Сообщений в теме: 5313

[asr]

Свечи поменяны стоят новые NGK,фильтра,масло тоже поменяно.
Масло Motul меняно на Adrenalin сервисе,обороты не плавают вибрирует постоянно но больше всего чувствуется когда либо на перекрестке стоишь либо просто на парковке машина стоит,и на холодную и на горячую одинаково неприятно(( чуть больше 500 оборотов на холостом.

Попробуй "прозвонить" провода, должно быть 6-9 ом без перебоев когда из сгибаешь.
Прогревочные обороты есть? Т.е. когда прогревается машина около 1000 оборотов. Может больше или меньше в зависимости от температуры.

Прогревочные обороты есть около 1000,насчет проводов это вы имеете в виду те что к свечам идут?

Сегодня присмотрелся оказывается 1300-1400 оборотов на холодную

Седня холодно, поэтому до 1500 оборотов нормально.
На оборотах тоже колбасит?
Да провода которые идут к свечам.

[xakep2000]

На оборотах тоже колбасит?
Да провода которые идут к свечам.
на оборотах особа не чувствуется
седня замерю напругу на проводах может реально в них проблема
на сто говорят что скорее всего форсунки забились

[koppula.kort]

Попробуй "прозвонить" провода, должно быть 6-9 ом без перебоев когда из сгибаешь.
Прогревочные обороты есть? Т.е. когда прогревается машина около 1000 оборотов. Может больше или меньше в зависимости от температуры.

6-9 ом? Вы ничего не перепутали?

Да вроде нет.

Я бы согласился, если б было 6-9 кОм.

[maceman]

Попробуй "прозвонить" провода, должно быть 6-9 ом без перебоев когда из сгибаешь.
Прогревочные обороты есть? Т.е. когда прогревается машина около 1000 оборотов. Может больше или меньше в зависимости от температуры.

6-9 ом? Вы ничего не перепутали?

Да вроде нет.

Я бы согласился, если б было 6-9 кОм.

Для начала надо определиться сопротивление чего имеется ввиду.
Если сопротивление провода, то 6-9 Ом нормально, а кОм очень много.
Если изоляции провода, то и 6-9 кОм будет мало. надо как минимум 0.5 мОм.

[asr]

Попробуй "прозвонить" провода, должно быть 6-9 ом без перебоев когда из сгибаешь.
Прогревочные обороты есть? Т.е. когда прогревается машина около 1000 оборотов. Может больше или меньше в зависимости от температуры.

6-9 ом? Вы ничего не перепутали?

Да вроде нет.

Я бы согласился, если б было 6-9 кОм.

Для начала надо определиться сопротивление чего имеется ввиду.
Если сопротивление провода, то 6-9 Ом нормально, а кОм очень много.
Если изоляции провода, то и 6-9 кОм будет мало. надо как минимум 0.5 мОм.

Конечно сопротивление провода.
И кроме проводов, можно почистить датчик холостого хода, может "засраться".
Это где "воздухан" подходит к блоку, внутри сверху висит, его так не видно, можно "карбклинером" прочистить.
Форсунки наврядли, сколько раз чистил реально не было заметно какого либо эффекта.

[koppula.kort]

Для начала надо определиться сопротивление чего имеется ввиду.
Если сопротивление провода, то 6-9 Ом нормально, а кОм очень много.
Если изоляции провода, то и 6-9 кОм будет мало. надо как минимум 0.5 мОм.

Мобыть для хонды и нормально, а для других мало, пойду копать мануал.

[koppula.kort]

Общая такая информация, Здесь
"Сопротивлениее исправного вв провода может составлять от 3 до 20 кОм , в зависимости от длинны . Чем длиннее провод , тем больше его сопротивление . У новых проводов сопротивление обычно не более 10 кОм"
За Хонду молчу, в связи с тем, что мотор её крутится не как у всех, а наоборот, сопротивление проводов также может быть другим.

[xakep2000]

И кроме проводов, можно почистить датчик холостого хода, может "засраться".
Это где "воздухан" подходит к блоку, внутри сверху висит, его так не видно, можно "карбклинером" прочистить.
Его надо снимать и разбирать ?

[maceman]

Общая такая информация, Здесь
"Сопротивлениее исправного вв провода может составлять от 3 до 20 кОм , в зависимости от длинны . Чем длиннее провод , тем больше его сопротивление . У новых проводов сопротивление обычно не более 10 кОм"

Согласен в мануале написано от 2 до 15 кОм на метр.

[asr]

И кроме проводов, можно почистить датчик холостого хода, может "засраться".
Это где "воздухан" подходит к блоку, внутри сверху висит, его так не видно, можно "карбклинером" прочистить.
Его надо снимать и разбирать ?

Нужно снять воздухан в том месте где подключается к блоку.
В эту большую дырку брызгать карбклинером, больше уделяя внимание на верхнюю внутреннюю часть. Там висит датчик. Он в углублении, заглядывая в дырку датчика не видно.

[koppula.kort]

Берете фонарик, много тряпки, бензин, снимаете фоздушный фильтр, и дальше по ходу, мочите тряпку бензином, и моете трубу изнутри, на сколько сможете, предварительно откройте заслонку, и привяжите проволочкой, чтобы не мешала, завершить чистку можно карбом.
Далее все собираете, заводитесь, и снимая по очереди все вакуумные трубки, льете туда карбом.

[asr]

Берете фонарик, много тряпки, бензин, снимаете фоздушный фильтр, и дальше по ходу, мочите тряпку бензином, и моете трубу изнутри, на сколько сможете, предварительно откройте заслонку, и привяжите проволочкой, чтобы не мешала, завершить чистку можно карбом.
Далее все собираете, заводитесь, и снимая по очереди все вакуумные трубки, льете туда карбом.

2 xakep2000 вот так как выше написано делать не надо.

[maceman]

Привет всем хондаводам,появился вопрос в последнее два-три месяца на моей хонде cr-v RD-1 2001г.в американце по кузову от двигателя идет постоянная вибрация,подскажите что может быть такое,заранее спасибо!
п.с точно не подушка двигателя и кпп проверяли ,так же проверяли топливную все в идеале!

А какой там движок, В20В, или другой?
Там балансировочные валы есть?

[koppula.kort]

Берете фонарик, много тряпки, бензин, снимаете фоздушный фильтр, и дальше по ходу, мочите тряпку бензином, и моете трубу изнутри, на сколько сможете, предварительно откройте заслонку, и привяжите проволочкой, чтобы не мешала, завершить чистку можно карбом.
Далее все собираете, заводитесь, и снимая по очереди все вакуумные трубки, льете туда карбом.

2 xakep2000 вот так как выше написано делать не надо.

Проверено на себе, можете не опасаться.
Если в трубку тянет вакуум, туда смело можно лить карб, все прочистит и испарится.

[xakep2000]

Привет всем хондаводам,появился вопрос в последнее два-три месяца на моей хонде cr-v RD-1 2001г.в американце по кузову от двигателя идет постоянная вибрация,подскажите что может быть такое,заранее спасибо!
п.с точно не подушка двигателя и кпп проверяли ,так же проверяли топливную все в идеале!

А какой там движок, В20В, или другой?
Там балансировочные валы есть?

По моему на cr-v в первом кузове только В20В двигатель и шел больше никакого и не ставили,а чего такое балансировачные валы?

Нужно снять воздухан в том месте где подключается к блоку.
В эту большую дырку брызгать карбклинером, больше уделяя внимание на верхнюю внутреннюю часть. Там висит датчик. Он в углублении, заглядывая в дырку датчика не видно.
попробывал эффекта нуль

Сообщение отредактировал xakep2000: 18.01.2012, 22:54:28

[_AR_]

На первый кузов ставили еще и B20Z (133 и 147 л/с.) балансвалов на нем нет.

Чистка дроссельного узла и клапана ХХ без снятия с впускного коллектора пустая трата времени и нервов. Потому как нормально грязь не почистится даже двумя балонами китайского красного карба, а разбухшая грязь приведет к плачевным результатам. Смыть каку с сетки и червячную пластмасску клапана холостого, через дроссельную, может только Копперфильд.

Сообщение отредактировал _AR_: 19.01.2012, 00:38:53

[asr]

Нужно снять воздухан в том месте где подключается к блоку.
В эту большую дырку брызгать карбклинером, больше уделяя внимание на верхнюю внутреннюю часть. Там висит датчик. Он в углублении, заглядывая в дырку датчика не видно.
попробывал эффекта нуль

Грязь оттуда вытекала?
"Побрызгать" это почти балончик уходит.

[xakep2000]

На первый кузов ставили еще и B20Z (133 и 147 л/с.) балансвалов на нем нет.

Чистка дроссельного узла и клапана ХХ без снятия с впускного коллектора пустая трата времени и нервов. Потому как нормально грязь не почистится даже двумя балонами китайского красного карба, а разбухшая грязь приведет к плачевным результатам. Смыть каку с сетки и червячную пластмасску клапана холостого, через дроссельную, может только Копперфильд.

Попробую на выходных почистить заслонку путем снятия,потом напишу помогло или нет.
Двигатель B20Z (в техпаспорте посмотрел)

[asr]

Чистка дроссельного узла и клапана ХХ без снятия с впускного коллектора пустая трата времени и нервов. Потому как нормально грязь не почистится даже двумя балонами китайского красного карба, а разбухшая грязь приведет к плачевным результатам. Смыть каку с сетки и червячную пластмасску клапана холостого, через дроссельную, может только Копперфильд.

Чистил. Один балончик. Холостой ход выравнивался.

[koppula.kort]

Чистка дроссельного узла и клапана ХХ без снятия с впускного коллектора пустая трата времени и нервов. Потому как нормально грязь не почистится даже двумя балонами китайского красного карба, а разбухшая грязь приведет к плачевным результатам. Смыть каку с сетки и червячную пластмасску клапана холостого, через дроссельную, может только Копперфильд.

Чистил. Один балончик. Холостой ход выравнивался.

Присоединяюсь, всегда все нужно делать малой кровью, пробуйте как я писал, тряпка с бензином, потом карбом.
Теперь я 2-3 раза в год, через шланги вентиляции картера, во впускной коллектор заливаю карбом, сначала поддерхивая обороты, чтобы не заглохло, и потом, прыскаю до глушения, карб остается в горячем впускном коллекторе камере сгорания и все очищает. Первую такую чиску сделал лет 5-6 назад, так что можете не пугать про плохие последствия.