Сообщений в теме: 776

[DYK]

Как бы сравнить-то в виртуале..

Ну и как будешь сравнивать..?

Ну давай модельный ряд Лекса сюда... Посмотрим...

Кстати, а чё поршик-то со 140 по развороту не сравнивали..? Или поршик е-класса..?

Славка, а ты когда-нить пробовал открывать двери в воде..? Хорош стёжить... Там качки такие, и те двери тяжело открывали...

[White_Skull]

Ромка, про угол разворота ты не прав! мерен лучше бмв разворачивается.
вы про трассу говорите? да вы чего люди, вы на 140ом ездили по трассе? Кого раскачивает? если его даже и раскачивает на Капчагайке, то извените тоёты в разные стороны на скорости в 180 разлетаются, её держать при такой скорости страшно!!! а про Астанинскую трассу я промолчу.
Насыщенность электроникой.... Вы под капот смотрели? у той же бмв или мерина, гребанные колодки стираются или ещё какая хреновина, то комп сразу выводит информацию! а вы про весло пакет говорите. Стеклоподъемники для Вас это полный наворот? а если там ещё и кондер, то наверное вообще нафаршированней машины не бывает? тоже мне показатель.
Толщина металла... Роман ты выйди на стоянку постучи по стойке своей бмв, или по стойке 190-го и постучи РАФ4-му который рядом стоит
элементарный пример 201-й кузов взять и тоёту короллу, одного года (почти) 201-й 88 г.в. тоета 89-й. блин народ небо и земля!!! по трассе при 140 на тоете выброситься хочется, по "комфорту" такая же ситуация. продолжать можно долго! и заметьте я взял в пример оооочень даже доступные машины... я не говорил за телеги последних лет...

[Gotlep]

подвеска тойоты - амортстойка с одним рычагом (дешевый вариант)
у мерса многорычажная подвеская гораздно надежнее и долговечнее, про наклон колеса при поворотах вопще ниговорю
ниодна машина так не держит дорогу как мерин и не только из за веса
америкотские машины тоже тяжолые ...

На прошлых выходных имел возможность покататься на Мерсе.
Дано:
Мерседес Е220, 124, 1994, 5-мех, передние ЭСП, клима ( вроде бы. не понял ), тряпичный салон. В идеале.
Покатался - не такой уж он и разворотливый. Как я уже говорил - Порше 924 намного меньше места требует.
Сцепление - абсолютно невнятное, задержки при нажатии педали газа, невнятные переключения, дурацкий звук двигателя, неудобные сиденья, пружинные какие-то.
На трассе очень неплохо, но немного раскачивается ( колеи и выбоинки ), хотя идёт мягче Поршика и БМВ 525 Е34, 1994. Кефиро мягче.
Шумоизоляция достойная.
Левый переключатель - ужоснах.

Приезжай на четверг. Дам прокатиться на W124, E280, 1994 года, ABS, SRS, ASD, ASR, КПП автомат, как ты выражаешься, тряпичный салон. Я думаю тебе Макс даст прокатиться на W210, E240 и посмотришь на 190. 140 наверно не будет. Сравнишь! Хочешь еще могу подогнать для сравнения W210, E320, автомат, все опции.

[NorthMax]

На СТО W124 называют "последний немецкий автомобиль".

Ага эти СТОшники наверное только тойоты делают, а это случайно на тойота сентр был а?
Я когда ходовку делал мне сказали что это одна из самых лучших машин в плане удобства ремонта! До всего можно легко добраться, там 100 тысяч проводов от обогревателя зеркал.

Неправильно понимаешь. W124 считается одним из самых крепких и надежных авто, W210 в этом плане уже не тот, к сожалению. Поэтому и "последний немецкий"

[Elegance]

На прошлых выходных имел возможность покататься на Мерсе.
Дано:
Мерседес Е220, 124, 1994, 5-мех, передние ЭСП, клима ( вроде бы. не понял ), тряпичный салон. В идеале.
Покатался - не такой уж он и разворотливый. Как я уже говорил - Порше 924 намного меньше места требует.
Сцепление - абсолютно невнятное, задержки при нажатии педали газа, невнятные переключения, дурацкий звук двигателя, неудобные сиденья, пружинные какие-то.
На трассе очень неплохо, но немного раскачивается ( колеи и выбоинки ), хотя идёт мягче Поршика и БМВ 525 Е34, 1994. Кефиро мягче.
Шумоизоляция достойная.
Левый переключатель - ужоснах.

На прошлых выходных имел возможность покататься на Лексусе
Покатался ..... -

Продолжать ?

Обкакать любую машину можно - если целью задаца ...

подвеска тойоты - амортстойка с одним рычагом (дешевый вариант)
у мерса многорычажная подвеская гораздно надежнее и долговечнее, про наклон колеса при поворотах вопще ниговорю
ниодна машина так не держит дорогу как мерин и не только из за веса
америкотские машины тоже тяжолые ...

Про держать дорогу.. БМВ..

Что бмв ? дорогу лучше держит мерс

[Slavka]

Ромка, про угол разворота ты не прав! мерен лучше бмв разворачивается.
вы про трассу говорите? да вы чего люди, вы на 140ом ездили по трассе? Кого раскачивает? если его даже и раскачивает на Капчагайке, то извените тоёты в разные стороны на скорости в 180 разлетаются, её держать при такой скорости страшно!!! а про Астанинскую трассу я промолчу.
Насыщенность электроникой.... Вы под капот смотрели? у той же бмв или мерина, гребанные колодки стираются или ещё какая хреновина, то комп сразу выводит информацию! а вы про весло пакет говорите. Стеклоподъемники для Вас это полный наворот? а если там ещё и кондер, то наверное вообще нафаршированней машины не бывает? тоже мне показатель.
Толщина металла... Роман ты выйди на стоянку постучи по стойке своей бмв, или по стойке 190-го и постучи РАФ4-му который рядом стоит
элементарный пример 201-й кузов взять и тоёту короллу, одного года (почти) 201-й 88 г.в. тоета 89-й. блин народ небо и земля!!! по трассе при 140 на тоете выброситься хочется, по "комфорту" такая же ситуация. продолжать можно долго! и заметьте я взял в пример оооочень даже доступные машины... я не говорил за телеги последних лет...

Думаю что LS-430 не хуже будет ехать при 180 км\ч

[apache_666]

Гы-гы, а в япошке все мрут сразу, даже задние! Ржунимагубьюсьапстену!
[/quote]
Нет,в япошках открыл двери и вылез,а в Мерсе их фиг откроешь потому что они тяжелые сцуко
[/quote]


Да конечно не дай бог, но в жизни бывает разное, будет какое-нибудь лобовое столкновение, вот тогда то вы и поймете все радость тяжелых дверей и толстого метала.
А в консервной банке у Вас будет намного меньше шансов остаться не вредимым.

[White_Skull]

подвеска тойоты - амортстойка с одним рычагом (дешевый вариант)
у мерса многорычажная подвеская гораздно надежнее и долговечнее, про наклон колеса при поворотах вопще ниговорю
ниодна машина так не держит дорогу как мерин и не только из за веса
америкотские машины тоже тяжолые ...

На прошлых выходных имел возможность покататься на Мерсе.
Дано:
Мерседес Е220, 124, 1994, 5-мех, передние ЭСП, клима ( вроде бы. не понял ), тряпичный салон. В идеале.
Покатался - не такой уж он и разворотливый. Как я уже говорил - Порше 924 намного меньше места требует.
Сцепление - абсолютно невнятное, задержки при нажатии педали газа, невнятные переключения, дурацкий звук двигателя, неудобные сиденья, пружинные какие-то.
На трассе очень неплохо, но немного раскачивается ( колеи и выбоинки ), хотя идёт мягче Поршика и БМВ 525 Е34, 1994. Кефиро мягче.
Шумоизоляция достойная.
Левый переключатель - ужоснах.

А может лучше табуретки поставить в мерс, что бы удобнее было?
Разворот, про порш мы не говорим, помнишь? мы ведь SLK не сравниваем с поршем
Кефиро мягче мерса ??? ето кефира с деревянными сидухами? да и вообще где же она мягче то? ни чего подобного не согласен!

[Gotlep]

На СТО W124 называют "последний немецкий автомобиль".

Ага эти СТОшники наверное только тойоты делают, а это случайно на тойота сентр был а?
Я когда ходовку делал мне сказали что это одна из самых лучших машин в плане удобства ремонта! До всего можно легко добраться, там 100 тысяч проводов от обогревателя зеркал.

Неправильно понимаешь. W124 считается одним из самых крепких и надежных авто, W210 в этом плане уже не тот, к сожалению. Поэтому и "последний немецкий"

Нее. Зря ты так про 210. Случай из жизни. Купил отец моего хорошего знакомого в 2001 году лупаря, classic, двухлитровый. Сделал он на нем ходовку в 2001 и ездил на нем успешно ровно пять лет без ремонта ходовой вообще. В этом году заехал на СТО, отдал за ремонт ходовки 2100 американских долларов и снова ездит дальше. Так что.. как говорится без комментариев!

[DYK]

Приезжай на четверг. Дам прокатиться на W124, E280, 1994 года, ABS, SRS, ASD, ASR, КПП автомат, как ты выражаешься, тряпичный салон. Я думаю тебе Макс даст прокатиться на W210, E240 и посмотришь на 190. 140 наверно не будет. Сравнишь! Хочешь еще могу подогнать для сравнения W210, E320, автомат, все опции.

Ради такого дела я пригоню...

Может, Апаче 666 тада уж на БМВ рулит..? А может, мы на машинах катаемся и смотрим только по тому, как она повороты проходит? Или всё-таки про надёжность тоже речь идёт..? Надёжнее и крепче W 140 только джипы, да и то, не все. А уж Тойота... Кто ездил реально на Капчагай хотя бы больше 200 км/ч на японце и на немце, тот скажет КАК Тойота дорогу держит...

[johnson]

Судя по голосам выигрывает Мерс, а если вспомнить, что 90% ЦТ катается на праворульной рухляди(которую защищают), то Мерс выигрывает на все 100%

[White_Skull]

Ромка, про угол разворота ты не прав! мерен лучше бмв разворачивается.
вы про трассу говорите? да вы чего люди, вы на 140ом ездили по трассе? Кого раскачивает? если его даже и раскачивает на Капчагайке, то извените тоёты в разные стороны на скорости в 180 разлетаются, её держать при такой скорости страшно!!! а про Астанинскую трассу я промолчу.
Насыщенность электроникой.... Вы под капот смотрели? у той же бмв или мерина, гребанные колодки стираются или ещё какая хреновина, то комп сразу выводит информацию! а вы про весло пакет говорите. Стеклоподъемники для Вас это полный наворот? а если там ещё и кондер, то наверное вообще нафаршированней машины не бывает? тоже мне показатель.
Толщина металла... Роман ты выйди на стоянку постучи по стойке своей бмв, или по стойке 190-го и постучи РАФ4-му который рядом стоит
элементарный пример 201-й кузов взять и тоёту короллу, одного года (почти) 201-й 88 г.в. тоета 89-й. блин народ небо и земля!!! по трассе при 140 на тоете выброситься хочется, по "комфорту" такая же ситуация. продолжать можно долго! и заметьте я взял в пример оооочень даже доступные машины... я не говорил за телеги последних лет...

Думаю что LS-430 не хуже будет ехать при 180 км\ч

Я думаю в новом S классе по лучше будет, да и гелике тожа

[Slavka]

[quote name='apache_666' date='23.05.2006, 15:58' post='2349149']
Гы-гы, а в япошке все мрут сразу, даже задние! Ржунимагубьюсьапстену!
[/quote]
Нет,в япошках открыл двери и вылез,а в Мерсе их фиг откроешь потому что они тяжелые сцуко
[/quote]


Да конечно не дай бог, но в жизни бывает разное, будет какое-нибудь лобовое столкновение, вот тогда то вы и поймете все радость тяжелых дверей и толстого метала.
А в консервной банке у Вас будет намного меньше шансов остаться не вредимым.

[/quote]
К примеру,почему Пежо стали делать мягкий метал???
1.При столкновении с пешеходом чтобы пешеход сильно не пострадал.
2.При лобовом столкновении удар поглащается лучше.

[Gotlep]

2 slavka:

Думаю что LS-430 не хуже будет ехать при 180 км\ч

Опять "думаю"! А где факты?

2.При лобовом столкновении удар поглащается лучше.

Ага, и двигатель уходит в салон, металлов с боков режет конечности и человек без сознания! Сорри за чернуху!

Сообщение отредактировал Timmy: 23.05.2006, 16:08:26

[Slavka]

Судя по голосам выигрывает Мерс, а если вспомнить, что 90% ЦТ катается на праворульной рухляди(которую защищают), то Мерс выигрывает на все 100%

Ну вот,опять начинается!
А почему Вы считаете что если чел ездит на праворульной машине то это рухлядь???

2 slavka:

Думаю что LS-430 не хуже будет ехать при 180 км\ч

Опять "думаю"! А где факты?

2.При лобовом столкновении удар поглащается лучше.

Те кто ездил на LS те знают!

[apache_666]

[quote name='Slavka' date='23.05.2006, 16:03' post='2349181']
[quote name='apache_666' date='23.05.2006, 15:58' post='2349149']
Гы-гы, а в япошке все мрут сразу, даже задние! Ржунимагубьюсьапстену!
[/quote]
Нет,в япошках открыл двери и вылез,а в Мерсе их фиг откроешь потому что они тяжелые сцуко
[/quote]


Да конечно не дай бог, но в жизни бывает разное, будет какое-нибудь лобовое столкновение, вот тогда то вы и поймете все радость тяжелых дверей и толстого метала.
А в консервной банке у Вас будет намного меньше шансов остаться не вредимым.

[/quote]
К примеру,почему Пежо стали делать мягкий метал???
1.При столкновении с пешеходом чтобы пешеход сильно не пострадал.
2.При лобовом столкновении удар поглащается лучше.
[/quote]
ВОТ!!! вот вам и факты они только и рассчитаны на лобовое столкновение с пешеходами!

[Slavka]

2 slavka:

Думаю что LS-430 не хуже будет ехать при 180 км\ч

Опять "думаю"! А где факты?

2.При лобовом столкновении удар поглащается лучше.

Ага, и двигатель уходит в салон, металлов с боков режет конечности и человек без сознания! Сорри за чернуху!

Где Вы видели в новых авто чтобы движек в салон залетал???

[doxtor]

Про держать дорогу.. БМВ..
[/quote]

Что бмв ? дорогу лучше держит мерс
[/quote]
Моё мнение -дорогу лучше держит BMW а не мерс. Ваще может хватит тупой спор, признаем что победил BMW и перестанем мусолить клаву и переливать из пустого в порожнее.

[.R]

Как бы сравнить-то в виртуале..

Ну давай модельный ряд Лекса сюда... Посмотрим...

Кстати, а чё поршик-то со 140 по развороту не сравнивали..? Или поршик е-класса..?

Дык кто-то сказал что Мерсы самые разворотливые.. Сравнивал с Ешкой. Другого не было под рукой..

[.R]

Приезжай на четверг. Дам прокатиться на W124, E280, 1994 года, ABS, SRS, ASD, ASR, КПП автомат, как ты выражаешься, тряпичный салон. Я думаю тебе Макс даст прокатиться на W210, E240 и посмотришь на 190. 140 наверно не будет. Сравнишь! Хочешь еще могу подогнать для сравнения W210, E320, автомат, все опции.

У Макса 280 кажется..
А как сравнивать автомат и механику? Автомат же сразу проиграет.. Тем более такой тугодумный..
Просто сейчас катаюсь на 525 Е34, а у тестя Е220 W124. Вот и сравнил. Ибо были мысли махнуть БМВ на Ешку.. Теперь не знаю Конечно, не мне ездить, но папа любит энергичную езду..