А смысл всего? Может проще прикупить уазку. Она в базовой версии лучше средне тюнингованной нивы.У меня еще есть вопросы..
.. хочу делать более менее серъезную подвеску.. немного лифтануть.. пока под задние пружины поставил резиновые проставки.. результат мне понравился.. стоит ли это того и как может повлиять.. стоит ли ставить проставки под передние?
Лифтовать нужно для установки колес бОльшего диаметра. Иначе весь смысл процедуры теряется.
Вот под передние стоит.
Так как ход передней подвески (у нивы он короткий) увеличивается значительно. Обычно ставят 2500мм.
У меня остались маньякские 2х дюймовые. Если нужны то могу продать. Правда цена была дороговата. С нас содрали 6тыс за комплект.(2 проставки и 6 болтов. Все из очень прочной стали)
Если цены напрягают, то могу дать снять размеры для изготовления подобных.
Кстати если зад нормально поднят, то возможно следует удлинить тягу Панара. Обычно ее режут и вставляют вставку, потом все обваривают.
У меня обычные. Волговские хотел поставить, но решил, что для смеси Кони+волговские пружины нужно будет усиливать лонжероны. Я не гоняюсь в кроссе, и не топлю по буеракам так что это излишне.Насчет пружин.. помню где-то видел.. что у вас волговские.. задние или передние?.. а можно их по кругу поставить?
Если есть нужда, то у отца с совковых времен лежат еще отличные новые волговские пружины.(очень старосовковые). Несколько комплектов. Цену не знаю. Ставятся только спереди. При установке нужно болгаркой срезать примерно два витка. Требуется установка более мощьных амм и усиление передних лонжеронов.
Тогда можно по проселку топить стошку не боясь пробоя подвески.
P.S. Серьезную подвеску (задний мост как на лендроверах дефендерах) можно сделать у Джона Вавилова. Правда удовольствие не из дешевых. Но хода потрясающие. Вывесить машину почти не возможно. Кроме того сам чулок усилен настолько, что легче убить машину, чем сломать или согнуть мост.
Посмотреть конструкцию можно на чемпионате РК по автокроссу. Белая нива с надписями Гудричь по бортам и госномером 029.