![Фотография](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/profile/default_large.png)
НиваИ всё что с ней связано
#421
Отправлено 01.10.2004, 10:25:32
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#422
Отправлено 05.10.2004, 07:46:26
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
мне недавно коробку перебирали, так когдя я поехал столько скрипов услышал, притащил мастера за шиворотЗабрал с СТО.. сказали все ровно.. поехал опять слышу.. или у меня галюники или они нифига не делали..
Спасибо за советы.. полезу сам все смотреть..
![:-)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/mad.gif)
![;)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/eek.gif)
загнали на подъемник, посмотрели с фонарем, отогнули глушак от днища и все! все звуки сразу пропали.
![:D](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smoke.gif)
#423
Отправлено 07.10.2004, 15:46:45
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
также есть б/у зеркала стандартные тоже на Ниву за 500 тенге.
Кому надо, Стучитесь в личку.
#426
Отправлено 11.10.2004, 10:17:24
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
какие у кого мысли есть?
и еще.. можно ли переделать 4-х в пяти.. что надо менять.. что можно оставить?.. или сразу лучше взять 5-ти ступку?
а может я не на то грешу?
#428
Отправлено 11.10.2004, 10:50:57
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Я не спрашивал второго водилу на какой передаче он поднимался.. знаю что на третей я мог подниматься.. машина ревела но шла.. когда переключался на 4-ую обороты падали и скорость соответственно тоже.. приходилось переключаться..
Бензин нормальный был.. с карбом и моментом вроде тоже порядок..
#429
Отправлено 11.10.2004, 10:55:13
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Мысли есть, как же без нихНиваводы.. нужен совет.. вчера ездили в сторону Нарынкола.. кто там был знают дорогу через перевал.. серпантины и подъемы-спуски.. так вот.. заметил.. на крутой подъем шел максимум 50 и то при вытянутом подсосе и тапка-в-пол.. когда сзади идущая Нива шла нормально и даже могла меня обойти.. я пеняю на коробку.. у меня 4-х у той 5-ти..
какие у кого мысли есть?
и еще.. можно ли переделать 4-х в пяти.. что надо менять.. что можно оставить?.. или сразу лучше взять 5-ти ступку?
а может я не на то грешу?
![;)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
Первое насчет коробки: Четырех ступка имеет более заниженный коф.передачи. Что на бездорожье гораздо лучше(включая и езду на подъем). Менять не следует, если не напрягает расход бензина на трассе. Кроме того эта коробка надежней в разы.
Второе: подсос не дает полностью открыться второй камере. По любому тяга хуже, кроме того переобогащение приводит к образованию сильного черного нагара свеч, что приводит к ухудшению искрообразования на электродах.
Третье: если карб солюкс, то после чистки(не лоховской без разбора карба, а именно с полным разбором), глядеть резиновые мембраны на ускорителе и экономайзере. Кроме того менять нафиг топливный фильтр. Рекомендую БИГовский (смотри внимательно, чтобы были пупырышки на бумаге). Фильтр лучше брать чтобы отстойник был снизу.
Рекомендации исходя из того что настройки карба и уровень в поплавковой камере нормальные.
Если после этих мероприятий все останется на том же уровне, то натягивай цепь и выставляй правильные тепловые зазоры на клапанах. 15 впускные 20 выпускные - на 1700СС и 15-15 на 1600СС.
#431
Отправлено 11.10.2004, 11:07:14
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Карб похоже Озон.. мне бы где-нибудь картинку посмотреть чтоб точно определится
![;)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
Я вот подумал может еще бензонасос проверить.. между ним и блоком есть прокладки.. в них может быть дело?.. которые регулируют ход штока..
#433
Отправлено 11.10.2004, 11:39:57
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Хз , но знаю одно - у меня машина с завода , обслуживание всегда вовремя - больше 120 не идет , да и страшно нах на НИВЕ больше ездитьТоварищи,
а сколько должна быть нормальная компрессия на карбовом 1.7 движке на нивке?
что-то более 110 не смогразогнать свою на Аль-фараби. это меня озадачило
![]()
и еще, где нормально можно померить эту самую компрессию?
![:dandy:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/eek.gif)
#434
Отправлено 11.10.2004, 12:10:30
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
У меня после обкатки было 12-13. Год назад мерял было примерно 11.Товарищи,
а сколько должна быть нормальная компрессия на карбовом 1.7 движке на нивке?
что-то более 110 не смогразогнать свою на Аль-фараби. это меня озадачило
![]()
и еще, где нормально можно померить эту самую компрессию?
Компрессия мера достаточно условная. Лишь бы не падала ниже 7.
Кроме того нужно брать среднеарифметические показатели. Так как раз от раза может отличатся.
Мерять надо при полной продувке. То есть при полностью открытой заслонке карба.
Менее 110 может быть по разным причинам. Скажем на К139 я по ЖПС свою тоже не могу более 120 разогнать вниз по бетонке. Мистические 140 рассказанные на авто.ру не достиг даже на Вли10. По ЖПС было примерно 138. Хотя по прибору показывало к 150. Думаю если убрать зеркала и добиться отсутсвия зазоров вдоль капота, то можно выйти и на 145.
Также брать в рассчет нужно бензин, зажигание, чистота фильтров, масла в двигателе и трансмиссии, зазоры в клапанах, натяжение цепи, полностью открывание заслонок и т.п.
#435
Отправлено 11.10.2004, 12:17:22
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Если без подсоса не едет - явная неисправность , нада искать .В том то и дело.. что когда подсос вытянул.. она хоть как то стала скорость набирать.. без этого вообще скисала даже на третей..
Карб похоже Озон.. мне бы где-нибудь картинку посмотреть чтоб точно определитсяили по каким либо другим признакам..
Я вот подумал может еще бензонасос проверить.. между ним и блоком есть прокладки.. в них может быть дело?.. которые регулируют ход штока..
Карб можно посмотреть в книжке по обслуживанию - там и картинки есть ( имеется в виду не мануал , а сервис ) , а проще заехать к мастеру - пусть он разбирается
![;)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Бензонасос - м б , .
#436
Отправлено 11.10.2004, 12:48:55
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Расход по трассе в принципе не напрягает.. а вот звук работающего двига при оборотах 4 тыс. даже очень.. при этом скорость 90-100 в зависимости от рельефа..
Свою на нормальной дороге.. немного под горку вниз.. разгонял до 110.. и можно было еще.. но не стал.. кидает ее неподецки.. да и гул как то устрашающе действует..
Буду все смотреть-проверять..
2 KostaHd: тот ваш знакомый по тюнингу двигов еще этим занимается?.. как то звонил.. номер был отключен (не не в зоне и т.д., а именно отключен)..
#437
Отправлено 11.10.2004, 13:13:45
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
спасибо за информацию, kostaHd. есть над чем подумать. для информации(может еще какие мысли появяться):У меня после обкатки было 12-13. Год назад мерял было примерно 11.Товарищи,
а сколько должна быть нормальная компрессия на карбовом 1.7 движке на нивке?
что-то более 110 не смогразогнать свою на Аль-фараби. это меня озадачило
![]()
и еще, где нормально можно померить эту самую компрессию?
Компрессия мера достаточно условная. Лишь бы не падала ниже 7.
Кроме того нужно брать среднеарифметические показатели. Так как раз от раза может отличатся.
Мерять надо при полной продувке. То есть при полностью открытой заслонке карба.
Менее 110 может быть по разным причинам. Скажем на К139 я по ЖПС свою тоже не могу более 120 разогнать вниз по бетонке. Мистические 140 рассказанные на авто.ру не достиг даже на Вли10. По ЖПС было примерно 138. Хотя по прибору показывало к 150. Думаю если убрать зеркала и добиться отсутсвия зазоров вдоль капота, то можно выйти и на 145.
Также брать в рассчет нужно бензин, зажигание, чистота фильтров, масла в двигателе и трансмиссии, зазоры в клапанах, натяжение цепи, полностью открывание заслонок и т.п.
резина ВЛИ-10 почти лысая, карб перебирали месяца 2 назад. бензин 85(заливал на PSP на ТИМИРЯЗЕА, но до этого ездил на 92-м. зажигание не перестраивал), скорость смотрел по спидометру, GPSa с собой не было.
попробую залить 92 на шевроне или тексаке и повторить эксперимент с использованием GPS.
#439
Отправлено 11.10.2004, 14:16:17
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
85 в 1700СС лить не рекомендуется, вследствие выхода из строя двигателя.для информации(может еще какие мысли появяться):
резина ВЛИ-10 почти лысая, карб перебирали месяца 2 назад. бензин 85(заливал на PSP на ТИМИРЯЗЕА, но до этого ездил на 92-м. зажигание не перестраивал), скорость смотрел по спидометру, GPSa с собой не было.
попробую залить 92 на шевроне или тексаке и повторить эксперимент с использованием GPS.
Нежный он по сравнению с 1600СС. Подробности были обмусолены на авто.ру/нива года три назад.
Да и тяга совсем никакая. Изредка приходилось заправлятся 80 и 85.
Смысла запрвляться на Тексаке и на Шевроне нет. На КэПешке 91 сейчас вполне нормальный. По крайне мере за весь летний период сейчас наиболее качественный.
Вообщем направление ясно, нужно проверятся и исправлять неисправности степ-бай-степ.
#440
Отправлено 11.10.2004, 14:16:28
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![;)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
Насчет пружин.. помню где-то видел.. что у вас волговские.. задние или передние?.. а можно их по кругу поставить?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0