Сообщений в теме: 5002

[Ingerman]

Я тут представил удовольствие, 200 человек в гармошке, из них 150 стоя, битком, и сто километров так ехать. Дорога в ад прям.

Зачем 100км?

Город подписался на контроль 50 км. пригородной зоны и всегда может запретить такие дальнобойные маршруты либо ограничить их на окраинах.

Тем более Байбек в первые дни своего акимского назначения клялся что обеспечит обслуживание окраин ОТ до поздна. 

[Кадон]

Я тут представил удовольствие, 200 человек в гармошке, из них 150 стоя, битком, и сто километров так ехать. Дорога в ад прям.

Прикинь некоторые делают это каждый рабочий день , к нам на работу ездил одно время спец из Капчика , потом весь день по обьектам колесил , при том что у него была машина но он  подремать стоя в бусике нравилось .Я вас не понимаю как можно агломерацию делить на куски , клиенты в зоне доступа , ко мне сантехник приехал с Узун Агача за час , другого как то лень было  обзванивать ,следовательно до Талгара он за два часа доедет , а в пробках некоторые умудряются по три часа ехать  с работы на работу .Разницу чуете  час на бусике или три на авто ,да что мне вас уговаривать ежели в во всех мегаполисах приоритет бусикам ,просто у нас это только начинает криво реализовываться.

Я ездил в Талгар три года на обьект ,на автобусе с пересадкой было удобнее чем на своей машине дольше стоять по три часа на дорогу ,на бусике они как то за час меня умудрялись довезти , я знаю многих водителей бусиков , служебок они не поедут по выделенке в город , хотя парковка есьже им удобнее на маршрутном скататься .

 

Зачем 100км?

Ну посмотрите километровые отметки на карте , 30 Талгар , Алма-Ата 30 и Каскелен 30 км. это же сплошная застройка субурбией .

Сообщение отредактировал Кадон: 09.12.2018, 22:26:00

[1051]

В каких мегаполисах? вы сударь до сих пор примеры не привели.
Как ни крути но не верю я что с узун агаша на автобусе быстрее чем на машине, не раз ездил, видел, знаю.

[1051]

Уберите наконец этого чудака, вынос мозга какойто. С пересадкой бусик довез быстрее чем машина....человек точно что то крепче полета курит. Хотя бусик летающий наверное, ковер вертолет!

[Ingerman]

Еще остались адепты веры "гринбас привезет в Алматы 200 новых газовых (?)автобусов до конца этого года"?

20 дней и впереди праздники.

Как акимат и управление транспорта выкручиваться будут если им напомнить.

[Сержан Абдувайс]

Еще остались адепты веры "гринбас привезет в Алматы 200 новых газовых (?)автобусов до конца этого года"?
20 дней и впереди праздники.
Как акимат и управление транспорта выкручиваться будут если им напомнить.

Ну пригнать готовые автобусы не такая уж глобальная проблема.Стоять здесь наверное будут долго.Пока водил в свой колхоз не наберут,пока тх терминалы не подгонит и пр.

[1051]

Запустят гармонь из узунагаша до талгара и сразу сотни сантехников из узунагаша ринутся в талгар, а электрики в обратном направлении. Бедный водитель, 100 км полкруга, кадом, берите мощнее, надо сделать маршрут за алматинский бюджет шымкент-тараз- Алматы- Талдыкорган, чтоб работники с юга до юго-востока доезжали, само собой по 80 тенге с онай.

[1051]

Еще остались адепты веры "гринбас привезет в Алматы 200 новых газовых (?)автобусов до конца этого года"?
20 дней и впереди праздники.
Как акимат и управление транспорта выкручиваться будут если им напомнить.

завтра если не отменят, пойду на прием к Аукенову, может он что разьяснит. А пригнать должны, терминалы для них не проблема, более 400 автобусов стоит, оттуда и снимут.

[Кадон]

Уберите наконец этого чудака, вынос мозга какойто. С пересадкой бусик довез быстрее чем машина....человек точно что то крепче полета курит. Хотя бусик летающий наверное, ковер вертолет!

Я ориентируюсь на  Темир Жолы и аэропорт , почему они могут организовать перевозки , а автобусники не хотят . Вам же ясно сказали что автомобили в город  будут из города вытеснять , выход один купить бусик и кататься как все .

 

чтоб работники с юга до юго-востока доезжали, само собой по 80 тенге с онай.

Я предлагаю тарифную сетку  Талгар  150 тенге Онай 80 тенге Каскелен 150 тенге .Вот зачем вы делите перевозчиков на три мне не понятненько ,пущай Талгар возит по верху , а Каскелен понизу , ну или  наоборот.Выйгрыш за счёт отсутвия остановок , только на вьезде и выезде из городка ну на Сейфулина можно ещё.

Сообщение отредактировал Кадон: 09.12.2018, 22:41:44

[1051]

Уберите наконец этого чудака, вынос мозга какойто. С пересадкой бусик довез быстрее чем машина....человек точно что то крепче полета курит. Хотя бусик летающий наверное, ковер вертолет!

Я ориентируюсь на Темир Жолы и аэропорт , почему они могут организовать перевозки , а автобусники не хотят . Вам же ясно сказали что автомобили в город будут из города вытеснять , выход один купить бусик и кататься как все .

какой бусик? вам темир жолы из капчагая сделал паровоз-катайтесь, нет гармошку им подавай. Кто ваш дилер?

[Ingerman]

автра если не отменят, пойду на прием к Аукенову, может он что разьяснит.

Он такую ересь у себя на странице в ФБ пишет и комментирует, что не думаю что скажет что то определенное. 

Ну и впереди длинные выходные жолполовцы не будут так стахановски работать по постановке на учет большой партии.

[Ingerman]

Запустят гармонь из узунагаша до талгара и сразу сотни сантехников из узунагаша ринутся в талгар, а электрики в обратном направлении. Бедный водитель, 100 км полкруга, кадом, берите мощнее, надо сделать маршрут за алматинский бюджет шымкент-тараз- Алматы- Талдыкорган, чтоб работники с юга до юго-востока доезжали, само собой по 80 тенге с онай.

Вот например один из восторженных комментариев Аукенова

 

Yerlan Aukenov для сведения: на прошлой неделе мы впервые в истории нашего города Алматы запустили пригородные маршруты с Сайрана и Саяхата в Каскелен и Талгар соответственно. Городские подчеркиваю, но на пригород! Впервые! 

 

Второе, в ТЭО проекта ЛРТ 2 этапом предусматривалось создание линий с конечных в Алатауском районе и на восточке в Каскелен и Талгар. Фактически это и есть пригородные маршруты - лрт. Но надо понимать сперва реализован должен быть первый этап. Затраты большие, но важные для города. А уже после можно к этому вопросу возвращаться.

[1051]

А на учет поставить не думаю что много проблем, они в гаи не гоняют автобусы, доки привезли, номера получили и все

[Этосновая]

Город подписался на контроль 50 км. пригородной зоны и всегда может запретить такие дальнобойные маршруты либо ограничить их на окраинах. Тем более Байбек в первые дни своего акимского назначения клялся что обеспечит обслуживание окраин ОТ до поздна. 

 

 

Пока этот же город создает внутри себя маршруты-монстры такой протяженности. 120, 124. Вот мое мнение до сих пор неизменно. Что нынешний 124 дальше Абая-Правды ехать не должен. Но однако едет. И по Кульджинке с поворотом на Аэропорт нужно было новый маршрут открывать а не 120 пускать. 44,3 км круг. 

[1051]

Вот по лрт ниче не скажу, а вот про пригородные маршруты там возможно он невольно пишет, в плане что упт его на...бали, в конце ноября именно он ездил на презентацию, ему то сказали что запустили, а по факту... я с ним не сталкивался ничего сказать не могу, завтра узнаю.

[Кадон]

Пока этот же город создает внутри себя маршруты-монстры такой протяженности. 120, 124. . Что нынешний 124 дальше Абая-Правды ехать не должен. Но однако едет. И по Кульджинке с поворотом на Аэропорт нужно было новый маршрут открывать а не 120 пускать. 44,3 км круг. 

 

Согласен только 124 едет с 30 -ю остановками и с 20 -ю поворотами , а экспресс пусти по прямой он только на конечке разворачиваться будет .У любого водителя спросите где легче в городе на маршруте или на межгороде  в Бишкек смотаться ,почему пассажиры на межгороде не колупают мозг водителю ? На Экспрессе  до водителя меньше докапываются обиженые на сервис .Вот зачем на прямо по Ташкенски конкурируют три  автобуса , оставьте один , а пару других переделайте в экпрессы .

Сообщение отредактировал Кадон: 09.12.2018, 23:21:13

[Ingerman]

Пока этот же город создает внутри себя маршруты-монстры такой протяженности. 120, 124. Вот мое мнение до сих пор неизменно. Что нынешний 124 дальше Абая-Правды ехать не должен. Но однако едет. И по Кульджинке с поворотом на Аэропорт нужно было новый маршрут открывать а не 120 пускать. 44,3 км круг. 

Представителям Бурундая и городских районов по Бурундайской трассе очень необходимо попасть в центр без пересадки. А иначе никак.) 

120 круговой (как и осталыные) маршрут очень был бы очень востребованный маршрут если на нем катались бы смены водителей, а не один целый день. И 124 быд бы подвозящий.

[Ingerman]

в плане что упт его на...бали,

"Царь не знает, бояре обманывают"?))

Да почитайте его страницу там подобное еще найдете. 

[Этосновая]

Представителям Бурундая и городских районов по Бурундайской трассе очень необходимо попасть в центр без пересадки. А иначе никак.)  120 круговой (как и осталыные) маршрут очень был бы очень востребованный маршрут

 

Так в том то и дело что не идет 124 в центр. Тимирязева это не центр. 

[Сержан Абдувайс]

Представителям Бурундая и городских районов по Бурундайской трассе очень необходимо попасть в центр без пересадки. А иначе никак.) 120 круговой (как и осталыные) маршрут очень был бы очень востребованный маршрут

Так в том то и дело что не идет 124 в центр. Тимирязева это не центр.

Но почему то перевозит в день больше чем 99 который едет в центр и сейчас днем просто не протолкнутся с теми интервалами которые дает сейчас аэт.Те кто едет из поселков с основном выходят на Тастаке для пересадки на прямопоТолеБи или же 65,120.Двльше горожане почему то пользуются больше именно 124 а не вечно забитым в хлам 45 и не сказать что в том направлении 124 пустует.За рейс в пик от конечной до конечной до 200 транзакций доходят,минимум 150
Тогда 45 должен работать идеально.Вечером попробуйте как нибудь уехать на 45 или 124 от условного Атакента,сложновато будет.

Сообщение отредактировал Сержан Абдувайс: 09.12.2018, 23:37:05