Сообщений в теме: 5313

[Val_Kn]

Чебураха, у тебя глаз дергается!!!

[NorthMax]

Гыы, вариатор рулит, про всякие O/D D3 D4 вапще забыл

[Val_Kn]

Гыы, вариатор рулит, про всякие O/D D3 D4 вапще забыл

О, расскажи!!!.... Давно хотел с юзером пообщаться

[NorthMax]

На Ашере, как на маленьком тролейбусе Нажал - едет, сильнее нажал - быстрее едет, утопил - полетел. Никаких рывков, переключений на пониженную, задержек и пр. неудобств. Прикольно на прямой передаче - обороты падают, скорость растет.

[Val_Kn]

А ручной режим есть - типа типтроника..?? (не знаю как при вариаторе такая фича называется)

И кстати, чет слышал что максимальная скорость не большая, так ли это?

А кик-даун предусмотрен и как на практике проявляется? (чувствуется) если резко ускорится надо

Сообщение отредактировал Val_Kn: 01.11.2006, 16:15:50

[NorthMax]

1. Ручного режима нет, т.к. нет в нем необходимости, на ручке машина медленнее, в России проводили тесты
2. Максималка ограничена 180, более 150 без VTEK (у меня) едет крайне неохотно, кроме того, поскольку кроссовер (большой клиренс, большой коэф. сопротивления) и к тому же короткобазная, более 130-140 чуствуешь дискомфорт.
3. На обычном движке 1 спорт режим, на VTEK 2 режима, но они не для коробки, а для движка, т.к. в вариаторе передач как таковых нет, то и растягивать переключение и инициировать переход на пониженную не нужно

[ComeBack]

А кто знает, на Д3 передаточные числа такие же?

[kirill727]

Чебураха, у тебя глаз дергается!!!

это от всего выше прочитанного

2 NorthMax
А скока надо иметь в кармане, если вдруг вылитет столь милая система?

Сообщение отредактировал kirill727: 01.11.2006, 17:28:18

[Lexys]

Видно, немало!

[NorthMax]

Честно говоря, не хочется над этим задумываться, но Хонда по определению недешева в обслуживании. Как говорится: "Любишь кататься - люби и катайся!"

[chingashow]

Привет!
Ремень меняется тысяч через 80-100 км. или раньше - если состояние его плохое.
Минус - хондовское СТО на улице Минусинской (отсюда и минус), запчасти у них оригинальные и дорогие!

Понятно!! Сэнкс!! Только что оказывается был на этом минусе, записался на понедельник!!!

[Val_Kn]

Прикольно на прямой передаче - обороты падают, скорость растет.

При начале движения обороты поднимаются получается?

Там есть нейтраль, парковка, драйв или по-другому и кнопками?

[NorthMax]

1. Допустим разогнался км до 80, на прямой дороге, газ немного отпускаешь, скорость поднимается до 90-95, а обороты падаюс с 2500 до 2000 одновременно.
2. Есть P, D, N, L т.е. Парковка, Драйв, Нейтраль и Пониженная. Овердрайва нет, аварийный режим включается установкой ключа зажигания в разъем.

[Marselin]

попробуй на Чимбулак подняться, придется 2 и 1 воспользоваться и туда и обратно

какой уж там 2 я на чимбулак на 2 передаче ехала ровно 3 км/час включила 1 - и поехала нормально, 20...

ну вот поперло разделение по моделям хонды!

ну, слово "сиэрвивод" в данном случае было использовано для упрощения моей речи: для того, чтобы не писать "Лексус - тоже владеет прекрасной машиной под названием сиэрви!"

Сообщение отредактировал Letterica: 02.11.2006, 11:03:10

[kirill727]

раз реч зашла о срв, кто может сказать полное различие между моделями там где номер сбоку типВ и где тип А посередине?

[i_vampire]

Собраны для разных рынков, возможно в разных странах, с разными рулями.
По ходовке небольшая разница может быть. По двигателю и по выхлопной системе тоже возможна разница, но по большому счёту они одинаковые.

[Lexys]

Я заметил, что длинные номера (тип А) на левом руле, а квадратные на правом.
Вообще есть разница в комплектации, все запчасти же - точно такие же. Такую инфу я уже читал. если надо будет доказать - найду.

[i_vampire]

Да и комплектации есть одинаковые.
Я к стати как то американском ЦРВ ездил... дык он вообще был рессорным. Никто почему то не верит.

[kirill727]

Да и комплектации есть одинаковые.
Я к стати как то американском ЦРВ ездил... дык он вообще был рессорным. Никто почему то не верит.

почему бы не поверить, американцы любили рессоры
одних монтер если взять так до 98 все рессорные

[Zetto]

Меня вот че беспокоит про АККП - когда можно переключаться с одной передачи на другую? Т.е. когда из 1 в 2, 4 и D? Надо ли полностью остановиться, или достаточно скорость сбросить/набрать для соответствующей передачи?