Сообщений в теме: 7074

[TPAKTOPUCT]

Пишем все о Форестерах и только о Форестерах. Нарушителей плюсую без предупреждения. Модератор.

"Задавая вопрос к участникам конференции просьба не только описывать проблему но и указывать:
1. Марку и год машины
2. Объём двигателя
3. Тип трансмиссии"

Сообщение отредактировал Riko: 25.08.2009, 11:02:10

[AUS]

Атмо все равно будет проигрывать! Так зачем такой гемор?
Во-первых, 3 литровый будет тяжелее. Во-вторых, крутящий момент у турбового начинается раньше и больше. В-третьих, турбовый экономичнее.
Что вы все велосипед хотите изобрести, за вас инженеры субару уже 100 раз все передумали.

PS если на форик и ставить 3 литра, то только 3 литра турбо

как это проигрывать ?

Атмо мотор EZ30 с самых низов тянет как паровоз!
Советую прокатится скажем на Lancaster года 99 - 2000 с таким мотором!

В то время когда турбо-мотор выходит на мощность только после 2800 оборотов...

Еще атмо мотор намного выгоднее в поездках по горам! Потому как не нужно крутить движку что бы карабкаться вверх!

Разница в весе моторов ничтожна! ИМХО даже учитывать её смысла нет при таких мощностях!

На счет экономичнее - тут тоже вопрос! Автоматный Форь есть 16 как и Ланкастер. Расход в городском цикле одинаков! За то цикличность даже смены масла и обслуживания у 3.0 пореже будет!

[Vanilin]

Хотел бы еще добавить, что ресурс ez30 в РАЗЫ больше чем у турбовых ej.

[Unkers]

Атмо мотор EZ30 с самых низов тянет как паровоз!
Советую прокатится скажем на Lancaster года 99 - 2000 с таким мотором!

Это все сравнения от Дяди Вани
Эластичность турбового двигателя выше, средневзвешенный крутящий момент тоже выше, потери на трения в поршневой групппе меньше.
Насчет ресурса это да. Та черт с ним.

PS сравнивал сам и друзья тоже с легаси 3.0, 245 л.с.. Легаси не едет, хотя тяжелее всего на 100 кг.

Сообщение отредактировал Unkers: 31.12.2008, 14:51:20

[zleka z]

Это все сравнения от Дяди Вани
Эластичность турбового двигателя выше, средневзвешенный крутящий момент тоже выше,

макс. крутящий момент турбомотора больше- не значит что мотор эластичнее.
при одинаковой мощности,у атмо мотора макс. момент может быть невысоким, но ровнее по всему диапазону оборотов. и он эластичнее, как говорят

[Tuk-tuk]

Сегодня ездил на Чимбулак. Там как всегда повыходным пробка вверх была.

Заметил такую вещь. Стою на крутом подъеме. Нога на тормозе. АКП на 1. Когда начинаю трогаться - пока нога переходит с тормоза на акселлератор - в это время машина начинает откатываться назад. Что-то не в порядке?

[a_askar]

не, все в норме. чтобы не скатываться нужен горный тормоз. вроде активируется на 2-ке и на зимнем режиме. может просто на зимнем режиме. точно не помню!

[Tuk-tuk]

Понятно. Сегодня до Туюк Су опять не доехал. Просто не стал искать приключений. С детьми был. А так там даже Камри Грация поднималась легко. И мимо такой же как у меня форик проехал.

Пока мы там гуляли - выше Чимбулака небольшое ДТП было. Паджерик задел Икс-трейл. Занесло на повороте. Сначала набрали с сотки 112. Но потом решили ЖоПо не ждать. Это уже область и когда они там с Красного поля приедут - не известно. Виноватый написал расписку и оставил документы.

Сообщение отредактировал Tuk-tuk: 02.01.2009, 14:37:22

[AUS]

Это все сравнения от Дяди Вани
Эластичность турбового двигателя выше, средневзвешенный крутящий момент тоже выше, потери на трения в поршневой групппе меньше.
Насчет ресурса это да. Та черт с ним.

PS сравнивал сам и друзья тоже с легаси 3.0, 245 л.с.. Легаси не едет, хотя тяжелее всего на 100 кг.

Это не от дяди Вани - это от меня отзыв!

Про эластичность мотора - уже отписался выше zleka z а вот графики "Обороты - Мощность" в инете поищи! есть они!

[Unkers]

Это не от дяди Вани - это от меня отзыв!
Про эластичность мотора - уже отписался выше zleka z а вот графики "Обороты - Мощность" в инете поищи! есть они!

AUS,
может ты и давно ездишь на субару, но это не значит, что твое личное мнение и пристрастие выше экспертного. Я то как раз таки пишу, о чем читаю, а не о том, что мне нравится.
Графики и эластичность двигателя не одно и то же. Кому интересно почитать мат часть, вот короткая ссылка на статью: "эластичность двигателя - представляет собой отношение между величинами максимального крутящего момента и крутящего момента, соответствующего пиковой мощности."
Источник: http://www.autogazet...ws.php?id=16352
=================================================
_________________________Forester 2,5XT______Legacy 3,0
Мощность_________________230/5200 л.с________245/6600 л.с
Крутящий момент__________320/2800 н*м________297/4200 н*м
Эластичность двигателя___1,86________________1,57
=========================================
Теперь, думаю, видно у какого двигателя выше эластичность. И так будет почти на всех двигателях, а не только на субару. Даже хондовский VTEC будет в пределах этой зависимости.

PS уффф, замучался рисовать, но истина дороже

Сообщение отредактировал Unkers: 03.01.2009, 20:56:40

[zleka z]

гы гы
там же написано - в диапазоне от максимума кр.момента до макс. мощности.
а это выше 3000 оборотов до 6000. если вы предпочитаете ездить на этих оборотах- берите турбо 2.0
а если до 3000-4000 - то 3.0 атмо
с хх до 3000 оборотов атмомотор с большим объемом тянет лучше
и вообще стало смешно как они употребляют термин- эластичность- с формулой и точными числовыми показателями, по отношению к мотору, который ЖЕЛЕЗНЫЙ И НИФИГА НЕ ЭЛАСТИЧНЫЙ- не гнется же
вот вам и истина.
и вообще это эксперты околоавтомобильнойпрессы а не автомеханических институтов

Сообщение отредактировал zleka z: 03.01.2009, 22:47:56

[Cma5sh]

Привет всем!!! Уважаемые Форестоводы подскажите пожалуста.Хочу преобрести Форестера,на что надо обратить внимание при покупки,хотелось бы турбового,какую комплектацию искать??

[AUS]

Привет всем!!! Уважаемые Форестоводы подскажите пожалуста.Хочу преобрести Форестера,на что надо обратить внимание при покупки,хотелось бы турбового,какую комплектацию искать??

Руль ? год ? Количество денег ?

[Vanilin]

Атмо мотор EZ30 с самых низов тянет как паровоз!
Советую прокатится скажем на Lancaster года 99 - 2000 с таким мотором!

Это все сравнения от Дяди Вани
Эластичность турбового двигателя выше, средневзвешенный крутящий момент тоже выше, потери на трения в поршневой групппе меньше.
Насчет ресурса это да. Та черт с ним.

PS сравнивал сам и друзья тоже с легаси 3.0, 245 л.с.. Легаси не едет, хотя тяжелее всего на 100 кг.

А какой тип трансмиссии был на этих машинах?
Просто занимались тем же делом - сравнивали Legacy 3.0R spec B и SG9 (всё на мехе) - по всем параметрам понравилась Легаси, не считая приятного ащущения буста на Форе.
так что здесь на лицо чистое имхо.

зы - для решения этого спора нужен трэк гоночный и обе эти машины.

[SHARK_K]

Всех С НОВЫМ ГОДОМ!
Чтоб ваши железные кони поменьше ломались.

Вопрос такой.
Кто нибудь выводил в салон кнопку отключения заднего привода.?? Просто недавно появилось желание зделать такую кнопку, чтоб не лазить под капот и предохранитель не дергать туда сюда.
Если кто делал то подскажите как??

З.Ы. Forester 1997/ пр. руль.

[zleka z]

ох блин
не трогайте ради всех святых этот предохранитель ,
и не трогайте задний привод, пока он ваще еще работает

[Царь Василий]

Возник такой вопрос по коробке автомат если включать режим HOLD ИЛИ sport должна ли гореть индикация на панели или нет????

[AUS]

Возник такой вопрос по коробке автомат если включать режим HOLD ИЛИ sport должна ли гореть индикация на панели или нет????

На сколько мне память не изменяет Hold обязательно горит!
А вот индикатора Sport у меня на ТурбоФоре праворуком не было как и самой кнопки.

[AUS]

PS уффф, замучался рисовать, но истина дороже

ну кому истина дороже, а мне как обычному обывателю и жителю города всё же ближе к телу графики соотношения мощности к оборотам

Тем более что держать обороты высокими по городу не целеcобразно....

Как представлю что катится надо на 2 передаче со скростью 60км\час лишьбы обороты были в районе 4000 аж зубы сводит

[Царь Василий]

Возник такой вопрос по коробке автомат если включать режим HOLD ИЛИ sport должна ли гореть индикация на панели или нет????

На сколько мне память не изменяет Hold обязательно горит!
А вот индикатора Sport у меня на ТурбоФоре праворуком не было как и самой кнопки.

Спасибо за ответ..... заеду значить на диогностику на днях=))) ХОТЯ МОЖЕТ ЕЩЕ КТО ТОЧНО ЗНАЕТ??? А ТО ПЛИН СО СВОБОДНЫМ ВРЕМЕНЕМ НАПРЯГ....ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ

Сообщение отредактировал Царь Василий: 05.01.2009, 13:12:33

[SHARK_K]

у меня нет этого предохранителя там, я сам эго вставил и у меня на приборной панели появилась надпись FWD (горит красным) и работает только перед привод. а когда убераеш предохранитель то полный привод работает.