https://www.zr.ru/co...it-ehlektrobus/
Сравнили электробус с троллейбусом. Знаете, какой транспорт дороже обходится?
цитатно...
К моменту тотального демонтажа троллейбуса почти половина контактной сети в Москве была изношена. Говорили, что 250 млн рублей на ремонт жалко тратить, да и зачем — контактная сеть портит облик города. Лучше купим электробусы. Партия в 300 штук с комплектом зарядных станций обошлась в 32 млрд рублей.
Но главной претензией к троллейбусу была слишком высокая стоимость его обслуживания и эксплуатации, что портило экономический показатель затрат на километр. Конкретные данные никто официально не приводил. Хотя было известно, что электробус значительно дороже троллейбуса, вдвое дороже трамвая и втрое дороже автобуса — одна его батарея стоит почти как автобус.
И всё же цифры найти можно. В ноябре на конференции «Электромобили 2021» представили актуальный расчет стоимости жизненного цикла автобусов, троллейбусов и электробусов.
Из него следует, что электробус обходится городу (и горожанам, которые наполняют бюджет) дороже, чем любой другой вид наземного транспорта. Выгоды, которые он при этом дает, отчасти спорны. Электробус маневреннее троллейбуса, ему проще объехать локальные заторы. Но откуда взяться заторам на выделенных для общественного транспорта полосах? Конечно, если вдруг захочется изменить маршрут, нужно перетягивать провода. Ну и что? Задача вполне выполнимая — не сложнее, чем установка зарядных станций.
У электробуса большие простои и холостой пробег. От конечных остановок необходимо добраться до зарядного устройства и там постоять. Почти после каждого рейса. На это уходит уйма времени, которое он мог бы расходовать с большей пользой. Таким образом, для сохранения тех же интервалов на маршруте требуется больше электробусов, чем троллейбусов или автобусов. Соответственно — и больше водителей.
...
Цена 1 км пробега, руб.
Автобус ДТ - 62,3
Автобус газ - 64,5
Троллейбус - 60,4
Троллейбус с УАХ - 60,9
Электробус - 86,5
полностью статью читайте по ссылке