Сообщений в теме: 608

[AirWest]

Возвращение газелей?? Помнится они такие фокусы выделывал, что их тупо запретили.

Этого еще не хватало. Я помню эти гремящие сараи. Ну их к черту(((

[One]

Много автобусов, много водителей, диспетчеров, автобусных парков...

Вы собираетесь возить всех людей в городе (это 2 миллиона между прочим) или что? Да много водителей и прочих - а это много рабочих мест, что плохого?

 

Возвращение газелей?? Помнится они такие фокусы выделывал, что их тупо запретили.

С тех пор прогресс шагнул вперёд

 

[AirWest]

С тех пор прогресс шагнул вперёд

ага шагнул))))Когда прогресс шагал, видимо ГАЗ где то ошивался))) . Ездил в таких, разница что модель другая, а качество тоже. Стучит гремит.

[Этосновая]

 

...Если для этого потребуется много автобусов....

Много автобусов, много водителей, диспетчеров, автобусных парков...

...то они будут маленькими....

Возвращение газелей?? Помнится они такие фокусы выделывал, что их тупо запретили.

 

 

Ага, догнали и еще раз запретили. Газели с улиц убрали одним до простоты гениальным приемом. Но для которого нужна была политическая воля. Просто в 2005 вроде году в один прекрасный день объявили, что любое подъехавшее к остановке транспортное средство независимо от размера-является городским автобусом, с единой стоимостью проезда и со всеми существовавшими на то время льготами и проездными. Если вы хотите возить льготников на Газелях-то в принципе мы не против, возите, но не жалуйтесь. И в итоге с того же 2005 вместо Газелей и мелюзги массово стали брать корейские автобусы среднего класса, хотя стиль их работы до 2018 года оставался маршруточным. И фокусы оставались теми же самыми, только размер "маршрутки" стал сильно больше

[BigBear]

Да много водителей и прочих - а это много рабочих мест, что плохого?

охранники, таксисты и теперь еще водители - все что осталось от крупного промышленного города, Увы((((((((((((

[Lektor]

Вы забыли упомянуть центр культуры и науки. Так что деградация на лицо. Это понятно,чтотдальше?

[asr]

Вы забыли упомянуть центр культуры и науки. Так что деградация на лицо. Это понятно,чтотдальше?

Будем ездить на газелях по выделенной линии туда-сюда...

[BigBear]

Это понятно,чтотдальше?

Скорее всего перейдем к велорикшам, так как это решит вопрос экологии и трудовой занятости.))))

Было бы очень смешно, если бы не было так грустно

Я очень сомневаюсь что найдется такой человек во власти, который скажет - Зачем нам столько ТРЦ, давайте восстанавливать заводы

[Этосновая]

Зачем нам столько ТРЦ, давайте восстанавливать заводы

 

Причем восстанавливать их на прежнем прежнем месте а не строить с нуля непонятно где. Чтобы была транспортная доступность этих заводов. Ну вот вынесли сейчас допустим производство той же Кока-Колы куда то за город. И что? Жителю города не имеющему собственной машины работа на таком заводе "заказана". Общественным транспортом в те места не наездишься.

[Этосновая]

А тот же АХБК если восстановить, то где брать кадры для него? Я сам в середине 90-х закончил профтех по текстильной специальности. Уже почти не имея практики на производстве. Все мои знания теоретические, ну ткацкий узелок умею вязать, станок запущу. Пока еще в состоянии передать какие то знания (но уже не работать) но и мне уже за 40, а тем кто меня учил-под 70.  То есть пришло к тому что поколения уходят а взамен приходит непонятно кто. Но точно не производственники.

[AirWest]

Я очень сомневаюсь что найдется такой человек во власти, который скажет - Зачем нам столько ТРЦ, давайте восстанавливать заводы

Не найдется такого человека во власти, в этом сомневаются даже обычные люди. Ведь все же уничтожено. А кто будет все восстанавливать и кто будет там работать?

Специалисты в основном давно выехали из страны. А нынешнее поколение даже и не знает, что такое завод и что можно на этом заводе выпускать

[asr]

Да много водителей и прочих - а это много рабочих мест, что плохого?

Рабочее место ради рабочего места? Оригинально.

Возвращение газелей?? Помнится они такие фокусы выделывал, что их тупо запретили.

С тех пор прогресс шагнул вперёд

В смысле новый кузов газели изменяет психологию водителя газели?

Сообщение отредактировал asr: 06.02.2022, 19:33:48

[Алма-атинец]

Зачем нам столько ТРЦ, давайте восстанавливать заводы

Причем восстанавливать их на прежнем прежнем месте а не строить с нуля непонятно где. Чтобы была транспортная доступность этих заводов. Ну вот вынесли сейчас допустим производство той же Кока-Колы куда то за город. И что? Жителю города не имеющему собственной машины работа на таком заводе "заказана". Общественным транспортом в те места не наездишься.

Ты про такую вещь - развозка - видимо, не слышал?
За счёт заведения.
На Кока-Коле около половины городских работают.
На развозках ездят.
У нас на заводе, собственно, так же.
Посёлок Байсерке.

Валентин, в чистом поле гораздо выгоднее построить завод с нуля.
В области земля дешевле, во-первых.
Ну и энергетические мощности - в городе часто негде взять.
А там ТЭЦ-2 недалеко.
ж.д.ветка есть.

Новые производства щас именно за городом строить стараются, по вышеизложенным причинам, в основном.
Транспортная доступность ни разу не является решающей.

[Алма-атинец]

В производственном смысле - как раз-таки в области прекрасная доступность.
Заводов и фабрик.
А персонал прекрасно ездит на служебных микроавтобусах.
Ни толпы в ОТ, ни денег за проезд.

Я в начале 2000-х ваще в Николаевку ездил на работу.э таким же образом
Норм.

[One]

Рабочее место ради рабочего места? Оригинально.

Эти люди сейчас заниматься тем же самым, только за рулём легковушек и на СТО ремонтируя те же легковушки. 

[Этосновая]

Ты про такую вещь - развозка - видимо, не слышал? За счёт заведения.

 

В Бога тоже многие верят и слышали про него. Но никто не видел. В 90% случаев подобные проблемы решаются за счет работающих. Если ты случайно попал в 10% то я рад. И одно дело когда АХБК в трех остановках от дома а АЗТМ через дорогу от дома, и совершенно другое когда надо час-полтора трястись в автобусе  пусть даже в служебном, ехать за 50 км, вымотаться по дороге, а после этого еще и работать.

[Этосновая]

В производственном смысле - как раз-таки в области прекрасная доступность. Заводов и фабрик. А персонал прекрасно ездит на служебных микроавтобусах. Ни толпы в ОТ, ни денег за проезд. Я в начале 2000-х ваще в Николаевку ездил на работу.э таким же образом Норм.

 

А я до сих помню как бывший собственник кондитерской фабрики Рахат г-н Попелюшко бывший по совместительству депутатом Маслихата вещал по ТВ, что из-за ненадлежащей работы городского транспорта он вынужден содержать на фабрике парк автобусов, от которого бы рад избавиться потому как такого быть не должно . Потому как не слыханно. Поэтому я бы не особо рассчитывал на всякие развозки. До которых еще и добраться надо. Не к каждому же подъезду их подают

[Алма-атинец]

Ты про такую вещь - развозка - видимо, не слышал? За счёт заведения.

В Бога тоже многие верят и слышали про него. Но никто не видел. В 90% случаев подобные проблемы решаются за счет работающих. Если ты случайно попал в 10% то я рад. И одно дело когда АХБК в трех остановках от дома а АЗТМ через дорогу от дома, и совершенно другое когда надо час-полтора трястись в автобусе пусть даже в служебном, ехать за 50 км, вымотаться по дороге, а после этого еще и работать.

)))
Экий ты пессимист))
Зачем вымотаться?
Сейчас не КаВЗики же, на базе грузовика сделанные.
Мягкие кресла, сел и спи себе.

По факту то да, когда работа рядом с домом - несомненный плюс.
В первую очередь - экономия времени.
Я одно время в 10 минутах пешком от дома работал - прекрасно.
Даже успевал домой съездить чай попить, когда все на 15 минутный перекур ходили) ну, когда на машине был.

Но реалии жизни таковы - что новые производства сейчас открываются за городом, в силу причин мною описанных выше.
А на дорогой городской земле строят человейники.
Я тоже этому не рад, как ты понимаешь.
Но тем не менее - приходится мириться с современными реалиями

[Алма-атинец]

В производственном смысле - как раз-таки в области прекрасная доступность. Заводов и фабрик. А персонал прекрасно ездит на служебных микроавтобусах. Ни толпы в ОТ, ни денег за проезд. Я в начале 2000-х ваще в Николаевку ездил на работу.э таким же образом Норм.

А я до сих помню как бывший собственник кондитерской фабрики Рахат г-н Попелюшко бывший по совместительству депутатом Маслихата вещал по ТВ, что из-за ненадлежащей работы городского транспорта он вынужден содержать на фабрике парк автобусов, от которого бы рад избавиться потому как такого быть не должно . Потому как не слыханно. Поэтому я бы не особо рассчитывал на всякие развозки. До которых еще и добраться надо. Не к каждому же подъезду их подают

Здесь ты не прав.
Развозка - ключевой фактор доставки сотрудников на работу.
На производство в области.
Нет развозки - никто не приедет и работать будет некому.
Самостоятельно никто добираться не станет, так как многие просто не знают как.
Отсутствие развозки - скажем, если в мороз дизель не завёлся - считается достаточным основанием для невыхода на работу.
За развозками следят и такие случаи достаточно редки.
Не смог один - его подменяют другие водители

Добраться до развозки ты можешь пешком, или несколько остановок на ОТ.

[Ingerman]

в чистом поле гораздо выгоднее построить завод с нуля. В области земля дешевле, во-первых. Ну и энергетические мощности - в городе часто негде взять. А там ТЭЦ-2 недалеко. ж.д.ветка есть.

а еще на нижние, рабочие, специальности кадрового списка местный контингент обходится куда дешевле и не требовательный.    еще очередь стоит на те же условия.