Сообщений в теме: 9447

[3Dimon]

весит 228 метров.
mmc-sport-150dpi.pdf на files.gw.kz
http://files.gw.kz/esmprfg03c.html
видимо так

спасибо!!! скачал, глянул
буду разбираться!


ЗЫ
у кого-нибудь забивался задний омыватель стекла? его трудно прочищать? =))) чую, что ответ "да" =)

[koti78]

весит 228 метров.
mmc-sport-150dpi.pdf на files.gw.kz
http://files.gw.kz/esmprfg03c.html
видимо так

спасибо!!! скачал, глянул
буду разбираться!


ЗЫ
у кого-нибудь забивался задний омыватель стекла? его трудно прочищать? =))) чую, что ответ "да" =)

забивался передний.
чистится нормально. после прочистки воткнул в магистраль фильтр тонкой отчистки топлива.
проблемма засора форсунок омывателя больше не существует...
предпологаю что задний чистится так же.
из минусов, придется снимать правую обшивку багажника. бачок находиться за ней. его очень хорошо видно.

[3Dimon]

ага, значит, надо снять обшивку, вынуть шланг, продуть его и вставить на место

а с фильтром, это хитрО придумано
над подумать тоже такую штуку замутить

[fishlov]

Алсо, друганы подарили камеру заднего вида.
Братан уже вызвался помочь поставить. Только я немножко нервничаю - получится ли? Сложно ли тянуть провода через салон? Кто-нибудь такое делал? Может кто посоветует) или мануал по этой операции имеется.


Не надо тянуть провод через салон, подключи к заднему стопаку, результат тот же.

[fishlov]

Сколько живет родная помпа на монтеро двигатель 6 Г72. Слышал что на 90 000 ее нет необходимости менять, есть ли необходимость менять при замене ГРМ на 180 000 ? Или ждать когда потекет? но это тогда двойные траты по замене ГРМ? Еще вопрос без большой разборки двигла можно оценить состояние ГРМ?

Перед покупкой монтеры прочитал всю нашу ветку и Пажеро 4х4, все советуют менять помпу вместе с ГРМ.

[3Dimon]

Алсо, друганы подарили камеру заднего вида.
Братан уже вызвался помочь поставить. Только я немножко нервничаю - получится ли? Сложно ли тянуть провода через салон? Кто-нибудь такое делал? Может кто посоветует) или мануал по этой операции имеется.


Не надо тянуть провод через салон, подключи к заднему стопаку, результат тот же.

ну... эээ... задний стопак, это наверно не лучшее решение

все кидают питание на лампочку заднего хода, чтобы камера включалась, когда врубаешь заднюю
это логично

а через салон тянуть... ну это я все-таки сделаю... как бы экран у меня в салоне, в магнитоле... а камеру надо как-то подключать... собственно вотъ

[BURRITO]

Если помпа без явных признаков усталости, то не меняйте. Я менял ГРМ, помпа была в норме. Езжу и ничего не течёт, так что если она у Вас нормальная - не выкидывайте на ветер лишние 100 у.е...

Сколько живет родная помпа на монтеро двигатель 6 Г72. Слышал что на 90 000 ее нет необходимости менять, есть ли необходимость менять при замене ГРМ на 180 000 ? Или ждать когда потекет? но это тогда двойные траты по замене ГРМ? Еще вопрос без большой разборки двигла можно оценить состояние ГРМ?

Перед покупкой монтеры прочитал всю нашу ветку и Пажеро 4х4, все советуют менять помпу вместе с ГРМ.

[BURRITO]

Уважаемые Монтероводы!

Подскажите пожалуйста, в чём проблема:

При переключении коробки с N на R или с D на R... в общем с ЛЮБОГО положения кроме P, ставишь переключатель на R, а на щитке приборов всё равно горят сразу две лапмочки - R и N. Ситуация "устраняется" ювелирным шевелением ручки переключателя, тогда индикатор на щитке встаёт только на R. Если этого не сделать, и R и N горят секунды 2 - происходит ооооочень неприятное дёргание коробки, аж всю машину передёргивает... (наглядное фото ниже).

Та же ситуация происходит и когда на D ставишь, на щитке приборов светятся сразу две лампочки - N и D. Но тут уже ничего не дёргается... (см.фото ниже)

В чём проблема? Что ремонтировать? Это просто контакты гонят в коробке, или что? Кто-нибудь с подобным сталкивался?

[Берлускони]

То BURRITO
В свое время в темке про Паджеро была похожая проблема у товарища AirWest-а. Т.е. износ втулки переключения рычага АКПП. Учитывая что Паджеро и Монтеро (ну если не родные то двоюродные братья точно ) обратитесь к нему в личку. Он победил эту проблему очень оригинальным способом (вернее изготовил втулку из "оригинальной" детальки)...
ЗЫ: Он сейчас в темке Субароводов тусуется....
Удачи!!!

[Crispfrost]

BURRITO, первым делом смотри контакты, подходящие к коробки.....если там причину не найдешь, тогда уже на диагностику....

[Mendrake]

Подскажите пожайлуста, мой мантерик начал греца, зимой ездил температура стояла всегда на уровне, только при подъёмах в горку стрелка температуры поднималась выше середины на 1 см примерно и то когда остановишься падала до середины. Сейчас потеплело, и стрелка поднимаеца выше середины где то на 2-3 см, а именно когда едешь стрелка поднимаеца,останавливаешься на светофоре потом продолжаешь движение-опять падает до середины. Термостат открываеца, нижний патрубок тёплый, печка дует горячим, воздушной пробки нет, антифриз поменял, радиатор снимали,прочищали.

Сообщение отредактировал Mendrake: 18.04.2011, 09:56:11

[GriFon]

В чём проблема? Что ремонтировать? Это просто контакты гонят в коробке, или что? Кто-нибудь с подобным сталкивался?

А в других положениях 3 2 L, N не горит?

[stpartizan]

Всем доброго времени суток!

Монтероводы, плиззз, подскажите разборы в Алмате.

Нужны брызговики (перед, зад) и накладки на арки передние (узкие). Пластик рыфленный не глянцевый.

[GriFon]

Подскажите пожайлуста, мой мантерик начал греца, зимой ездил температура стояла всегда на уровне, только при подъёмах в горку стрелка температуры поднималась выше середины на 1 см примерно и то когда остановишься падала до середины. Сейчас потеплело, и стрелка поднимаеца выше середины где то на 2-3 см, а именно когда едешь стрелка поднимаеца,останавливаешься на светофоре потом продолжаешь движение-опять падает до середины. Термостат открываеца, нижний патрубок тёплый, печка дует горячим, воздушной пробки нет, антифриз поменял, радиатор снимали,прочищали.

может вы хотите сказать 2-3мм? потому что весь размер датчика от силы 4 сантиметра, а на 3 см выше серидины это уже даже не маскимум, а больше...

Второе нужно знать точную температуру двигателя в таких режимах, потому что у меня датчик вставал в середину при 89гр, и дальше полз в гору. Небольшая доработка его исправила.

А так ориентира на стрелку мало.

[GriFon]

Всем доброго времени суток!

Монтероводы, плиззз, подскажите разборы в Алмате.

Нужны брызговики (перед, зад) и накладки на арки передние (узкие). Пластик рыфленный не глянцевый.

Специализированных разборов нету, только по колесам.

[Mendrake]

Подскажите пожайлуста, мой мантерик начал греца, зимой ездил температура стояла всегда на уровне, только при подъёмах в горку стрелка температуры поднималась выше середины на 1 см примерно и то когда остановишься падала до середины. Сейчас потеплело, и стрелка поднимаеца выше середины где то на 2-3 см, а именно когда едешь стрелка поднимаеца,останавливаешься на светофоре потом продолжаешь движение-опять падает до середины. Термостат открываеца, нижний патрубок тёплый, печка дует горячим, воздушной пробки нет, антифриз поменял, радиатор снимали,прочищали.

может вы хотите сказать 2-3мм? потому что весь размер датчика от силы 4 сантиметра, а на 3 см выше серидины это уже даже не маскимум, а больше...

Второе нужно знать точную температуру двигателя в таких режимах, потому что у меня датчик вставал в середину при 89гр, и дальше полз в гору. Небольшая доработка его исправила.

А так ориентира на стрелку мало.

Извеняюсь, да, где то 2-3мм. Я грешу на термомуфту,потому что когда температура ползёт вверз с оборотами двигателя она не работает,а крутится просто в штатном режиме, должна ли она вообще крутица быстрее с оборотами двигателя?

[Nogano]

Тока я купил датчик (лямбда) и тока решил поменять....чек погас....Собак такой...
Зато надо поменять ремешок на генератор...вопрос сам кто менял сложно или нет?

[GriFon]

Тока я купил датчик (лямбда) и тока решил поменять....чек погас....Собак такой...
Зато надо поменять ремешок на генератор...вопрос сам кто менял сложно или нет?

Ожидайте скорый кам бак, где нить на трассе или в горах и повышенный расход...

[GriFon]

Извеняюсь, да, где то 2-3мм. Я грешу на термомуфту,потому что когда температура ползёт вверз с оборотами двигателя она не работает,а крутится просто в штатном режиме, должна ли она вообще крутица быстрее с оборотами двигателя?

Муфта проверяется легко на ХХ плотно свернутой газеткой, может быть и не муфта, а термостат, позднее открытие и не полное. Я ставил тесты на термостатах, все были рабочие (в кастрюле) на штатовском грелась и на местном оригинале тоже грелась температура выше 96 уходила, причем верхний патрубок был горячий а нижний теплый(рука держит без проблем), только NTCL работает нормально т-т-т, верхний горячий нижний слегка похолодней.

[koti78]

Извеняюсь, да, где то 2-3мм. Я грешу на термомуфту,потому что когда температура ползёт вверз с оборотами двигателя она не работает,а крутится просто в штатном режиме, должна ли она вообще крутица быстрее с оборотами двигателя?

Муфта проверяется легко на ХХ плотно свернутой газеткой, может быть и не муфта, а термостат, позднее открытие и не полное. Я ставил тесты на термостатах, все были рабочие (в кастрюле) на штатовском грелась и на местном оригинале тоже грелась температура выше 96 уходила, причем верхний патрубок был горячий а нижний теплый(рука держит без проблем), только NTCL работает нормально т-т-т, верхний горячий нижний слегка похолодней.

я бы начал с замены крышечки на радиаторе.
дешево и помогает...