еще все взвешиваю за и против, но что-то думаю что возьму все таки ) Брать буду с салона. Цены в колесах меня не радуют 9500 и до 12500 (это из того что понравилось внешне). В салоне с гур и центр замком стоит 1840000 (это 10 тыс долл примерно). Еще надо будет вложить немного. На антикор, подкрылки, обесшумка и сигнализация. Это из обязательного. и внешние изменения внесу - пороги металлические, багажник на крышу с фароискателями, лестницу сзади и наверно бампера усиленные с лебедкой. И желательно поменяю обивку салона. Машина еще в производстве до 2021 года будет и еще не скоро из моды выйдет, так что можно делать для себя и кататься.
вот что-то вроде такого хочу:
Кстати, Нивы уже перестанут производить в Казахстане в этом году, так что насчет 2021 не уверена, хотя вроде в России еще их производят, но масштабы уже не те как я поняла, да еще надо подумать как доставить из России сюда новую Ниву. Лучше купить в этом году в салоне.
Вот информация с новостного сайта Тенгри ньюз, меня она не порадовала
Руководством завода "Азия Авто", занимающегося сборкой автомобилей в Усть-Каменогорске, было принято решение прекратить выпуск внедорожника LADA 4x4 в Казахстане со второго квартала текущего года, то есть в ближайшие месяцы - апреле, мае или июне, сообщает портал "Колеса" со ссылкой на президента автозавода Ерика Сагымбаева.
По его словам, прекращение производства LADA 4x4 в Казахстане связано с увеличением производства других марок и потребностью в дополнительных мощностях. "Стоит отметить, что классическая Niva давно просится на пенсию, несмотря на периодические операции по омоложению. Как-никак, а модели уже 37 лет, не считая еще годы, потраченные на разработку. Внедорожник периодически совершенствовался, но не глобально, и все равно отставал от современных стандартов", - говорится в сообщении портала.
Напомним, первая информация о прекращении сборки внедорожника LADA 4x4 в Казахстане поступила от вице-министра индустрии и новых технологий Альберта Рау во время его комментария по новому техрегламенту по безопасности автотранспортных средств, который вступит в силу в 2015 году. Однако корреспонденту Tengrinews.kzпрезидент автозавода Ерик Сагымбаев уточнил, что прекращение производства LADA 4x4 в Казахстане не связано с техрегламентом. "Этот автомобиль будет производиться в России. На него распространяются требования техрегламента, но по подушкам безопасности для этой модели есть освобождение. Внедорожник будет продаваться в Казахстане через сеть "БИПЭК АВТО", - заявил собеседник.
При этом Сагымбаев отметил, что нынешнему поколению внедорожника предстоит еще один этап модернизации, а в 2017 году состоится смена поколений LADA 4x4. Это будет принципиально другой автомобиль, полностью отвечающий всем современным стандартам безопасности. "Пока трудно сказать, будет ли производиться он у нас. Но все, что будет нового на "АвтоВАЗе" - может собираться на нашем новом заводе "Азия Авто Казахстан". Технически это возможно", - заявил собеседник
Рассуждая о новом техрегламенте ТС, касающемся правил ввоза и производства транспортных средств на территории союза, собеседник считает, что нововведения не приведут к повышению цен на новые авто в Казахстане. "Поправки, принятые в конце 2013 года, не стали неожиданностью для производителей. Эти требования можно отнести к базовым, которые применяются во многих странах и реализованы во всех новых моделях автомобилей, в том числе производимых нашим заводом или ввозимых из других стран, включая Россию. К примеру, практически все импортируемые в Казахстан автомобили LADA оснащены фронтальными подушками безопасности, ABS, иммобилайзером, креплениями Isofix и дневными ходовыми огнями. Как вы понимаете, для автомобилей более высокого ценового диапазона наличие этих элементов оснащения, чаще всего, также является нормой", - сказал Сагымбаев.
По его словам, сейчас лишь единичные модели автомобилей, которые производятся в Казахстане и России, не в полной мере отвечают требованиям техрегламента. "В основном по отсутствию подушки безопасности. Это, например, ZAZ Chance и такие "классические" модели, как УАЗы и LADA 4x4. Как вы знаете, по автомобилям, производимым в ТС, предоставлен годовой переходный период, в течение которого должны быть проведены необходимые конструкционные изменения", - добавил он.
Ранее глава Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ) Андрей Лаврентьев заявлял, что новый техрегламент ТС приведет к незначительному подорожанию казахстанских авто. "Кардинальных изменений не будет. Будет подорожание по установке GPS и кнопки SOS системы "Глонасс", но это не существенно. Остальным наши автомобили оснащены", - отмечал он.
Напомним, согласно новому техническому регламенту, с января 2014 года экспортируемые автомобили в страны Таможенного союза должны иметь антиблокировочную тормозную системы ABS, фронтальные подушки безопасности, детские крепления Isofix, дневные ходовые огни и иммобилайзер. Эти требования не распространяются на автомобили, уже находящиеся в эксплуатации на территории Казахстана. "Они относятся только к автомобилям, вводимым в обращение на территории Казахстана после 5 января 2014 года, при этом для автопроизводителей Таможенного союза предусмотрен переходный период до 1 января 2015 года", - рассказали в Комитете промышленности МИНТ. Нововведения вызвали бурное обсуждение среди казахстанцев, в частности люди беспокоились за дальнейшую судьбу авто LADA 4x4 в Казахстане.
Сообщение отредактировал Seagull: 18.03.2014, 14:11:13
Войти
Регистрация
Наверх
наверное после иномарки не так удобно и ломается чаще 
)) но мне в горы главное чтобы везде проехать)) а то на то вторая машина у меня чисто для города)) в горы на ней сложно выехать
за помощью, спасибо 
за ответы!
Просто ужас про китайцев! Ничего подобного никогда не слышала
). Так за год, я заменил рулевую колонку за 11 тыс. , стартер за 10 тыс. , 2 раза делал карбюратор в общем на 10 тыс. , термостат 2 раза по 1,5 тыс. , патрубок радиатора за 1,5 тыс. и передние колодки вроде бы за 2тыс. + фильтра воздушные и топливные тысячи на 3-4, свечи 1000. В итоге, за год на машину ушло около 43 тыс. при жёсткой эксплуатации !!! Правда, около 2 месяцев машина стояла. В итоге, 10 месяцев грубой эксплуатации за год. Ещё должен сказать, что машина обслуживалась своевременно и только заводскими запчастями и только хорошими фирменными маслами.
?
и местами забавно. 
Одно радует, меня как будущего потенциального владельца Нивы, если человек ностальгирует по Ниве, значит не все было грустно, плохо и безнадежно при ее эксплуатации, а то порой наслышишься всякого 
