![Фотография](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/profile/default_large.png)
Ремонт и обслуживание HONDAОпыт, мнения, советы...
#2141
Отправлено 07.12.2006, 16:18:02
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
я ничего все равно не поняла...
можно по-русски?
или как я поняла, эта такая жижа, которая где-то в ходовке и она силиконовая, она почему-то работает (как вот только?) только тогда, когда колеса начинают буксовать, я прально поняла?
#2142
Отправлено 07.12.2006, 16:24:54
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
по простому это когда сливки взбиваешь они становятся гуще и тебе тяжело их взбивать, тот же самый принцип но только на машине
#2143
Отправлено 07.12.2006, 16:31:47
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
значит, у меня должна быть эта фигня.Да она работает только когда колеса начинают пробуксовывать, увеличивается плотность жидкости в муфте и она как бы толкает вал и подключает привод передних колес
по простому это когда сливки взбиваешь они становятся гуще и тебе тяжело их взбивать, тот же самый принцип но только на машине
потому что задний привод включается тока када передние буксуют - проверено не раз. вот ето и выручает меня на гололеде...
![:D](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smirk.gif)
#2149
Отправлено 07.12.2006, 17:03:58
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Syra_Civic
на ЦРВ применен другой принция подключения задних колес, через многодисковое сцепление, которое срабатывает при разнице давлений насосов подключенных к задней и передней оси.
можно по=русски?![]()
ничего не поняла что сказал....
Группа 2: On demand - автоматизированный Part Time
On demand - это системы, в которых автомобиль едет в режиме заднего привода, пока задние колеса не начинают проскальзывать. В этом случае система подключает передний мост и передает на него часть крутящего момента. Это означает, что Вы все еще имеете заднеприводный автомобиль, но после начала буксования колес система начинает Вам помогать. В большинстве случаев, слишком поздно. Есть системы, где автомобиль постоянно движется на переднем приводе, а при проскальзывании подключается задний мост. Суть от этого не меняется.
Считается, что это хорошие системы для снега. Это низкозатратный путь получить полноприводную систему, которую производитель может называть системой "full-time". На самом деле такие системы назваются "On demand", что в буквальном переводе означает "По требованию", т.е. второй мост подключается по мере необходимости. Момент необходимости определяет, естественно, автоматика, а не водитель.
http://www.omega.kz/...article_id=4772 вот здесь подробнее написано
#2150
Отправлено 07.12.2006, 17:15:09
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
________________________________________
Хондовская система полного привода Real Time 4WD сконструирована таким образом, чтобы обеспечить достоинствами полного привода в случае пробуксовки без таких недостатков, как: повышенный расход топлива, больший износ шин и чрезмерный шум, - которые сопровождают традиционные системы полного привода в случаях, когда дополнительная тяга не нужна.
Другое достоинство системы Real Time 4WD - это то, что подключение происходит полностью автоматически - больше не нужны никакие переключатели и кнопочки, система автоматически подаст момент на задние колеса, в случае пробуксовки передних колес.
Система Real Time 4WD представляет собой компактный узел сцепления, который передает момент на кардан, ведущий к заднему дифференциалу. Также присутствуют две гидравлические помпы, одна работает от передних колес, другая - от задних. Когда автомобиль находится на сухом покрытии, передние и задние колеса вращаются с одинаковой скоростью, также как и помпы. Если передние колеса начинают вращаться быстрее задних колес (из-за потери сцепления), помпы тоже начинают вращаются с разными скоростями. Результирующее гидравлическое давление задействывает клапан и давит на на многодисковое сцепление, которое подключает кардан к заднему дифференциалу, отчего момент передается к задним колесам. Вращения задних колес пропорционально пробуксовке передних колес.
Система автоматически отключается при торможении, позволяя работать системе ABS.
Как и большинство узлов, система Real Time 4WD специфична, поэтому Honda рекомендует использование фирменной технической жидкости для использования в дифференциале: Honda Ultra DPSF.
#2153
Отправлено 07.12.2006, 17:40:38
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Вискомуфта это такая штука которая при проскальзывании ведущих колес подключает предний привод
Также вискомуфта есть вместо электровентилятора на радиаторе, вернее она гелевая, при нагреве открыватся заслонка гель перетекает и начинает крутится вентилятор
Да она работает только когда колеса начинают пробуксовывать, увеличивается плотность жидкости в муфте и она как бы толкает вал и подключает привод передних колес
в подобных машинах вискомуфта может использоваться в качестве блокировки межосевого дифференциала (при пробуксовке одного моста, блокирует дифференциал и распределяет крутящий момент равномерно между обоими мостами), но НИКАК она не отвечает и не способствует включению приводов (хоть переднего, хоть заднего)...
![:D](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smoke.gif)
Сообщение отредактировал Val_Kn: 07.12.2006, 17:53:15
#2158
Отправлено 08.12.2006, 10:53:14
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Почему если разогнаться по трассе, ограничитель срабатывает ровно в 180 (автоматически сбрасывается газ), а если буксовать на гололеде, ехая при этом 30-40, стрелка спидометра ложится на 190 и газ не сбрасывается????
#2159
Отправлено 08.12.2006, 15:47:18
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Интересно девки пляшут! Мне один человек говорил что на прелюде можно на четвертой (МКПП) выжать всё и ограничитель сработает тока когда стрелка тахометра зайдет на крассную зону! Правда я чото не доконца его понял! но понял что .....Поясните работу ограничителя скорости на Прелюде
Почему если разогнаться по трассе, ограничитель срабатывает ровно в 180 (автоматически сбрасывается газ), а если буксовать на гололеде, ехая при этом 30-40, стрелка спидометра ложится на 190 и газ не сбрасывается????
короче ничо я не понял, объясните плиз систему ограничителя ктонить!
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0