Сообщений в теме: 1797

[cc1963]

Из-за полного отсутствия запчастей уже начали разбирать на них новые гармошки Голден Дрэгон. Автобус бортномер 4117 работавший на 38 маршруте уже никогда никуда не поедет. Разобран, а чтобы никаких шансов не оставить на восстановление-испорчен и залит маслом салон, сняты сиденья, двери, поручни.

 

С сегодняшнего дня ( 16 февраля 2022 )  борт 4117 работает на 37 маршруте без поручней и сидений, без дверей, с залитым маслом салоном, с вырванными проводами и конечно без колес. Можете убедиться лично - в СитиБас пробивается

Сообщение отредактировал cc1963: 16.02.2022, 10:58:50

[Этосновая]

С сегодняшнего дня ( 16 февраля 2022 )  борт 4117 работает на 37 маршруте без поручней и сидений, без дверей, с залитым маслом салоном, с вырванными проводами и конечно без колес. Можете убедиться лично - в СитиБас пробивается

 

Ну наверное после публикаций в соцсетях кое-кому просраться дали-слепили автобус из того что было назад. Видел уже его с утра, первым делом на глаза попался. Могли бы и "гирлянду" по низу тоже восстановить, ни одной рабочей лампы. Для чего то же производитель делает эти лампочки по низу. 

[cc1963]

слепили автобус из того что было назад.

Из того что было -это из чего ? Из запчастей, которых нет в принципе ?

Могли бы и "гирлянду" по низу тоже восстановить, ни одной рабочей лампы.

а без этой гирлянды он никак не может пассажиров перевозить ?  Гирлянда не относится к основным внешним световым приборам, которые должны работать в обязательном порядке. Радовались бы, что еще один автобус на маршрут вышел ...

[cc1963]

Для чего то же производитель делает эти лампочки по низу. 

 

Для красоты и удорожания всей конструкции в целом. Никакой функциональной нагрузки эти лампочки не несут. Да, спору нет - с этими лампочкамми красивше автобус выглядит, но и без них - тоже неплохо

Сообщение отредактировал cc1963: 16.02.2022, 15:50:01

[Этосновая]

Радовались бы, что еще один автобус на маршрут вышел ...

 

А если б не верещали громко в соцсетях то "не еще один бы вышел", а минус три бы имели. 4126 и 4117 производили вид полной недвижимости, и 4154 был наготове, не успели так сказать. 

[Этосновая]

а без этой гирлянды он никак не может пассажиров перевозить ?  Гирлянда не относится к основным внешним световым приборам, которые должны работать в обязательном порядке.

 

То-то в Москве даже одна нерабочая лампочка в этой "гирлянде" служит основанием для снятия автобуса с линии. Ну не говоря уже просто о том что вместо лампочек-дыры, вода-влага проникает внутрь и разрушение металла идет быстрее. 

[cc1963]

То-то в Москве даже одна нерабочая лампочка в этой "гирлянде" служит основанием для снятия автобуса с линии

Сообщение отредактировал cc1963: 16.02.2022, 21:25:02

[Ingerman]

Тем временем ЛиАЗы везут на "вечную стоянку" в Николаевку.

[Cubometr]

Вопрос к знатокам ОТ Алматы.

Замечено, что печки в "красных драконах" включаются клавишей слева от руля.

Зима эта была и пока есть не морозная, садясь даже не в полный автобус, через 10 минут становится душно и жарко.

А если сесть где печка, то и вовсе мокрый будешь. Просишь убавить печку, полностью вырубают.

Я понимаю,что климат-контроля нет в автобусах. Не будет система такая работать на рейсовых автобусах, где двери каждые 5 минут "хлопают".

Кондёры в этих автобусах установлены сверху, один блок на две пары воздушных дефлекторов, на которых можно отверстия прикрыть

и хоть как-то уменьшить количество воздуха.

Но неужели нет регулировки скорости потока воздуха печки с водительского места? Либо ВКЛ, либо ВЫКЛ.? 21 Век на дворе!

Интересно на Ютонгах, Лиазах и МАЗах такая же схема работы печек?

PS. По моему на МАЗах дефлекторы кондиционера даже отклоняются в сторону, может путаю с другим типом. Но летом на 98-м на таком МАЗе было очень комфортно с кондеем. Дул не сильно, не шумно и не на пассажира!

Сообщение отредактировал Cubometr: 21.02.2022, 20:35:27

[Ingerman]

[Этосновая]

Фото не ранее 1988 года, временной промежуток выдает квасной киоск, такие появились летом 1988, подземный переход КазГУ уже в наличии, а он в 1986 появился, ну автобус явно 32-й. Да их и было то в те времена там негусто, 30,80,97 еще

[Leshkakz]

Интересно, а советникам акима приходило в голову возраждение трамвая в Алматы? А то я в теме про акима там уже прилично про это написал, даже не удобно как то, кажется что не в той теме пишу. Есть на этом форуме кто может посадить зёрнышко во власти на эту тему или может кто из власти это читает?

Сообщение отредактировал Leshkakz: 22.02.2022, 21:58:39

[Этосновая]

Есть на этом форуме кто может посадить зёрнышко во власти на эту тему или может кто из власти это читает?

 

Ну есть. Вернее были но ушли с форума. Не нужен власти ни трамвай ни вообще общественный транспорт, за 2021 год таких делов навертели, тут не то что трамвай, к газельно-маршруточным перевозкам бы не вернуться через годик-другой, причем на  газелях б/у купленных со вторых рук 

[AlexPol]

https://www.zr.ru/co...it-ehlektrobus/

Сравнили электробус с троллейбусом. Знаете, какой транспорт дороже обходится?

цитатно...

К моменту тотального демонтажа троллейбуса почти половина контактной сети в Москве была изношена. Говорили, что 250 млн рублей на ремонт жалко тратить, да и зачем — контактная сеть портит облик города. Лучше купим электробусы. Партия в 300 штук с комплектом зарядных станций обошлась в 32 млрд рублей.

Но главной претензией к троллейбусу была слишком высокая стоимость его обслуживания и эксплуатации, что портило экономический показатель затрат на километр. Конкретные данные никто официально не приводил. Хотя было известно, что электробус значительно дороже троллейбуса, вдвое дороже трамвая и втрое дороже автобуса — одна его батарея стоит почти как автобус.

И всё же цифры найти можно. В ноябре на конференции «Электромобили 2021» представили актуальный расчет стоимости жизненного цикла автобусов, троллейбусов и электробусов.

Из него следует, что электробус обходится городу (и горожанам, которые наполняют бюджет) дороже, чем любой другой вид наземного транспорта. Выгоды, которые он при этом дает, отчасти спорны. Электробус маневреннее троллейбуса, ему проще объехать локальные заторы. Но откуда взяться заторам на выделенных для общественного транспорта полосах? Конечно, если вдруг захочется изменить маршрут, нужно перетягивать провода. Ну и что? Задача вполне выполнимая — не сложнее, чем установка зарядных станций.

У электробуса большие простои и холостой пробег. От конечных остановок необходимо добраться до зарядного устройства и там постоять. Почти после каждого рейса. На это уходит уйма времени, которое он мог бы расходовать с большей пользой. Таким образом, для сохранения тех же интервалов на маршруте требуется больше электробусов, чем троллейбусов или автобусов. Соответственно — и больше водителей.

...

Цена 1 км пробега, руб.

Автобус ДТ          - 62,3

Автобус газ          - 64,5

Троллейбус          - 60,4

Троллейбус с УАХ - 60,9

Электробус          - 86,5
 

полностью статью читайте по ссылке

[cc1963]

https://vse.kz/topic...677/?p=36636406

[Иваныч375]

Новые лавочки на остановке- сетка набитая камнями.

[Cubometr]

Вчера сходил на Кок-Жайляу. Тропинки местами сильно грязные. Ну и чуть устал на спуске. в 11:45 был на остановке.

На остановке "Ак-булак" (Просвещенец) сел по"запарке" в 9Э, думая, что 12-й. Не обратил внимания. Большой, зелёный автобус. Табличка с номером внизу стекла на бумажке скорее всего была, а не светилась как у 12-го.

Ехал один, пока он Аблай-Хана не проехал и не понял, что сел не в 12-й. Целый автобус вёз одного пассажира и то по ошибке!

12-й в это время вниз едет загруженный, так как на Медео заканчивается первый сеанс катания и народ собирается обратно в город.

А вообще в воскресенье никогда не видел 9Э загруженным. Утром он с 9:00 начинает рейс, когда первый сеанс катания уже с 9 открыт и народ массово едет на 12-м до этого времени, чтобы занять очередь.

Вопрос: стоило ли пускать огромный автобус на полупустой рейс? Водитель данного маршрута говорил, что его сняли с 34 маршрута.

Можно же пустить что-то меньшее по размерам, ну и чуток раньше по времени чтобы начинался рейс. Думаю, и 200 тг.за проезд никак не стимулируют пассажиров сесть на 9Э.

 

[intriganka]

Думаю, и 200 тг.за проезд никак не стимулируют пассажиров сесть на 9Э.

Конечно не стимулирует если ехать семьёй 4 чела это 800 тенге. Пустили бы по онайке и то побольше прибыль получили.  

[cc1963]

 

Думаю, и 200 тг.за проезд никак не стимулируют пассажиров сесть на 9Э.

Конечно не стимулирует если ехать семьёй 4 чела это 800 тенге. Пустили бы по онайке и то побольше прибыль получили.  

 

он по Онай и работает - списывается с карты не 80 тенге, а 200 и за наличку - тоже 200

[Иваныч375]

А если льготная онайка- наверно оплату не принимает, крякает?