал дяля Витя), так я тихо в осадок выпадал когда она у меня меньше 10 хавала по городу и порядка 7-8-ми по трассе!! и таскала дай бог каждому.... но потом мне в очередной раз почистили карб и всё вернулось в норму - 11-12 л. .....умельцев найти больше не смог...
Ей богу не байка !!! хотя сам бы ни за что не поверил ....

Сообщение отредактировал Anderus: 07.10.2005, 16:24:28

[BOPOH]

У меня щас порядка 11 по городу, 15 - одназначно перебор (даже для зимы) - хотя конешно многое зависит от состояния авто...

Многое зависит от стиля езды... и давления в шинах... я тут давеча вертел манометр где подкачиваю калеса - там там шкала в PSI и в КГ/СМ
Вот теперь думаю 2-чку на какой шкале качать?
Закачал по той что больше - помойму перекачал. У меня максимум 30Psi вроде

надо еще попловковую проверить - похоже переливает так как на трассе <10л

[Deepdarker]

У меня щас порядка 11 по городу, 15 - одназначно перебор (даже для зимы) - хотя конешно многое зависит от состояния авто...

Многое зависит от стиля езды... и давления в шинах... я тут давеча вертел манометр где подкачиваю калеса - там там шкала в PSI и в КГ/СМ
Вот теперь думаю 2-чку на какой шкале качать?
Закачал по той что больше - помойму перекачал. У меня максимум 30Psi вроде

надо еще попловковую проверить - похоже переливает так как на трассе <10л

на большинстве пистолетных манометрах наша КГ/СМ шкала черная, но бывают и красная. я по черной ориентируюсь

[MonoRAil]

PSI это фунты на квадратный дюйм. Калькулятор есть тут
ВОРОН, какая двоечка? По мануалу передние колеса 2,1 а задние - 1,9
Мануалы надо не тока читать, но и чтить.